portenos

877 отменили, и от Сокольнической линии в Бутово остался только 931 Потапово - Бульвар Ушакова. Но это небольшая часть Бутово. На карте ещё остановки без маршрутов указаны. Значит ещё что должно появиться, ведь в Бутово много что от метро далеко. Но из Северного Бутово в Потапово вряд ли нужно, они может на БКЛ пересели, если им на юго-запад надо

656 в 3АП еще понятно, а 110 тогда ещё можно было на Ходынскую. Из неё же, если места там нет, не сильно значительный по выходам маршрут в 6АП

110 и 656 на электробусах? Тогда может более логично 110 на Ленинградское, 656 на Дмитровское

Не лучше ли такой мегамаршрут, как 766, разделить на более мелкие. Например Карачарово-Таганская-Автозаводская, а ещё один по территории ЗиЛа, можно и М9 по ней

А с 382 объединить Т42 можно, в маршрут Рижская - Сущёвский вал - Савёловский - Масловка - Правды - Ленинградский - Расковой?

У Новослободской видел трамвай с автономным ходом, хотя он там шел под проводами, снимая ток с них. Возможно его и по Трифоновской обкатывали, но это я не видел. Значит есть вероятность запуска трамвая там. Каким он депо только будет пользоваться - Апаковским? И ходить через центр и Дубининскую улицу в него, хотя возможно что и через проспект Сахарова. Тут может и не Т1 нужнее будет, а маршрут Рижская - Трифоновская - Образцова - Достоевская - Проспект Мира - Каланчёвская - Сахарова - Бульварное - Павелецкий - Апакова или Новоконная. Скорее им как диаметром больше могут пользоваться, чем имеющимся Т1

Обнародовали планы, в которых РАЛ до Строгино и далее, до Рублёво, должна быть запущена в 2027. Но отсутствует Сокольническая линия за Потапово с переходом на Бутовскую. По-моему же второе нужно больше, чем РАЛ дальше Строгино от центра

Ещё Т42 и 33 могут пойти по изменённым трассам, с другими номерами. Также можно ли Т42 объединить с С510, но в сторону от Рижской тогда он должен или сходить с Трифоновской на СовАрмии, или от Образцова делать оттянутый разворот минимум до Октябрьской улицы

На перегоне Кунцевская-Молодёжная нет возможности заглублять возможное продолжение ФЛ? И далее к Белорусской ж.д. Но в таком случае возможно на время строительства придётся закрывать перегон Кунцевская-Молодёжная АПЛ. Делать такое можно разве что при РАЛ до Строгино

33 идёт там, где другое если есть, то не в счёт - Сельскохозяйственная, Берёзовая аллея. Хотя по Сельскохозяйственной 428 можно

А если не перед Кунцевской со стороны центра ФЛ заглублять, а после Кунцевской?

Сам же в Великом Новгороде три раза был, хотя каждый раз по одному дню в нём. А там много что можно найти, хотя по разным уголкам. Еще если со стороны Пскова, то Старую Руссу можно ещё, но в ней тоже меньше чем дня достаточно

Если не за пляжным отдыхом, то стоит. Рекомендую там Старую Ладогу, а если к Финскому заливу что ближе - Приозерск

Объединить вестибюли островной наземной платформы Кунцевской можно ещё с переходным мостом с той платформы на боковую и на переход на Кунцевскую БКЛ

Можно ещё на Жулебино часть оборачивать. И не знаю, возможно ли такое - от ДЦ ФЛ продлить до Багратионовской с разделением потоков - часть через ДЦ, часть через Кутузовскую. А через Кунцевскую полной парностью

Проще всего дополнительный путь на северной стороне Кунцевской, с последующим заходом под АПЛ, а для автодвижения под мостом - ещё дальше отодвинуться от метро

Кунцевская изначально была на 8 вагонов рассчитана. Поэтому одну из её платформ подключили к АПЛ

Наземные станции ФЛ тогда надо тоже перестраивать под 8 вагонов. А вилка в Сити годится как база техобслуживания

Есть ли возможность и надобность в продолжении метро за Физтех, до самого посёлка Северный?

https://vk.com/wall-150643822_404170?z=photo-150643822_457506701%2Fwall-150643822_404170 - да, судя по этой карте, невозможно ССВ между Сокольнической и Бутовской линии. И дальше Бутово Сокольническая линия не будет линией в никуда? Пока аэродром Остафьево не получит применение

При том, что Потапово - наземная?

ССВ между Бутовской и Сокольнической линией может появиться? Что даст возможность Бутовскую линию подключить к депо в Потапово

Часть пассажиров со стороны Бутово всё равно будет выходить на юго-западе. А для новых пассажиров на Сокольнической линии резерв есть, если пока что часть её поездов со стороны центра ходит до Саларьево. И не думаю, что со стороны Потапово в центр поедут через СТЛ и Бутовскую линию

Возможность пересадки зависит от угла между линиями?

Планы хорд и полуколец на юго-западе в новой Москве уже обнародуют. По ним Бирюлевская линия должна соединиться с Солнцевской. А Сокольническую с Бутовской почему тогда не планируют? Такое соединение, от Потапово до Южного Бутово, с пересадкой между ними, уже сейчас нужно. Или это потому, что Бутовская линия не рассчитана на новых пассажиров