Михаил_123

Кто-то уже успел покататься по новой эстакаде МЦД-4 и снять видео с видами на Сити: https://t.me/electrichki/2406

Пишут, что работает челнок раз в 20 минут. Тарифы МЦД с 9 сентября сделают по зоне "центральная". https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_419017 Посёлок Западный будет ездить. Вот 11 вагонов на этой линии не нужно. Достаточно 4.

С 9 сентября только.

Но не идеально. Техническое состояние не особо хорошее у машин спустя год эксплуатации.

Нельзя там по Тройке ехать. Даже зоны "дальняя" нету.

Бумажные билеты тоже останутся. В т.ч. на о.п., где дальние электрички не останавливаются.

В Зеленоградской районной группе ВК есть люди, которые в комментариях спрашивают у других людей вопросы в духе: "Вы на обычной электричке по Тройке ехали? А так можно?". Ну ничего, рано или поздно до них дойдёт, что тоже можно.

В рамках возможной коррупционной схемы - конечно, выгоднее.

А возьмут его? Нету там общего "чёрного списка" какого-нибудь?

В будущем везде так предполагается. Но это не такая большая проблема, т.к.: На ФНТ пишут, что нормальными билетами уже можно пользоваться: https://www.nashtransport.ru/forums/topic/68698-d3-ленинградско-казанский-диаметр-—-запуск-и-эксплуатация/page/26/#comment-1205353

А 4 пути есть на всём участке D2? Нет. Самым образцовым участком МЦД будет Киевский радиус. Тут уже почти всё готово к запуску полноценного МЦД, каким этот сервис задумывался изначально.

Хорошая идея. Только остановку "Улица Генерала Дорохова" в обе стороны до сих пор не ввели, хотя табличка под маршруты автобусов там стоит уже очень давно.

А куда машинист с помощником смотрели? Они же видели, что стрелки не на вокзал. И не факт, что у них был допуск к работе на участке МЖД. А значит, они на Электрозаводскую формально не имели права ехать. И машинист-блогер из Петрозаводска как-то говорил, что если у бригады нет допуска на другой участок, то даже выходной светофор дежурная не сможет открыть. Может, он и ошибся, конечно, но всё же.

Это надо было сделать ещё в 2019 году. Но лучше хотя бы поздно, чем никогда.

Иногда в случае форс-мажоров поезд может и в неправильном направлении поехать. Как-то раз я ехал из Дедовска и там электричку выдали из оборотного тупика в неправильном направлении. Так и ехали до Нахабино. На маршрутоуказателях было всё нормально написано, что в сторону Москвы поезд едет. Но на платформе не все пассажиры догадались, что электричка в Москву едет и остались на платформе.

Не увидят. Они увидят "Ипподром".

Прям как от остановки автобусов из Матвеевского до МЦД-1 Славянский бульвар. Вполне терпимо.

Время стоянки на платформе не может быть меньше, чем заложено в расписании. Если пишут в расписании "стоянка 1 минута", значит электричка будет стоять минуту. На Тушино раньше все электрички по 2 минуты всегда стояли. Сейчас им в расписании сделали стоянки по 1 миунте.

Значит, заигрывание с частниками в Москве - это самодеятельность Дептранса?

Федеральный закон их вроде бы требует.

"Дурдомом" правильнее.

Думаю, там не только 205 и 299 будут в будущем. Когда застроят все окрестности всякими "Событиями 4... 100500", то на новых улицах нужны будут новые маршруты.

Пусть будет тут. https://rg.ru/2023/08/08/prinimajte-na-svoj-schet.html

Это был исключительный случай.

Потому что валидаторы ставить и обслуживать в лом Функцию валидатора мог бы выполнять телефон с NFC. Пришёл человек на какое-нибудь Дубосеково под Волоколамском. Достал телефон и активировал поездку по Тройке, а где-нибудь на Стрешнево уже приложил бы эту Тройку к турникету и с карты списалась бы нужная сумма.