Перейти к содержанию

Mazzy

Постоянные участники
  • Постов

    27221
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    224

Весь контент Mazzy

  1. А разве это требуется? Главное - деньги выручат Уважаемые Люди. Это называется "косвенная прибыль".
  2. Да, чтобы занять жопоместо. В обратном направлении вытряхиваются на Курской. Вот не наблюдал там большого потока.
  3. Тут такая мысль по "рельсовому каркасу" ещё, ПОфлужу. Есть (может, уже "был", пока не владею информацией) у конторы заказчик на пересечении Севастопольского и Нахимовского. Меня туда всё время бесило ездить, далеко, неудобно. Основной способ - от Профсоюзной на куче маршрутов, но я любил по-фанатски на 826/м90 до Крымской. С вводом БКЛ добираться туда стало удобнее через Зюзино. Но деградация НОТ делает этот способ менее удобным, от Профсоюзной дойти можно, а от Зюзина дальше. То есть эффективность "рельсового каркаса" из-за убийства НОТ снижается.
  4. Потоки по Москве на д1 и д2 выросли, но явно это не аншлаг. В пик в метро в центре составы битком, на центральных участках диаметров же - от трети до половины сидячих. Днем ещё больше воздуха. Про д3 и д4 и говорить нечего. На д4 угрохали денег как на ЦУ КСЛ чтобы возить массы воздуха.
  5. Выхлоп явно не соответствует затраченным и затрачиваемым ресурсам.
  6. Классическое железнодорожное пятничество, давно укоренившееся. Работают для себя и своих семей. Поэтому МЦД никогда не станет "метро".
  7. Аутсорсинг. Разработка и поддержка заказывается сторонней конторе. Можно много распилить. Ну и откатик... Водил на ауторсе нанять уже жаба душит.
  8. Только в более верхних разделах пишут другое. Вплоть до того, что кто-то уволилися, потому что автобус не ремонтировали, и ему не на чем было работать. Да и подготовка водителя категории Д как минимум сильно проще подготовки врача. Но никак... Локомотивные бригады для работы на новых линиях и диаметрах набирают.
  9. Серьезные работы по повышению безопасности были проведены в 90-е. Сейчас ломают, но пока да, везёт.
  10. Там нету большого количества сочинских туристов
  11. Одна незадача: такой водила с категорией Е пошлет МГТ в сад и пойдёт на фуру за 200 тыр. Потому что нехватка водителей на транспорте московского региона - это проблема Кота Матроскина в чистом виде. Люди в стране и регионе есть, и они уже не так, но по прежнему дешевы, достаточно для того, что выгоднее посадить троих на газели, чем одного на БК. Еще раз предложу приехать на д3 Ильинская и понаблюдать за работой маршрута 10 до пос Островского.
  12. Когда монорельса не было? Троллейбусы же, дядя! Да, перекликаясь с сообщениями в других темах, автобусы скоро денутся. Деградация НОТа продолжается.
  13. За 10 мало кто ПОедет, прогорят.
  14. Рельсовый каркас плюс ноги. Кстати, локомотивные бригады для перевозки воздуха по диаметрам находятся, а водители почему-то нет.
  15. Ну если социал ездит по расписанию "раз в иногда", а бобик часто, то понятно почему лезет. И по социалу может приехать... Газель.
  16. В расписание на РЖД всегда закладывается запас, чтобы, если что, нагнать.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.