Л.Егор

Надо ещё посмотреть, сколько выходят на Пятницком шоссе, а сколько едет дальше до Тушинской/Сходненской. Просто порой удивляюсь, что иногда могу сесть на 400т на Пятницком шоссе, и доехать до 1-го микрорайона сидя. Несмотря на наличие пустых е30, 400т едет быстрее за счёт отсутствия части остановок.

Москва-Сити. Из вариантов уехать не на метро раньше только дохлый 12 там был. Сейчас там есть м31 и м32. Ходынка - из МосГорТранса был только 175, и 207 с 12ц на отшибе. И реально трешовый 84 (нынешний 384 ещё цветочки). Сейчас есть и 318, и 322, и 175 подвели к Беговой. Хоть я и понимаю, что 322 родился из маршрутки 18м. Начало Мичуринского проспекта, где появился полноценный маршрут 266, а не заезд 7-го троллейбуса, к тому же односторонний. Улица Панфилова наконец-то получила маршрут до ближайшего метро Сокол, а не круголя 60 и 88 автобуса (60 обрезали по Щукинской, а 88 теперь разворачивается на Гидропроекте). ДАС получил полноценный маршрут до метро, а не только спецрейс по будням 1 раз в день до места учёбы (конечно, там есть и трамвай, но всё же до Академической на 315 ехать меньше, чем на 26 до Шаболовской). Можно ещё вспомнить Коптевскую улицу, где раньше только маршрутки-паразиты 27 трамвая были. Хотя там по прежнему лучше трамваем пользоваться. Как же я забыл про родной СЗАО. Волоколамское шоссе после метро Тушинская. Раньше там только каноничный 88 был. А теперь там много всего. И е30, и 248, и преемник маршрутки 356. Может, найдём уголки, где транспорта вообще не было (кроме Новой Москвы, естественно)? Волоцкой переулок и 1-й Пенягинский проезд, где в лужковские времена даже маршрутки не ходили. Или 1-й и 5-й Войковский проезды, где всё началось с МГТшных Фиатов Дукато, а теперь там даже гармошки могут появиться, если вспоминать про необычные подмены. Трамвай на Лесной продлили до вокзала, много лет была глупость, когда он на полпути обрывался. Экс-троллейбусы с Бутырского вала тоже к площади подвели. Благоустроены площади возле Белорусского, Савёловского и Павелецкого вокзалов, где много лет был бардак или стройка. Киевский тоже пофиксили, несмотря на Европейский. Участки, где раньше был только 78 автобус - 975 и 552, тоже преемники маршруток. Тот же 440 тоже из маршрутки родился. Примерно в том же районе есть 987. Рабочая улица получила стабильный 360 к нестабильному 40. Опять же наследие маршруточных времён. Куркино, где к 212 и 268 прибавились 959 с остановками на Новокуркинском шоссе (раньше останавливались только маршрутки, 958 и 959 пролетали экспрессом) и 958 до ГЗЛ (жертвуя при этом Мегой, но тут сложная история). Карачарово, где появилась нормальная маршрутная сеть, а не петли с заездами, к тому же все три маршрута заканчивались на 59.

Когда-то Красногорск был обычным областным райцентром, а все областные органы власти находились... в Москве. Но проблема в том, что в Красногорске так и не появилось МАП или хотя бы производственной базы МТА. Гоняют из Химок/Истры/Одинцово/Долгопрудного и т.д.

Проблема в том, что были ещё не только МГТ (в Красногорске и частично ближнем Подмосковье на маршрутах от метро) и МТА, но ещё другие социальные частники "старой волны" по типу Автокарз, Аякс-Авто (aka ИП Уханов), Вовавто, Можайское АТП (ныне Велес). И не было ОПГ "Ранд-Транс", по крайней мере на социале.

Там МГТ всегда штатным был. Когда 12АП ещё работал. Кстати, что сейчас с территорией 12АП?

Интересно, а баян на с377 был?

Там второй выход планировался, а не пересадка.

