Kreycer

Мне понравилось, как организована оплата в МАЗ-зоз в Одинцово. Стационарные валидаторы, вход во все двери. Красота.

Через турникеты в Москве грузилось 15-20 человек в минуту. Все от них стонали на этом форуме всё время их существования. А в области скорость посадки ещё ниже, но волны возмущения не видно. Хм.

Слишком тонкий сарказм вышел

Это я видел. А зачем там обв? В газели удобнее за проезд рассчитывать.

ДМЗ ещё экспрессы ремонтировал в прошлом году

Я домой ехал, но был уставший и не с пустыми руками, а м89 обещали только через 15 минут ожидания. Я купился на то, что в прошлом году 489 носились по Липецкой как бешеные. Действительно, не учёл, что это, во-первых, ранд, во-вторых, они потому так и ездили по Липецкой, что в Видном плюс к графику собирали.

Мне на днях надо было из Расторгуево добраться на Липецкую,46. Зачем ехать на электричке, когда есть прямой автобус, правда? Я тоже так подумал. Посадка в БВ без кондуктора в области - это то, что нельзя описать цензурными словами. Копошение в терминале и попытки контролировать число вошедших, если один платит за нескольких, растянули поездку на полчаса. И это днём, когда никакого часа пик и в помине нет.

Это ноу-хау сюда? Лучше, чем ничего, конечно, но выглядит ужасно.

Какая разница, с какой стороны вешать КС, если ездить будет какой-нибудь "музейный" НеФАЗ маршрута тТ

В Троице-Лыково платформа на 1,5 вагона, это не Волоколамская ТКЛ, где все конструкции были готовы, и оставалось только отделать и построить вестибюль. Даже если там и есть задел на полноценную прямую платформу, это всё будет строиться медленно и печально, а Строгино и Митино будет регулярно ездить на КМ по МКАД.

Тогда в следующем году 17АП с окончанием КЖЦ должен полностью обновиться, но 2, 3, 4, 8, 10, 11, 15 парки перед ним в очереди, а в текущей ситуации скорее всего средний срок службы автобусов перевалит за 12 лет.

671 в период 2007-2016 годов ходил уже редко, но ещё на ОБВ

Туда на "шестом диаметре" принято ездить

Это само собой.

Интереснее то, что в том районе запланирована ещё одна линия из центра на северо-запад.

Чисто гипотетически, если когда-нибудь северный кусок БКЛ перестроят через Преображенку - Маленковскую - ВДНХ - ПР - Сокол - ОкПоле, как оно и должно было быть, нынешний север БКЛ можно будет включить в Некрасовскую или Рублёвскую линию. А может и в обе сразу.

Построить и любоваться на неё, всегда чистую и пустую. Даже у Филатова луга смысл есть, в сравнении с этим.

Вот этого никогда не понимал. Зачем тогда строить станцию возле стадиона?

Кто-то попал на ~40 (39.6 с учетом осаго) миллионов

На D2 опоздания в область, в Царицыно судя по количеству скорых и железнодорожнику возле них что-то произошло. Поезда на обе платформы поочередно приходят.

Всегда можно закупить ПАЗ 3205, а то и ГАЗ 3221. Вперед в прошлое

Неа, но я зашел через главную. Даже комментировать эту блевотину не хочется. Костромичам надо постараться учесть наши ошибки и не допустить этого. Белгородцы уже вроде бы проявляют активность, судя по инфе с СТТС.

Ошибка 404 Такое ощущение, что мэры городов свято верят в то, что если безумно повторять за Москвой идиотские решения, это им чем-то поможет в будущем.

Хорошо, время хода срезать, время круга оставить. У нас когда асфальт на Липецкой был похлеще разбит, почти все нормально ездили. С 20 ноября правда что-то сломалось, стали ползать, но с начала марта опять всё наладилось. Видимо, адаптировались наконец к новым маршрутам.

Было смешно наблюдать, как эта компания кралась к остановке, переваливаясь через простую неровность в асфальте как через лежак. А на т41 сегодня водитель выиграл приз моих зрительских симпатий: я приехал к метро на 735, который упёрся в т41. Я выкурил сигарету, сел в т32 и доехал до Электрозаводского моста за то время, за которое этот т41 доехал до Сокольников. Мы больше 30 не разгонялись и стояли на всех светофорах.