portenos

Да на нем и до запуска МЦК из конца в конец не особо ездили. А как ездили из Гольяново в Соколиную гору до запуска МЦК, если не надо Тб32? С пересадкой ездили на Преображенской с троллейбуса и автобуса на трамвай? Но эта трасса более короткая по расстоянию, и трамвай ходит чаще. А из Гольяново в пешую досягаемость от Электрозаводской есть ещё А171

Возможно ли в случае отмены Тб51 сделать кольцевой маршрут автобуса по трассам бывших Тб51 и 55? Трасса тогда будет такая: Площадь Соловецких юнг - 15-я Парковая - Измайловский бульвар - 3-я Парковая с оборотом у метро Измайловская - Первомайская - 9-я Парковая - Сиреневый бульвар и маршрут в обратном направлении по тому же кольцу

Чтобы термоядерную реакцию запустить, энергию тоже нужно затратить. И эти затраты тоже не сильно меньше по сравнению с выходом. Так что возможные потребители все равно появятся. И выход не превращаемой в работу энергии тоже может не быть сильно больше того, что для других источников энергии. И самих термоядерных энергогенераторов вряд ли будет много. Так что может и обойдется без необходимости прекращать выработку энергии без потерь для себя

Если 174 отправить к Отрадному вместо Лосиноостровской, то связь Полярной улицы с метро Медведково не исчезнет

А для этого мог бы пригодиться троллейбус Электрозаводский мост - одноимённая улица - Стромынка - Сокольники - Гастелло - Электрозаводская - конечная в начале проспекта Будённого, где раньше были Тб25 и 45. Только в нынешней ситуации такой маршрут вряд ли будут делать, хотя есть ещё А332 и отчасти А78 для этой связи

Если есть поток из удалённых от метро мест Гольяново в Соколиную гору, равно как с Электрозаводской за Сокольники, то тогда в случае отмены Тб32 может лучше продлить А171 от Электрозаводской в сторону проспекта Будённого

А на Тб32 после запуска МЦК продолжают ездить из конца в конец? Если же с проспекта Буденного нужен маршрут к Сокольникам, то можно ли по трассе Тб32 продлить до Сокольников А702 или 702к

32 троллейбус заменяют автобусами. И с другой стороны это даёт некоторые альтернативные возможности для организации межлинейных маршрутов в ВАО. Из конца в конец на бывшем Тб32 ездить может быть смысл разве что социальным пассажирам. Тем более что на участке от Шоссе энтузиастов до Черкизовской есть МЦК. Но остаётся поток с проспекта Буденного к Сокольникам, и из Гольяново в Соколиную гору. Поэтому возможно ли в случае отмены Тб32 в дальнейшем сделать два маршрута: проспект Буденного - Сокольники, возможно даже до Перово, и Уссурийская улица Черкизовская - прямая трасса вдоль МЦК до шоссе Энтузиастов

Вот даже в этом обсуждении надежды возлагают на термоядерную энергию. А она тоже далеко не безвредная. Ведь по второму началу термодинамики полученная энергия не может быть полностью превращена в работу, в том числе на разложение воды и восстановление углекислого газа. Больше энергии рассеется во внешней среде. И значит, термоядерная энергия может таким образом к перегреву Земли привести

При 8 вагонах на Сокольнической линии на Черкизовскую уже будет воздух приезжать. Но при сильно меньшей загрузке востока Сокольнической линии по сравнению с ее запасом и центром возможно больше поездов оборачивать на Сокольниках

Тогда от Серебряного бора до Ваганьковского моста надо линию троллейбуса оставлять в любом случае. И от Карамышевской до Сокола

Значит Тб86 заменяют на автобус потому, что троллейбус перепроезжает до разворота под мостом Ленинградского шоссе через Рижскую ж.д.? А место там пробочное весь день в обе стороны. В то время как автобус можно и в другом месте развернуть

А ведь Боткинская больница и КБ Сухого находятся далеко от будущей станции метро на Ходынском поле. Значит, меньше на маршрутах, подходящих к больнице, меньше ездить не станет, по крайней мере "социальных". А та станция метро будет почти что на пустом месте - хотя пешком от неё ТК Авиапарк, Ледовый дворец и жилые дома. Из последних из-за кривой трассы и интервалов А48 ходят на Полежаевскую. Поэтому что лучше сделать - 101 пустить со стороны центра заездом к Динамо, далее через Боткинские проезды и улицы Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу, в обратную сторону то же самое без заезда к Динамо. На 84 заезд на Ходынское поле отменить. 207 и 818 в один маршрут, после метро ЦСКА и Авиапарка по улице Сухого, Ленинградскому проспекту, Боткинским проездам, улицам Поликарпова и Маргелова к Ледовому дворцу в обе стороны. И если троллейбус отменять планируют, то после открытия ТПК надо не 86 отменять, а трассу 43 менять от Прибрежного до Полежаевской. Тогда же надо для компенсации Тб6 до Прибрежного от Ваганьковского моста. Сами же Тб65 и 86 тогда без изменений

И раз 207 может быть отменён, то тогда и односторонний заезд А84 на Ходынское поле по направлению к Белорусской тоже не будет нужен, если ещё до Белорусской продлить А818. Ведь тот заезд А84 - это противоположное направление А207

От открываемых станций ТПК значительная часть улиц Куусинена и Новопесчаной по-моему далеко, чтобы пешком на них ходить. Тем более троллейбус с них идёт в Хорошево-Мневники, где метро нет. А менять Тб65 остаётся, если, как на этом форуме пишут, будет отменён Тб86. Хотя поток с севера ГЗЛ на начало Краснопресненского радиуса с открытием ТПК может перейти на него, поэтому на Тб43, 65, 86 ездить будут меньше. Ну и в случае отмены Тб86 придётся усилить А48 с возможным его доведением до ГЗЛ. И кстати, вблизи трассы Тб43 между Войковской и Полежаевской проходит МЦК - на него с троллейбуса не перебрались? Да и я в этой же теме сказал о такой возможности, или об объединении А207 с 847 или 101