А социал не развивают. Последними по моему маршруты в Павшинскую пойму запустили - 59, 856 и 1095. Но это проблема всей МО, мне кажется. При МГТ и его 12АП как-то получше с транспортом там было, но Красногорск и ещё что-то там были исключениями (например, такими исключениями были ещё Сколково, Заречье и Новоивановское, которые ФАТП и 5АП обслуживались, и 500-й пригород с Тёплого Стана ещё до Новой Москвы был МГТшный, обслуживался 18АП).

Может какой-то чиновник, который работал в мэрии ещё со времён Лужкова.

В Красногорске они уважаемые? Я про ООО "Красногорск-Авто".

Чтобы не дублировать "уважаемого перевозчика"? Почему в Путилково из социала до сих пор только 26 и 852, как в старые-добрые? Ещё и ходят они как попало. Население там явно уже не такое, чтобы одними маршрутками вывозить.

Восстаёт из пепла 326к маршрутка. Но в укороченном варианте Путилково-Волоколамская. Коммерциализация 26к (плюс Гринвуд вместо Мортонграда)? Стоп, это уже обсуждается в теме по коммерции.

Там же сначала была маршрутка, потом частник на 428, потом МГТ на 928. Та же история с 318->818->322 и 550->950.

На маршрутки вообще никогда не стоит надеяться. Сегодня ходят - завтра нет. Особенно если это ОПГ "Ранд-Транс".

Там есть ещё 436, 731. А так в Жулебино и станции метро слишком хорошо расположены - смысла ждать автобус там нет. Их всего 3 на весь район - 177, 279 и внутрирайонный 669. Плюс м79 по краю района. И садоводско-меговский 739. Зато есть почти внутрирайонные маршрутки 51к и 72к, несмотря на то, что они между Люберцами и Котельниками.

Очевидно - заменить на светодиодные.

Тогда другой пример - 510 стал с810. У него точно в области остановки есть. Теперь устраивает?

Так потому что он временный. Вот и в реестре нет его.

В целом там такая ситуация, что до ближайших станций метро оттуда недалеко. В центре тогда было куда хуже с транспортом, чем на окраинах. Кто-то вообще из ОТ в центре только метро и пользовался. Даже если надо было доехать, например, от Охотного ряда до Белорусской, причём определённо вне часа-пик. Просто потому что кто-то не любил троллейбусы. Кто-то вообще пешком шёл.

У них троллейбусы были, и 015.

Почему-то 846 именно такой. И это каких-то жалких 3 км.

Главное, теперь 337 и с377 не путать.

Это не помешало 400э стать е41. Но у области полно своих маршрутов в диапзоне 3**. А ради пуска экспресса по М11 в Молжаниновский даже старый 283 перенумеровали в 716к. Тут найдётся много причин - 252 социальный, а 368 - районный; у 252 и 368 есть уникальные участки, у каждого на разных концах. Зато у Налоговой теперь аж два маршрута и от Сходненской, и от Трикотажной. Конечно, так и раньше было, но 252 был менее привлекательным вариантом из-за заезда в 13-й микрорайон Тушина. А тут ещё и 252 будет пустым на Сходненской. А с вводом с377 и новые связи появились - связь проезда Донелайтиса с Трикотажной и Митино, плюс связь 13-го микрорайона Тушина с началом Пятницкого шоссе (взамен на связь с м. Волоколамская и Дубравной), а также начала Пятницкого шоссе с Налоговой не окольными путями.

Открыл расписание с377. И там есть остановка МЦД Трикотажная на шоссе в сторону Братцево. С перестройкой из крайнего правого ряда в крайний левый. Водителям будет "весело" в понедельник. Но остановка там нужна ради сохранения связи 13-го микрорайона Тушина с Трикотажной, которой у 252 больше нет. А к АПЛ вообще предлагается пешкодралить 600 м от 1-го микрорайона Митина. Хотя от остановки на шоссе до платформы идти ненамного дольше.

Теперь же будет название филиала+название площадки. И никаких номеров не надо.