Mazzy

Можно решить проблему жопокладок, кои не будут больше толпиться у дверей.

Говнорынок типа выхинского теперь можно сделать в какой-нибудь промзоне рядом с МЦК.

В специально отведенных местах - ради Бога. Ты работаешь с 10 до 15 4 дня в неделю, поэтому не видишь, какой этот переход бывает в час наибольшей нагрузки.

В сферах деятельности мафии произошло пополнение. К торговле наркотиками, оружием, организации проституции появилась деятельность, которая в более развитых странах убыточна, и в советском прошлом была убыточна. Это массовая перевозка пассажиров по тарифам, сравнимым с социально-государственными и качеством выше социально-государственного. "Мафия", my ass...

В одном месте убрали премии - народ подзабил на работу и потихоньку стал собираться на выход. Пришлось частично вернуть назад. Да какие аэропорты... Как-то, ещё до собянинских времен, у Казанского вокзала стоял раритетный, видавший виды Икарус с табличкой Ташкент. Ездили, говорят, по наполнению, наполнялись несколько дней. Вот их ларьки помогают загрузить, а не аэропорты. Похоже на простую глупость.

"Толком не платят" - это платят один оклад, без временами перепадавших премий?

Если это малое не может существовать без того, чтобы загородить проход к метро - в сад однозначно. Безработица в Москве мала. При этом много приезжих из других регионов и стран.

5292 - скотовоз однозначно, про Мегаполис вообще писать не хочется. Метропоезда скотовозны все, но это издержки вида транспорта и перегрузок, с которыми работает метрополитен. В ЭД-4 вагоны преимущественно сидячие, но сами составы есть устаревшее фуфло.

У меня нормально работает. При этом в области читаются куда лучше, чем карты от ЕТК.

Ничто не мешает остановку на Фрезере сделать, а если не будет укладываться в график - отменить в Перово. Проехать одну остановку назад с той же платформы несложно. По 4-му пути платформы на Электрозаводской нет. Есть по 3-му, но в расписание движение по неправильному пути штатно закладывать не будут. Строили-то при одной власти, а выходы забили при другой. Чтобы зайцы не лезли без турникетов, да.

Тогда извиняюсь. Значит сделали для того, чтобы было и где посидеть, и где постоять.

Кстати, Чек на пробокнете писал, что на ТКЛ есть задел в виде прямых участков тоннелей с одинаковым расстоянием между ними для станции между Текстильщиками и Волгоградским проспектом. А вот про Верхние Котлы не писал.

На кольце работают как составы, собранные Сименсом для Олимпиады с максимальной сидячкой, так и собранные в Верхней Пышме специально для МЦК, они уже с сидячкой 2+2.

А как они считают?

Показатели МЦК - пассажиропоток и загрузка. Оно в любом случае ляжет расходами на метрополитен, уникальных пассажиров, которые ранее не пользовались метро, но станут пользоваться МЦК - мизер.

Какая там халява? Пересадка с метро планируется же бесплатной.

А есть где вровень?

ФЛ - юго-запад СЛ и КРЛ через МЦК удобнее всего. Плюс на ФЛ можно ещё перейти с АПЛ и доехать со Строгино и Митина.

Что-то обещали.... разгрузит на 10%. Только сейчас ты их не заметишь это 10%, наступила осень и пассажиропоток вырос.Хотя какая, собственно, разница, что там позиционировали? Это уже чьи-то фантазии. В Перово выходит сравнительно немного, а на Новой и Электрозаводской ВНЕЗАПНО станции метро.

А причем тут какое-то "большинство"? Те, кто едут до Ярославского вокзала - это "до ближайших районов своего направления"? Для ТКЛ не даст, и для других линий тоже, значит для большинства не даст.

А должно было дать?

Хорош натягивать все маршруты подряд на МЦК. В данном случае оптимальнее всего через Третьяковскую.

Для межпика нормально.

Там подземник строят.

18-50. Угрешская - Андроновка. Почти 100% по сидячим, в обратную сторону где-то 2/3...3/4 сидух заняты. На Угрешской работает лифт. На Андроновке переход на Фрезер и выход в город получается весьма стремным, через пути рязанского хода в кривой. С каждого состава на переход идут человек 10...20. Ну и для всепропальщиков: Текстильщики - Выхино через МЦК очень неудобно, потеря времени минут так 40...50.