Михаил_123

Электровозу легче штурмовать подъёмы за счёт практически моментальной выдачи мощности электродвигателей. А на спуске у электровоза есть ЭДТ, которым можно "придержать" состав. У тепловоза такой функции нету. Вот за счёт этих функций скорость повышается.

Под электровозом скорость грузовых поездов увеличится.

Это что, на маршрутах в мегаларьки у МКАДа станут принимать московские проездные?

Я знаю. Я к тому, что его могли бы на ЭЭ запустить. Маршрут короткий, машин надо мало, но даже под него не смогли найти свободные мощности.

Новый с280, например.

Один раз за год надо в кассе просить зарядить СКМ. Но если ехать за пределы МЦД, то надо каждый раз ходить в кассу. https://www.central-ppk.ru/new/tariffs/info/lgoty/fast_track.php

Расписание нагнал и дальше следовал графиком, видимо.

В одном телеграм-канале скинули вот такое фото с камерой на поручне.

В квартирах есть свой вводной автомат на 63 ампера, от которого уже дальше идут автоматы меньшим номиналом.

Стоянка на платформе меньше 30 секунд всё равно не будет. И какой тогда смысл в трёх дверях? Никакого. Я вот считаю, что лучше две двери на вагон, но сами двери должны быть сдвинуты к середине вагона. Как у Ласточек и Иволг прошлых версий. Двери в торцах вагона тоже плохи тем, что люди являются стадом и "не видят" соседний пустой дверной проём.

Конкретно в Матвеевском, по моему мнению, совершили градостроительную ошибку. Прекрасно зная то, что здесь не будет остановки дальнего пригорода, опять построили две платформы. Одна береговая и одна островная. В результате один из путей островной платформы никогда не будет использоваться для остановки электричек. Лучше бы после реконструкции сделали одну островную платформу для путей МЦД. Но в таком случае надо было сдвигать пути, а этого делать не хотели, наверное.

А как её решить? Была бы Иволга 1100 мм, а не 1300 - вот тогда проблема постепенно решалась бы сама собой. А тут можно сколько угодно говорить о "не совсем" высокой платформе - ничего не изменится, всё в рамках действующих норм построено.

У меня в Матвеевском те, кто сами открывали шкафы на этаже и сами подавали показатели на мос ру - платили относительно немного. А вот кто надеялся на "умный дом" и "автоматику" и никуда ничего не подавали - те платят много. А вот счётчик на отопление нормально не работает до сих пор. Только недавно соответствующая строка на мос ру появилась для приёма его показаний. Но счета, такое ощущение, приходят по общему тарифу. А вот тут у меня уже сложнее. Электросчётчики всех квартир и вводной автомат на квартиру теперь находятся в отдельном помещении за дверью. Застройщик говорил, что ключей от помещения сделано по одному на каждую квартиру и один для УК. Жилищник же упёрся рогом и не выдал ключи от этого помещения жильцам. Но тут счёт приходит по счётчику, который реально передает показания в автоматическом режиме. А кто-то каждый раз вызывает из Жилищника "специально обученного", дабы лично зайти в то помещение и посмотреть показания, а затем внести их на сайте.

Самый минимальный автономный ход решил бы эту проблему.

Пишут, что: Опытная поездка «Иволги 4.0» на 🚆 состоится завтра ▶️Мы проверили и подтверждаем: 27 апреля в рамках подготовки к презентации и последующему запуску в Московском транспортном узле впервые на D4 состоится опытная поездка ЭГЭ2Тв «Иволги 4.0» 🚅 ➡️ Отправление из Апрелевки в 10:47 мск. Электропоезд проследует поездом 8994 (расписанием 7442) до Железнодорожной. ➡️Обратно поездом 8995/8986 (расписанием 7551) в 12:56 из Железнодорожной до Апрелевки, согласно приложенному расписанию. Также, расписанием подтверждаются отмены поездов 7442 и 7551. Далее проследует через БМО в депо Нахабино. https://t.me/electrichki/4895

Не думаю, что в заявке на конкурс прям так написано.

Собственно, её пиар на всём подряд по поводу и без продолжается. https://msk1.ru/text/gorod/2024/04/26/73508843/

Можно до конечной Серебряный бор укоротить от пляжа. Люди могут спокойно пересесть на троллейбусы другие маршруты, которые работают на машинах большой вместимости.

Логично, ведь Яндексу важно, чтобы ты заказал такси и дал денег.

Такие электрички есть, это верно. Но вот есть ли возможность оборачивать электричку, которая приехала со стороны Железнодорожной? Я в тех местах ездил всего один раз и то это было ещё задолго до анонса МЦД.

Где-нибудь в районе Каланчёвской нет возможности оборачивать? Тогда увеличенные интервалы будут только на участке Кутузовская - Марьина Роща, что не критично.

Я это и предполагал в теме про кандидатов на отмену. А его официально хотели грохнуть одно время, но передумали. В одной из версий реестра он исчез, но потом опять вернулся.

Скорее отрицательно, ведь до Киевской теперь можно доехать только с пересадкой. Даже "митинг" на 120 человек собрала одна кандидат в мундепы района от СРЗП и, видимо, будущая кандидат в депутаты МГД. Но вот статистика - вещь упрямая. Это среднесуточный пассажиропоток за 2015 год. В Матвеевском меньше 3000 пассажиров в сутки. Электричкой пользовался пассажиропоток автобуса. И думаю, что это были одни пенсионеры с бесплатным проездом. Сейчас ситуация, думаю, уже лучше, но всё равно большинство жителей продолжает давиться в автобусах к метро Славянский бульвар. Лично у меня только одна претензия к МЦД-4. Отсутствие вилочного движения по маршруту Апрелевка - Киевский со всеми остановками. Но пока не будет достроен путь от вокзала до платформы Поклонная, реализовать это не получится. Вот тогда-то можно реально включить режим "зайки" и провести здесь "Магистраль" в самом худшем понимании этого слова, дабы отучить народ ездить через АПЛ. Также, уже по совсем необъективным претензиям, во всех авариях на ЖД обвиняют МЦД. Недавно на дальнепригородных(!) путях в Очаково электричка потеряла пантографы - так в этом сразу МЦД виновато! ЦППК отчиталась, что МЦД едет по графику, но нет, это МЦД виновато! Платформы построили высотой 1100 мм в строгом соответствии с нормативами, вместо 1300 мм - тоже МЦД виновато! Даже видео снимают по этому поводу и требуют платформы 1300 мм. https://t.me/ochakovo_matveevkoe/18104

Тебе вроде из Измайлова ехать? Курский и D4, чем не устраивают? Думаю, лучше на Парке Победы перейти на путь КСЛ до Минской и там перейти на МЦД. В плане пешеходного пробега это будет меньше, чем идти от вагона метро на Славянском бульваре к остановке автобусов в Матвеевское.

У меня в Матвеевском тоже можно до метро Славянский бульвар за пол часа дойти. Но зачем, когда есть нормальный автобус?