Л.Егор

Необычно, даже удивительно, для непересадочной станции в сложившемся спальном районе. Из новых ЖК там только Green Park, который ближе к Ботаническому саду, и Римского-Корсакова 11.

Лучше бы они не трогали троллейбус. Тогда и автобусов бы хватило. И вообще - в Митино троллейбус при Лужкове и планировался. Зря что-ли парк ещё при нём начали строить?

Мнение Дептранса: Мнение форумчан: По той же причине пали 41, 460, 681. Но второй ничуть не жалко, он воздух возил чуть ли не всю свою короткую жизнь. А так в Митино уже довольно много маршрутов, отменённых при Собянине: 240, 248, 252, 266, 777, 837, 846. Из них в сторону Тушинской -3 маршрута (248, который убрали из Митино, полностью отменённый 266 и 930, который убрали с Тушинской). До "заек" успели пустить 252, 400т, 451, 456, 904 и с3. Отмену 266 с его полной заменой на 614 со строительством человейников за Рождествено (+1 местный частоходящий маршрут вроде нынешнего 328) ещё можно простить. А потом пошло-поехало. Формально часть маршрутов старые, в которых включили участки других маршрутов (368, 930), часть - склейка из участков старых (с377, с396). И остаются десятилетиями неизменные маршруты вроде 2, 210, 267, 614, изменение которых вызовет протест. Хотя с масштабами ЮАО, где в буквальном смысле отменили ВСЕ старые маршруты, не сравнить.

Тестовская и так далеко от метро была. Плюс пересадка на Филёвскую линию не самый лучший вариант.

Так с D1 пересаживаются.

Плюс 525 надо заменить на 860.

Тогда уж считать пассажиропоток по вестибюлям, а не станциям. Кстати, Селигерская сильно разгрузилась после открытия Физтеха, и в совокупности новые станции дают результат даже больше, чем Селигерская.

Формально заменой является 976, но он не идёт до Тёплого стана, а только до Ольховой. Плюс теряем время на заезд в ЖК "Андерсен" (но другого транспорта там и нет).

Они хотя бы дурацкую секторальную нумерацию вводили. А просто сделали сквозную нумерацию трамвай-троллейбус-автобус. В Москве это выглядело как 1-99, 100-299, 300-999. Но это при развитии электротранспорта, при строительстве трамвайных и троллейбусных линий, использовании ТУАХов, а не электробусов (в Екатеринбурге этим занимаются, в отличие от Москвы). Можно пойти ещё дальше и отдать метро диапазон 0-24 (0 отдать Кольцевой линии), а трамваям оставить 25-99.

АПЛ Крылатское-Строгино, Солнцевский радиус после Ломоносовского проспекта, поворот СЛ после Саларьева на восток, Бирюлёвская линия. Остальное более-менее нормальное в этом плане.

Русич не является полноценной заменой, так как создавался для так называемого «лёгкого метро». И на их работу в большом метрополитене не рассчитывали. Но получились Русичи на АПЛ, затем КолЛ (к счастью, на последней их убрали, но они появились на СЛ, и их почему-то убрали с ФЛ, хотя им там самое место).

Полноценную замену Е-образным сделали только с третьей попытки. Первая провалила испытания ещё на стадии опытных образцов, вторая показала себя не с лучшей стороны уже в период пассажирской эксплуатации установочной партии, и в серию, соответствено, не пошла. И только третья попытка оказалась успешной и пошедшей в массовое производство. На полноценный отход от Е-образных понадобилось почти полвека. Принципиально новые вагоны нам обещали ещё в 1970, полноценно получилось лишь в 2012.

Одиночных 4-вагонок на D1 я ни разу не видел. Сцепленную - да.

6 2-этажных Штадлеров. А что? На Домодедово ходят 8-вагонные ЭД4МКМ-АЭРО, а на Внуково - 5-вагонные Ласточки.

Ого, а на аэроэкспресс в Шереметьево оказывается есть спрос. Полностью забился на Белорусском по сидячим при мне. Кто-то из авиапассажиров (видно было по чемоданам, что явно в аэропорт едут) сел (в том числе и я) на Славянском бульваре.

