Михаил_123

320 метров. Я бы его вообще круглосуточным сделал. На ночь только можно другой номер давать из общий нумерации ночных н**. Ночной вариант ещё можно продлить до Мякинино-парка, вместо Крылатского.

Пожалей всех нормальных людей. Можно штраф ввести за отсутствие факта валидации при наличии безлимитного билета, к примеру, в 100 рублей, как сейчас "90 минут" по Тройке стоят. Только чётко надо прописать, что если валидатор у той двери, через которую человек зашёл, не работал, то официально можно не валидировать и штрафа для пассажира не будет.

Можно будет из Матвеевского на разных маршрутах к Славянскому поехать и на остановке НИИ МЧС России перейти дорогу, а там пересесть на 232. Да, помню эту историю с отдачей 641 частнику и последующем на нём невывозом. Я думаю, 107 потом в обе стороны по Веерной пустят, а затем через МЦД Матвеевское к Аминьевской, трассой как у 295 маршрута. А вот 299, я предполагаю, через Яблоневый сад ездить не будет, а будет приезжать к Аминьевской со стороны Раменок, когда там новую улицу Гайдая достроят в следующем году и соединят её с проспектом Дорохова.

Ну не совсем. В Давыдково один по Давыдковской ехать будет, а другой через Кременчугскую. На Можайке они тоже разными трассами едут. Общий участок у них только на Верейской будет, но там всё едет в мясо или около того. Хотя странно, что не убрали у 248 одностороннее движение по Можайскому району. Его можно было бы по Гвардейской и Маршала Неделина в обе стороны пустить и сделать конечную на Кунцевском рынке. Там можно развернуться. Или продлить его дальше к ОРП 66 Квартал Кунцево.

От отмены 77 реально страдает только связь с детской поликлиникой на Артамонова, но если 232 будет ездить часто, то не так это критично будет для детей и их родителей. Теперь от метро Давыдково остаётся только 236, но мне кажется, многие так и продолжут ездить до Давыдково, чем ехать до Аминьевской и переходить на МЦД. Из-за того, что в массом сознании людей МЦД так и не воспринимается за "метро". Вот у меня с Веерной на 107 никто не садится, зато на 325 и 329 садятся все и едут до Аминьевской, хотя могли бы сесть на МЦД и даже чуть выиграть по времени.

А если парк ближе к конечной А, то графики всё равно так составлены, что с конечной Б начинать кто-то будет первый рейс? Несмотря на то, что нужно будет проехать "нулём" приличное расстояние.

Из-за перевода маршрутов МГТ на контракты, наверное.

Похоже, что на этот раз изменения произойдут. В теме про остановки 251к уже не упоминают в официальных картинках от Дептранса.

Её можно перенести в само Акулово, где круговое движение. Это уже Москва. И жителям от домов к остановке будет ближе идти.

Даже не сомневайся, они прочитают .

Даже не представляю, как его можно туда завернуть, учитывая, что разворот на Аминьевской возможен только так. Если только после Большой Очаковской он поедет по Лобачевского, а затем повернёт на новую улицу Василия Ланового. Если будет так, то Очаково явно не будет в восторге.

Это пока там пересадку на Сокольническую линию не построили. Потом народу явно прибавится.

По ней пока можно только с263 направить. Дорогу для потенциального изменения 299 откроют только в следующем году.

Москва, Матвеевская улица «Volkswagen Polo» влетел в автобусную остановку https://t.me/dtp777/34254 По ссылке фото.

При желании, даже в центре можно будет найти место без сноса домов.

Они в МО как-то очень странно сделаны. Их мало и тариф там у ЖД станций почему-то ниже, чем на других улицах. А иногда вообще бред какой-то получается, а не ПП, как в Истре, где на улице 15 лет Комсомола с одной стороны дороги платно, а с другой бесплатно.

А в реальности будет так: На один рейс переключат на городской маршрут, а потом обратно на пригородный 1xxx, а наклейки уже не будет. Или просто не будут отдирать наклейку, т.к. потом взять новую будет неоткуда.

Арена на месте, судя по Я.Картам. У меня другое предположение. Когда ещё тут не был забанен Д.Б., он же как-то писал или презентацию скидывал, где они хотели писать конечную остановку по более "узнаваемым местам". Видимо, посчитали здесь, что "10 квартал" более понятен с точки зрения примерного расположения, чем "Арена".

Лихое сравнение конечно учитывая что там это было изначально. Он, наверное, про столбики с валидаторами на платформах без турникетов говорит. Их изначально не было. Они только за некоторое время до запуска тарифов МЦД появились.

В Москве не хватает пожарных частей. Вот взять один из последних советских районов - Крылатское. Там сразу построили и пожарную часть, и станцию скорой помощи, и милицию. В потом в Крылатском ещё одна ПЧ появилась, у совмещённого авто-метро тоннеля. А сейчас ничего такого не строят, только дома .

Вот ПАЗов 3237 (а других СК на тот момент в МГТ не было) я на 850 не помню. А Шумский тут причём?

МЦК чуть в стороне от одноимённого метро. Между линиями метро пересадка будет поудобнее, я предполагаю.

Оценивать пассажиропоток по одному дню работы участка нерационально. Толп там, конечно, не будет, но думаю, что ещё раскатается.

У меня в "Метро Москвы" правильно отображается.

Тут в одном чате @Georg предложил, цитата: Там ещё прилагается куча фотографий с велосипедистами. Мне эта идея показалась забавной. Ссылка вот, но будет доступна только участникам чата канала Алексея Радченко.