Л.Егор

994 и 587 по идее должны получить вторую жизнь - когда их подведут к метро в Лианозово.

Сколько требуется объявлять "Это новый маршрут с396! Автобус следует от 4-го микрорайона Митина через улицу Барышиха, метро "Митино", метро "Волоколамская" и МЦД "Трикотажная" до 3-го микрорайона Сходненской Поймы, далее по Светлогорскому проезду и улице Вилиса Лациса до метро "Планерная". Приятных поездок!"?

Плюс Обухово, Рижская и Петровско-Разумовская, чтобы вокзалы разгрузить. Остальные дай бой 1-2 раза в день.

Дата окончания контракта у маршрутов. 2026: 08.05: 318, 319, 346, 378, 414, 571 (СК Стартранс 2021, #1773); с321, 376, 390, 412, 432, 438 (МК ТАЛ 2021, #1777); 834 (МК Стартранс 2021, #1774) 15.05: 139, 338 (МК Стартранс 2021, #1788); 360, 365, 372, 567 (МК Стартранс 2021, #1776); 311, 334, 371, 386, 469, 552, 690 (СК Стартранс 2021, #1786) 16.05: 491, 533, 597, 602, 732, с783 (МК ТМП20 2021, #1787) 22.05: 375, 496, 522 (МК Гортакси 2021, #1775) 31.05: с217, 298, 432, 438, с854 (СК Стартранс 2021, #1785); 320 (МК Гортакси 2020, #816, ранее до 17.12.25); с396 (БК Стартранс 2020, #815, ранее до 29.09.25) 2027: 15.05: 196, 361, 965 (БК МГТ 2020, #508); 290, 628 (БК МГТ 2020, #525); 445, 500, 594, 698, 714, 801 (БК МГТ 2020, #534) 22.05: 265, 427 (БК МГТ 2020, #524) 29.05: с186, 619, 591, 713 (БК ТМП20 2018, #526) 31.05: 200, 219, 295, 366 (БК МГТ 2020, #506); 251, 968 (БК МГТ 2020, #521) 06.06: 125, 340, 617, 691 (БК МГТ 2020, #533), 201, 409, 471, 551, 624, 821 (БК МГТ 2020, #532); 530, 708, 853, 899, 957, с9 (БК МГТ 2020, #527); 191, с797 (БК ТМП20 2018, #504) 30.11: 102 (БК ТМП20 2018, #545); 296, 616, 915 (БК МГТ 2020, #507) 2028: 15.05: 50, 236, 250, 284, 319, 371, 553, 735, с894 (БК Стартранс 2021, #319) 24.05: 206, 215, 270, 282, 352, 466, 658, 673, с679, 746 (БК ТАЛ 2021, #325) 31.05: 26, 30, 35, 678, 944, Т (БК ТАЛ 2021, #318) 01.06: 259, 275, 318, 329, 334, 343, 667, 769 (БК Стартранс 2021, #321) 04.06: м64, 83, 115, 242, 314, 429, с799, т27 (БК ТАЛ 2021, #324) 20.07: 56, 428, 518, 525, 559, 564, с595, 601, 606, 618, 771, с15 (БК ТМП20 2021, #322) 20.12: 192, 256, 287, 785к, 969, 969к (МК Гортакси 2023, #1096) 2029: 22.06: с269, 551к, 580 (МК Гортакси 2024, #848) 31.08: с122, с161, 245 (МК Гортакси 2024, #852) 30.11: 188, 241, 956 (МК Гортакси 2024, #847) 21.12: с118, 147, 163, 647 (БК МГТ 2022, #1685); 226, 718, 967 (БК МГТ 2022, #1684) 2030: 07.09: 193, 464, 550 (БК ТМП20 2023, #682); 255, 881, с14, с17 (БК Стартранс 2023, #677) 2031: 15.05: 132, 291 (БК ТМП20 2024, #849); 815, 994 (БК ТМП20 2024, #851) 22.05: 320, 390, 412, 496, 522, 597 (МК Гортакси 2026, #193) 31.05: с321, 338, 365, 376, 491, 533, 602, с783 (МК Стартранс 2026, #197) 30.11: 172, 310, 870 (БК ТМП20 2024, #846); 128, 274, 890 (БК ТМП20 2024, #850); с258, с977, с13 (БК ТМП20 2024, #845) 2033: 22.05: 61, 474, 544, 571 (БК Стартранс 2026, #190); 375, 378, 432, 469, 552, с632 (СК Стартранс 2026, #194) 31.05: 139, 346, 640, 770 (БК Стартранс 2026, #191); 311, 341, 579, с854, с999 (БК Стартранс 2026, #192), с217, 298, 386, 438, 675, 690, 732, 834 (СК Стартранс 2026, #198)

88 вроде из-за МАИ существует, ЕМНИП.

И как они до сих пор существуют?

По Яндексу их не осталось. А так маршрутки в Новой Москве (если они не едут в МО) - вымирающий вид.

Это можно было решить ТУАХами вместо электробусов. Просто сломали то, что работало. Теперь и мучаемся с электробусами, которые вынуждены стоять, так как заряжаются. ТУАХи бы ехали и возили пассажиров, пока заряжались от КС. Так, например, поступили в Санкт-Петербурге. И за Москвой следуют регионы. Кто-то хочет "чистое небо", кто-то просто не хочет вкладываться в электротранспорт, а кто-то кормится чёрным налом с маршруток. Хотя подмосковные троллейбусы оказались в крайне выгодном положении, учитывая нынешнюю Санта-Барбару с автобусами в МО, их это просто не затронуло.