РЖД против. Вот и приходится выкручиваться.

760А - идеальный поезд для ММ :). Жаль, что всего 3 штуки сделали.

До метро "Митино" 741 вечером с трафаретом 2 катался.

741 сложновато изменить - нужно согласовывать с МО. Но с 930 прокатило. Потому что 240 совсем дохлый при отмене был. А сейчас нужна помощь 32.

Спустя полгода: За изменение 252 - лайк. Маршрут больше не возит воздух после Волоколамской и не теряет время, делая заезд к 13-м микрорайону Тушина, а теперь является помощником 368 от Сходненской до Налоговой, плюс ещё один маршрут в 8-й микрорайон Митина никогда не помешает, так как удалён от метро. Усилить бы его, хотя даже так неплохо, так как 368 и другие маршруты по Белобородова (особенно 267) всё же получше ходят. с3к плохо синхронизирован с 846. Надо было просто усилять 846, а на улицу Рословка продлевать 328, так как на остановке "Митино парк" из-за отсутствия тротуаров пассажиропоток пока нулевой.

Перевести 267, 614 и 741 на электробусы, спрямить 741 по Пятницкому шоссе с работой на участке от 4-го микрорайона до Тушинской с 5:30 до 1:00 (741к фактически как 2 будет, когда кладбище не работает), отменить 2. Пока только такая идея. Может, ещё 614к (не отменяя обычный 614) до 4-го микрорайона вместо Рождествено пустить, если по Митинской одного 614 мало будет. Фактически как старый 266 будет, только 614 тут основным маршрутом будет, в отличие от стародавних времён. Но он вряд ли долго проживёт, с застройкой за Рождествено выходы скинут на обычный 614, а этот костыль прекратит существование. е30 вводить остановки нельзя, иначе перестанет быть экспрессом. Максимум, Пятницкое, 37 ввести. У меня ещё какой-то с3к появился. Но при этом до сих пор ни одного районного маршрута, поэтому хожу до метро пешком. Почему бы просто 846 не усилить до районного, а с3к оставить от Рословки до метро Митино? Может, просто 328 до Рословки (через Зенитчиков, конечно же) продлить, и отменить с3к.

Как это вообще к теме относится?

Совокупность факторов получается. ТАЛ выселили с Молодогвардейской, потому что землю захотели продать под застройку. Площадка нашлась только в парках 15 и 18 МГТ. Для освобождения 15АП под частного перевозчика нехилую часть маршрутов из 15АП перевели в Митино на электробусы и на газ из 11АП. Но у 11АП и своих маршрутов полно (так как в том районе кроме 11АП ближайшие парки - чисто электробусные 7АП и 1ТП, дальше идут 3АП, 6АП и ЗелАК, но это всё парки из другого округа, у которых тоже свои маршруты есть, с ЗелАКом вообще курьёзный случай - машин там больше, чем нужно для Зеленограда, поэтому заодно они и несколько маршрутов в Москве обслуживают), а в окрестностях Митинского парка ещё нет зарядок. Вот и пришли мы к этому. С 18АП всё проще обошлось - для Новой Москвы с нуля построили парк в Красной Пахре, который не только электробусы может обслуживать, да и 8ТП не полностью на электробусы пока ещё перевели.

Нужны зарядки где-нибудь ещё, кроме парка, чтобы ещё что-то перевести. В окрестностях 15АП запланированы зарядки: Метро "Тушинская" Больница РЖД Братцево Метро Планерная 4-й микрорайон Митина Что насчёт САО, для разгрузки 11АП (но тут маршруты скорее в 1ТП пойдут, чем в Митино), то: Прибрежный проезд Метро "Речной вокзал" Метро "Войковская" Можно ещё 5АП разгрузить (но скорее его на электробусы переведут, раз уж так много зарядок в том районе запланировано): Метро "Сокол" Песчаная площадь Улица Расплетина 1-й Силикатный проезд Проспект Маршала Жукова Бульвар Генерала Карбышева Дворец спорта "Мегаспорт"

А кто помнит, в каком виде 526 был до открытия метро во Внуково? Кажется на нём только ТФ вроде пользователей ФОТа тогда ездили. А 875 и до электробусов хромал.