Л.Егор

с675 проредили до кандидата под отмену.

Старые 128 и 862 уже удалили. На 128 и 862 засветились машины ТМП20. Нашлись потеряшки.

Второй, похоже. 862. Машин не видно на Яндексе, дублируется на сайте МТ, не ищется в mtscan.

-

Это странно. К тому же на Яндексе он прекрасно отображается, в отличии от 128, который пропал.

109, кстати, тоже.

128 не отображается в mtscan.

Машин старше 2019 не замечено пока. Но то, что пока есть СК - это факт. Кстати, кто поехал вместо с159 и 985?

Похоже, что на 102 доказывают контракт 521, раз уж СК вышли.

Теперь планы по переводу 159 в контракт, похоже, отменяются, раз уж маршрут перевели на электробусы.

Как и расписания у 521 с 8 ноября, и 159 8 ноября с тем же расписанием, что и 7, и 985 в объявлениях отсутствует. Кстати, я специально не указал 450. Из-за ремонта моста маршрут будет возможно запустить лишь 26 декабря.

Завтра выход на линию маршрутов: БК ТМП20: 88, 102, 128, 132, 291, 310, 488, 815, с977, 990, 994 МК Гортакси: с122, 140, с161, 241, 551к, 580 Жирным новые или изменившие номер маршруты.

А если вместо обеих?

Выпуск у с159 по контракту маловат. У 521 12 машин, у с159 - 5. Чую 985 канул в небытие.

Возможно, что даже не глюк. 521 как раз в этом году заканчивается. Возможно вместо с159/985.

Машины с 450, возможно, сейчас на 422. А выйдет на этот маршрут Гортакси на МК.

8 ноября.

905 от Речного до Войковской в стороне от метро, а е29 дублирует всего 1 перегон. Если убирать непосредственное дублирование метро - 905 режем по Войковской, е30 - по улице Серёгина (раньше не развернёшься), е66 - по Черкизовской. Бонусом 903 по ВДНХ, е80 по Кантемировской, е85 по Нагатинской, и отмена м95 с м17, и обрезание 196 по Беляево. Ах да, надо ещё м35 по Полежаевской укоротить, и т78 отменить, 447 укоротим по Селигерской. Уже дошли до абсурда, а кем обслуживать остановки между станциями метро? Всякие мегадлинные м2, не очень нужны, транзитом через центр нужно что-нибудь более короткое, например разделить на 2 маршрута Парк Победы (или Фили, плюс резануть м7 по Парку Победы)-Рижский вокзал и Владыкино-Китай-город.

Во времена ГАЗ-3221 было строго 13 сидячих и никаких стоячих. Но не все следовали этому правилу. Когда появились иномарки с высокой крышей - стоячих разрешили официально, но не на Газелях, а только на Спринтерах, Транзитах и тому подобном (в Каунти с Богданами и прочих бескапотниках перевозка стоячих была разрешена «по умолчанию»).

Интересно, на какие маршруты выйдет ТМП20 вместо электробусного 159 и несостоявшегося 985? Кстати, а машины с временно отменённого 450 сейчас на 422 докатываются?

На Достоевской явно быстрее пересадка будет. На ПР ещё надо подняться со станции глубокого заложения на поверхность.

А если с другой стороны садиться? Эти предшественниками кубиков ЛиАЗ-4292 были (хоть последние и длиннее почти на 2 метра), а не Пазиками-3205 в их классическом понимании. Но работали в той же нише "больше чем микроавтобус, но меньше, чем большой автобус".

У Десны по сути один 422 и социальный 876 остался. Причём первый ещё и на МК хотят перевести. Для большего числа маршрутов надо идти до шоссе. 513 обслуживает Жёдочи, где из других маршрутов такой же редкий 66 до Селятино и Голицыно. Ситуация такая же, как и с 1050 и е142 в Кузовлёво.

Нынешний 614 по сравнению со старым 266 это даунгрейд. Объединение маршрут не спасло, к сожалению. Но оно произошло из-за строительства ЖК Мир Митино. 328 сейчас там ходит куда чаще и стабильнее.

959 слишком длинный, а у с3 немножко другая функция. На кладбище с Арбатско-Покровской можно доехать и от Пятницкого шоссе, я согласен.