А точечные изменения не канают? Отменять более не нужные маршруты (например, какой-нибудь завод закрылся ещё в 90-е, после распада СССР, а маршрут по инерции остался, возить больше некого) - запускать нужные, но отсутствующие (новые микрорайоны, или старые, но до сих пор без общественного транспорта, нужные, но ранее отсутствовавшие связи).

46 ладно, не особо нужен был и тогда, т.к. трамвай есть. "Конец света" начался с перевода 25 на автобусы. Потом 4ТП закрыли, передав всё в основном 5ТП (центральные маршруты уж точно). А потом пошла-поехала. Была бы "Магистраль" в троллейбусном варианте и только в ЦАО, никто и не ругался бы. До Собянина маршрутную сеть в окраинных районах кардинально меняли в основном при запуске новых станций метро, и особо кардинально исключительно при запуске новых станций метро в спальных замкадных/околомкадных районах, до этого от метро сильно отдалённых. А тут просто рушат сложившуюся за десятилетия маршрутную сеть. Сочуствую жителям ЮАО. Теперь и района не найдёшь, который не был затронут собянинским вредительством.

Чем не Магистраль? Считаю, что маршрут из нынешней категории "м" должен быть троллейбусным. А Собянин всё сломал. 20 лет система жила в трудные времена, а в "сытые" собянинские годы её и угробили.

Еду сейчас в с377. И ни одной души, кроме меня, севшего на Светлогорском проезде и вышедшего на Спасе. Новенький 5292.67 в «жирной» московской комплектации прям лично мой.

Этим как раз и подсластили пилюлю. Тоже самое случилось с 312 и 440.

ПАЗ->БК->4292->Sprinter. Зато на 539 работают кубики и БК. Но тут может быть причина просто в низком пассажиропотоке даже для кубика. 27 планируют продлить до Фирсановской (фактически возвращают 7 в МГТ), 834 можно перевести на БВ, остаются только 533 и 883. 785к благополучно слили частнику. Остальным маршрутам МК не требуется.

Проблема в развороте на улице Красная Сосна.

Северное и Южное Тушино в ту же копилку. С Покровским-Стрешнево отдельный прикол - если не считать районы новостроек - это 5 плохо связанных между собой жилмассивов. Старое Тушино вдоль улицы Свободы, Комсомольский посёлок (13-й микрорайон Тушина), район метро Тушинская, улица Водников и собственно Покровское-Стрешнево восточнее Канала имени Москвы. Если добавить новостройки - то это Сити Бэй и Левел Стрешнево на Трикотажной и бывший аэродром южнее Волоколамского шоссе. Насчёт Медведково - помимо Северного и Южного добавляются Бабушкинский, Свиблово и Лосиноостровский.

Так зарядка у них не от пантографа. Запас хода на одной зарядке – до 150 км. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости батареи за 45 минут. Плюс планируют брать ОБВ-электробусы.

Электробусы-газели нужны для замены Мерседесов на 27 (Зеленоград), 533, 834, 883, Ш1 и прочем. Плюс кладбищенские развозки (например - от станции Лобня до Перепечинского кладбища).

Ждём открытия эстакады на улице Кошкина...

В Митино их всего 2. Вторая - в Ангеловом переулке.

Посёлок с закрывшимся в "сытые нулевые" градообразующим предприятием. Ещё и население росло почему-то выросло по переписи в 2010 и особенно 2021, когда завод уже много лет как не работал. Население занимается подсобным хозяйством или работает в близлежащих Рошали и Шатуре, или ездит вахтовым методом в Москву.

Тогда почему никто их не измерил? Например, интересует переход на Косино, Печатниках, Проспекте Вернадского, Мичуринском проспекте, Кунцевской и Петровском парке. В недалёком будущем Электрозаводской, Авиамоторной и Текстильщиках. Близко к Павелецкой переходы на Охотном Ряду, Театральной и Площади Революции, и между Курскими. Плюс Арбатская-БИЛ довольно длинный для советского перехода, от Арбатской до АлСада и то меньше идти. Кстати, лужковский Красногвардейская-Зябликово тоже надо измерить. В общем, интересуют все переходы, построенные после 2011 года. И сравнить с советскими и раннепостсоветскими переходами, построенными до 2007.

Хороший вопрос. Ехал с мамой провожать брата (он живёт отдельно) в Шереметьево на аэроэкспрессе - на двоих аэроэкспресс туда-обратно оказался сопоставим по цене с такси в одну сторону. Хоть и пришлось делать "крюк на карте" через Славянский бульвар и Белорусскую, зато с одной пересадкой и без пробок. Из Митино и Чертаново Южного Яндекс почему-то рисовал одну цену, хотя из первого до SVO явно ближе, чем из второго.

И досмотра в метро не избежать. К счастью, на Павелецком переход без обязательных лестниц, все пешеходные маршруты позволяют пользоваться только пандусами. Плюс варианта через Павелецкий и Ховрино также в минимуме лестниц и хождений по переходам. На Ховрино можно воспользоваться лифтом.