portenos

Куда ещё 7, 17, 34, 49 - хотя последний и так уже нке один раз переводили между ФАТП и 8ТП

До Риги в нынешней ситуации второй путь и электрификация себя не оправдают. Может оправдать разве что для грузов второй путь в пределах России

И на Савёловском направлении за Дмитровом нет в планах второго пути или восстановления разъездов? Хотя там и пригородных стало меньше по сравнению даже с 1990-ми

Последнее время сам чаще вижу грузовые поезда на Савёловском направлении. Возможно и потому, что грузовой транзит всё больше снимают с линии Москва-Петербург. Только справится ли в этом случае одна колея после Дмитрова - но и на Рижском направлении, куда тоже перешло грузовое движение, тоже одна колея после Волоколамска

Ну я предлагал не между ЛДЛ и ГЗЛ, а возможность выезда из удалённых от метро мест Тимирязевского района дальше ближайших станций, а напрямую в центр

Чтобы Т47 так сильно не дублировал метро, можно ли его ещё пустить по удалённым от метро местам Тимирязевского района? Например от Дмитровской через Тимирязевскую улицу и Красностуденческий проезд. Но тогда опять же Т47 надо привязывать к конечной с диспетчерской. Это кроме нынешней ещё 7АП, Окружная и метро Тимирязевская, последняя по другую сторону от железной дороги, туда Т47 не надо

Это почему? И сейчас может быть нужен продленный туда Т47. Оттуда появится тогда транспорт дальше в центр, чем ближайшее метро. Хотя там есть ещё железная дорога

И после открытия дальних станций ЛДЛ Т47 надо с одной стороны продлить по Садовому кольцу до Красных ворот, или с другой к станции Бескудниково

На Калининской линии не планируется запуск вагонов 81-765? А то при открытии Кожуховской линии, которая первое время будет в Авиамоторную упираться, на Калининской линии поток увеличится. И резерв может обеспечить разве что запуск вагонов со сквозным проходом, как в 81-765

В вечерний час-пик по-видимому отменяют укороты Планерная-Баррикадная. Сегодня заехал в это время на Баррикадную и прождал там более 10 минут, но так и не увидел поезд под оборот. Хотя приехал с Пушкинской, и перед Баррикадной в тоннеле остановились. Возможно для пропуска выезжающего с оборота поезда. На Баррикадной в сторону центра тоже толпа стояла, как бывает после ухода поезда под оборот

С пересадкой с МЦК на метро можно еще попасть из Коптево на Ленинградский проспект и Беговую улицу

Этой заменой вполне мог бы стать тб12 до не Краснопресненской, но антитроллейбусные настроения оказались сильней. От Сокола до Пресни для дальнего от центра её конца теперь сеть МЦК - станции Стрешнево и Панфиловская, в ближнюю к центру часть метро. Нужнее мог быть троллейбус с более дальней части Волоколамского шоссе до Пресни, для этого до сих пор можно изменить Тб82

Так перекрёсток БКЛ с СТЛ уже есть - Каховская. Вот её и закрыли И если на ТКЛ сейчас работают только новые вагоны, а в депо Планерное в основном старые, Выхино пока что отрезано, то значит на время закрытия части линии по-видимому вагоны между депо перевели

От Планерной ходят поезда с оборотом на Баррикадной? Сам не видел, но слышал объявления об увеличенных интервалах на участке Баррикадная-Пролетарская. Если так, значит оборот на Баррикадной есть. И Большая кольцевая линия должна и в других местах пересекаться с линиями мелкого залегания, проходя прямо под ними. В таком случае придётся и остальные линии закрывать - юг Сокольнической и КРЛ, опять же восток ТКЛ и ЛЛ

И это ещё при том, что на Пролетарской есть третий выход, совмещенный с Крестьянской заставой, один из самых малозагруженных

Там ничего не сократили. Хотя был во время Лужкова план ликвидации Апаковского депо. И неизвестно, предполагал ли он перевод депо в другое место. Также во время Лужкова были ликвидированы трамвайные линии на проспектах Мира и Ленинградском, на участках Третьего кольца и поперечных им улицах. Оправдание часто было то же самое, что и при ликвидации троллейбусов - они мешают автодвижению. Хотя подобные объяснения были и в странах, прошедших массовое распространение личного автотранспорта ранее

Артамонова только. И он тоже переехал. Так шло массовое сокращение трамваев ещё с планом ликвидировать депо Апакова

Можно ли для сохранения требуемой парности на участке Планерная-Баррикадная сделать часть поездов только по нему на время закрытия востока ТКЛ? Но так как на Баррикадной для оборота только съезд между путями, то оборот с его помощью будет останавливать движение на остальной части линии

В газетах уже пишут, что закрытие участка Каховской линии так не затронуло, как закрытие востока Сокольнической линии. Значит, не такой и большой на самом деле поток между югом ГЗЛ и СТЛ, каким он кажется при виде пересадки на Каховской-Севастопольской

Если на ближайшие к центру станции, то тут уже основная альтернатива для юга СТЛ Кольцевая линия. Для юга ГЗЛ ещё на участок Добрынинская-Нагатинская уличный транспорт по Каширскому шоссе

Для удалённых от метро мест Чертаново есть ещё альтернатива в виде автобусов до Варшавской, для Бутово и востока Чертаново Курская ж.д. Но всё равно они метро компенсируют в далеко не полной мере

Даже на юг ГЗЛ из Чертаново могут ехать больше, чем на 189 и 222 от Чертановской до Каховской. Но при работающей станции Каховская пользовались ей, теперь это будет более чем год невозможно. Выходить из метро, идти до Варшавской и опять в метро садиться не лучший вариант. Так что на переведённых на Варшавскую автобусах из Чертаново пассажиры должны появиться. Хотя оттуда же, откуда 222, до Варшавской идёт ещё 225

Но если 222 и 189 сделать по Чонгарскому бульвару до Варшавской с заездом к Каховской, то возможность ехать в прилегающий район не исчезнет. Хотя может потребовать больше времени

Именно метро или прилегающий район и транспорт оттуда в западном направлении?

Да и тем, кто ездил с юга ГЗЛ на метро в промзону у Варшавской. Варшавская же будет работать