Ну я не думаю, что этот запуск ТПК ничего не изменит в плане НОТ. По крайней мере с севера ГЗЛ на начало Краснопресненского радиуса можно ездить не только через центр на метро или на уличном транспорте. А его довольно много вблизи центра между ГЗЛ и ТКЛ. По крайней мере не так нужны будут троллейбусы между Ленинградским проспектом и Хорошёвским шоссе. Восстанавливать Тб86 трассой Сокол - Беговая - Серебряный бор вряд ли будет нужно. Нужнее может быть Тб65 в виде Серебряный бор - Полежаевская - Новопесчаная - Ленинградский проспект с оборотами у Динамо и у 1ТП, Тб20 вообще можно не менять, а вблизи Динамо всё равно останутся Тб20 и 65. Может быть нужен только транспорт с Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе на Беговую улицу, для которой всё равно ТПК ничего не сделает, например в виде изменённого Тб12 с трассой Больница МПС - Волоколамское шоссе - Ленинградский проспект - Беговая улица - оборот под Ваганьковским мостом

Вагоны типа 81-760 будут ещё по ТКЛ пускать, или теперь только тип "Москва" там будет? А 81-760 пойдут на другие линии

Ближайшим следующим запуском метро пока что считается участок Третьего пересадочного контура от Сити до Динамо. Да и необходимость в нём повысилась после открытия Солнцевского радиуса, пока что не имеющего больших возможностей по пересадкам. И сам первый участок ТПК идёт по довольно значительно удалённым от метро районам. Они же и транспортом не особо обеспечены, несмотря на близость к центру. Поэтому значительных изменений может и не быть. А что нужно, лучше по перегонам назвать: Деловой центр - Шелепиха. Отчасти повторяется МЦК и А4, 69, 152, 243, 869. Все автобусы значительно удаляются от метро и после открытия ТПК, поэтому не могут быть сильно изменены. Возможно появление короткой версии А152 Филёвский бульвар - Шелепиха, сокращение 869 до конечной Тб18 вместо метро Улица 1905 года. Также вблизи Шелепихи идёт Тб54, 66, на них большой поток на всём участке от Филёвского парка до Улицы 1905 года. С открытием Шелепихи может возрасти сменяемость потока по ней, сократится и поток дальше в центр, но с этим сокращением скорее изменят автобусы. Сами Тб54, 66 осуществляют прежде всего связи между районами по ФЛ и Пресненским районом по ТКЛ, для чего метро не очень удобно. Шелепиха - Полежаевская. Повторяется МЦК и А155, 294. Автобусы удаляются от метро и на перегоне, и после него, поэтому изменения их невозможны. Полежаевская-ЦСКА-Динамо. На Ходынском поле, вдоль которого проходит перегон, маршрутов много - А48, 84, 101, 175, 207, 847. Они отходят далеко от метро, в том числе на этой территории. Так что А48, 84, 175 останутся без изменений. Возможно объединение 207 и 847 в один маршрут, который в случае отмены троллейбусов также должен выходить на Ленинградский проспект и Хорошёвское шоссе. Возможная трасса его Сокол - Ленинградский проспект - улица Беговая - Боткинские проезды - улица Поликарпова - метро Беговая - улица Маргелова - метро ЦСКА - улица Сухого. По улице Сухого в двух направлениях для компенсации 207 пускается 101, возможно тоже через метро ЦСКА

Можно ли разделить А34 на два маршрута тогда: Метро Измайловская - Сиреневый бульвар и Метро Измайловская - Метро Бульвар Рокоссовского? ИМХО А34 нужен больше для проезда не из конца в конец, а на отдельных участках

Если на Солнцевском участке будет в мясо, то что тогда будет на АПЛ. Ведь уже после открытия ДЦ-Раменки заметно увеличение потока на Парке Победы

Возможно ещё включение участка Новоясеневская-Тёплый стан в состав Бутовской линии и последующее продление её до Тропарёво. Но по ней ходить могут только поезда из трёх двухсекционных вагонов, ведь другие подземные станции Бутовской линии на них только рассчитаны

Какие ещё возможные потребители энергии могут появиться, если сумеют запустить термоядерный энергогенератор? Скорее иная проблема возникнет - как хранить выработанную энергию. Но это тоже возможно так, как в предыдущем сообщении сказал - разложение воды, углеводороды из углекислого газа

затем, скорей, термояд наладим. его на несколько сот тысяч лет хватит. а там можно и на титане, если человечество доживёт. Вот только вряд ли может появиться компактный термоядерный энергогенератор, способный заменить транспортные тепловые двигатели на углеводородах. Но это тоже решаемо без полётов за ними на другие планеты. Ведь могут даже раньше появиться аккумуляторы с запасом хода, сравнимым с тепловыми двигателями. И за счёт избытка выделяющейся на термоядерных реакторах энергии можно будет получать водород из воды и даже углеводороды из углекислого газа

Если на север МЦК, то с Крылатского и Молодёжной могут и уличным транспортом ехать до Панфиловской, со Славянского бульвара, Давыдково, Можайского шоссе - уличным транспортом до Кутузовской. Но если на юг МЦК, то из Строгино и Митино тоже могут ехать на метро до Кутузовской

Это как будут ездить с запада АПЛ на Шелепиху, чтобы пересесть там на МЦК? Через ПП-ДЦ? А из Строгино на МЦК скорее на трамвае до Страшного поедут, из Митино автобусом туда же