portenos

Из конца в конец - вряд ли, а от Тбилиси на юг России может и нашлись бы. Если другого транспорта нет, а самолетом в большинстве случаев надо через Москву

В Закавказье остались из России только поезда Баку-Москва через Астрахань и Баку-Ростов на Дону. Был ещё до 2015 года Баку-Киев, ещё раньше не стало поезда Баку-Минск. Был до середины 2000-х вагон Москва-Тбилиси через Баку. И возможно есть пассажиры из Закавказья и в другие регионы России - что только для таких ещё имеется. Авиасообщение из Закавказья в основном с Москвой, есть еще с Ростовом-на Дону. На север, запад и восток можно и через Москву, но на юг от Москвы это вряд ли удобно. По-видимому есть ещё какой-то транспорт между Закавказьем и югом России

Если оформить визу, то из Калининграда можно и в Гданьск съездить? Автобус из Калининграда в Гданьск ходит в 6 и 15 часов. В самом Гданьске надо пробыть больше дня, но для визы же надо заказывать гостиницу. И делать визу надо на время между перелетами из Москвы в Калининград и обратно. Если же визу не дадут, то в Калининграде остаться. И такой вариант - из Калининграда в Гданьск - дешёвый вариант сьездить в Европу

То, что предлагал для обсуждения - СПК из Ульяновска и Казани в Булгар, из Самары в Жигулевские горы, также между Костромой и Кинешмой - это тоже прежде всего для туризма транспорт. Но тут он все равно сам по себе не для отдыха, ведь в тех маршрутах основное интересное уже на берегу. Хотя если согласовать расписания, то это может быть и полноценный транспорт между регионами, только не способный работать весь год в нашем климате

КС с площади Тверской заставы на Ленинградку в область - может это служебная линия для передачи между парками после ликвидации троллейбуса в центре

Поезд есть между Казанью и Самарой, но только через день, идёт 15 с половиной часов, ночью. На участках от Ульяновска в Казань и Самару могут быть нужны и дневные поезда вроде Ласточек, их необходимость обсуждали. СПК ИМХО нужны там на отдельных участках - из Булгара в Казань и Ульяновск, из Самары в Жигулевские горы. И в прошлогоднем круизе по Волге видел севших в Самаре, сошедших в Волгограде. И это была смешанная семья, муж португалец, жена русская, с детьми. И у мужа была книга о советском времени

Транспортная линия от "Гемы", на которую я тебе ссылку давал, примерно так и работает.А сами круизы никогда дешёвыми не были, да и в диком наплыве доппассажиров не нуждаются. ИМХО во время кризисов, когда сокращается не только выездной, но и внутренний туризм, могут быть востребованы круизы в одну сторону, в том числе короткими участками, и с оплатой экскурсий уже во время круиза. А кто хочет, так может и без экскурсий посмотреть. Но тут тоже приходится к времени и расписаниям привязываться.Хотели ещё по Каме, но с отправлением из Москвы до Перми в одну сторону только два раза за год круизы планируются на 2018 год, и два раза в обратную сторону. Как вариант - можно круиз началом в Нижнем Новгороде на Каму с обратным возвращением в Нижний. Он даже дешевле, чем из Москвы в Астрахань в один конец. Но по-видимому уже не в этом году

71 есть ещё с Широкой улицы в Отрадное. При наличии же 928 уникальной связью 174 осталась разве что Полярная и Дежнева с Широкой. Но для неё можно же ещё продлить 649 до метро Медведково, возможно и до перекрестка Широкой, Плещеева, Корнейчука, Лескова с оборотом там. Для всей Полярной - по ней и Широкой 181 пустить. После этого можно и 174 отменить

"80 лет московскому метро" сейчас в депо Свиблово. Там его видел, на линии пока что нет. Но его и передали на КРЛ только 17 января

А если в Вышнем Волочке и даже Твери останавливаться, то можно даже позже выехать, чтобы попасть на рейс Бологое-Осташков в 9.50

Так может калужский аэропорт датируется Фольксвагеном. Да и в советское время многие авиарейсы малой протяженности были дотационными. А как дотаций не стало, так быстро они погибли

Через Бологище в Осташков будет быстрее часа на три.Тогда в одну поездку можно совмещать Вышний Волочек и Осташков. Только тогда должен быть транспорт Бологое-Осташков, в том числе по железной дороге днем

Дневной вариант пригодится для туристов, совмещающих Торжок и Осташков

ИМХО лучше Ласточка Москва-Торжок и дизель Торжок-Осташков. Так можно на два дня ездить. Но тогда надо ещё больше гостиниц в самом Торжке и Осташкове

Так перевозки на Ласточках к ФПК относятся, как я понял

Обсуждали в другой теме возможность прямого поезда вроде Ласточки Тверь-Владимир через Москву. Но не получится ли так, что на нем более чем наполовину пассажиры поменяется в Москве. Хотя раз в сутки такой рейс пустить надо. Если тот запуск себя оправдает, то есть ли ещё направления для таких поездов? Мне кажется, приемлемое Ярославль-Калуга через БМО, Савеловское и Белорусское направления

А Тм23 от Панфилова до Сокола пустым не ходит? А так на Панфилова в сторону Михалково на него садились ещё в то время, когда он до Шмитовского ходил. А теперь ещё из Коптево в Сокол и Щукино есть Т19. Так может и пустить Тм23 на Восточный мост вместо Сокола. Или вернуть Тм6 на Войковскую. Можно ли только ходить с улицы Царева на станцию Стрешнево

До остановки Стрешнево на МЦК ходят едущие по Волоколамскому шоссе? Если так, то может и не нужно делать А88 до Панфиловской. А трамвай Михалково - Восточный мост, хотя он в том числе и к МЦК будет вывозить, и ещё много хордовых связей организует, особо нужным не считают

Вообще был план линии метро из Строгино через Хорошево-Мневники и Парк Победы. Могли так и АПЛ построить, но поменяли планы в пользу существующей трассы. Но в таком виде АПЛ тоже не получается более короткой, чем то, что стало

А ведь летавшую в космос англичанку увековечили, хотя не в названии улиц, а в поезде метро "Наука будущего" на Кольцевой линии. Это Англия по-видимому так нам поддержку оказала? Сам видел тот поезд, но не обратил внимания на остальное его оформление - а Резерфорда и учившихся у него советских ядерщиков в том поезде не упоминали? И уже в честь тех советских ядерщиков улицы у нас названы. И к строительству московского метро Англия ведь тоже причастна - оттуда нам поставили первый проходческий механизм для первой линии метро. И по его образцу сделали у нас еще один, работавший при строительстве первой линии

Так скорее туда нужны внеуличный трамвай или пассажирские ответвления от основной линии железной дороги

По-видимому, на следующий Новый год опять в Нижний поеду. А если там не первый раз, то в светлое время можно съездить и в ближайшие места области. Такими считаю также Балахну и Семёнов. Ещё в прошлый Новый год пытался так съездить, но отказался

Интересно куда самолёты из Уссурийска летали. Но это от Владивостока не очень далеко, для авиатранспорта мало

Из Ясенево на Юго-западную и Тропарево могут ехать те, кому надо к местам работы по юго-западу Сокольнической линии, также на запад АПЛ и ФЛ. Использовать КРЛ для такого крайне неудобно. Из Митино и Строгино едут до ТКЛ и ГЗЛ по той же причине

Белокаменная - самая малозагруженная станция МЦК. Только почему её там построили, а куда нужнее могла быть станция в конце Ивантеевской улицы. Там и место для подхода к ней есть