portenos

Да, про маршрут туда-обратно, на один день. Из Москвы до одного из малых городов

Автобусы ходят. Но чтобы за день успеть, надо не дальше двух часов автобусного переезда от Твери

Некоторые малые города Тверской области благодаря быстроходному железнодорожному транспорту попали в зону однодневной досягаемости от Москвы. Это Торжок, Старица, отчасти Вышний Волочёк. А так как в Тверской области пока что нет запретов на въезд из других регионов, то в неё можно съездить и на день без размещения. С ним пока что менее предсказуемо. Но из Москвы тогда надо скоростными поездами, обратно можно и обычными. И лучше тогда не ездить в воскресенье, когда возвращаются дачники. В каждом же малом городе трёх часов хватит почти на всё - хотя в Торжке сам был уже, провёл больше. В Старицу и Торжок из Москвы лучше всего ехать Ласточкой на 8.43, прибытием в Тверь в 10.20. В Вышний Волочёк - Сапсаном в 9.40, прибытием в 11.20. Есть и более ранний Сапсан. В другие малые города Тверской области за день уже не попасть

Что значит ТЗ

Если автобус может идти где угодно, то почему тогда при замене Тб57 на автобус не сделать последний до станции МЦК Лихоборы. Или по улице Линии Октябрьской железной дороги на Дмитровское шоссе в сторону центра

В депо Свиблово, открытом в 1979 году, вагоны Г уже вряд ли были. А если Рижский радиус вначале был в депо Красная Пресня, позже в Калужском, то при соединении отдельных радиусов в КРЛ и депо Калужское расширять должны были

Туда и в один день можно попасть даже без личного транспорта Пропуск имеет смысл для розыскной работы и отслеживания нежелательной миграции

И вот чтобы от завоза болезни регионов закрыться, могут запретить выезд из Москвы. Но многим и не на что будет ездить. Вот от Сочи отказываются https://travel.rambler.ru/news/44284554-rossiyane-massovo-otkazyvayutsya-ot-poezdok-v-sochi/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

То есть 24 июня? Да, тогда должен быть парад. Но по его случаю что, всех обяжут покинуть Москву?

Возможно ли так, что этим летом вообще Москву закроют в том числе на выезд. Ведь и в Москве пока что больше всего заразных даже при спаде, и в регионах только рост

Можно ли уже заказывать гостиницы из расчёта на июль-август, не на Чёрном море, или всё очень непредсказуемо с дальнейшими мерами в регионах

Есть страны, которые сами не намерены впускать туристов из России, как из опасной по эпидемии. Ещё в других регионах для разрешения въезда в них требуют наличие отрицательного анализа на COVID-19

Для связи Нагатино с Павелецкой можно изменить Тм3 - его вместо Балаклавского в Нагатино. Для Варшавского шоссе и Пролетарской - можно ли продлить от Автозаводской до Таганской автобус по бывшему Тб40

Судя по расписаниям с tutu.ru, сейчас остались только ласточки до Белгорода в середине дня. Утренних из Москвы и вечерних обратно из Орла и Курска нет. Но это не отмена по причине пандемии?

И по дороге тоже пассажиры в деревнях подсаживались? Почему же для Ракет обмеление не имеет такого значения - потому что на полном ходу они над водой поднимаются. Но все равно нужно так, чтобы винт все время в воде был

В 1970-х моя мама была в круизе из Москвы в Рязань на дореволюционном колёсном пароходе. И он параллельно использовался и как местный транспорт, с остановками по всей трассе, где были причалы. И пассажиры в значительной части были только между такими сельскими причалами. Брали их только на сидячие места

В Европе во всех городах с подобным населением, не столицах, есть аэропорт с дальнемагистральными рейсами? Но ведь и в советское время из городов с подобным населением в Европейской части СССР рейсы тоже были только в пределах Европейской части, тоже не по всем возможным направлениям

Водиться соглашаются при наличии денег у мужчин

В самых богатых европейских странах авиация не самых больших расстояний ещё могла не выдержать конкуренции со скоростными железными дорогами

В Европейской части бывшего СССР в 1990-х малая авиация не выдержала конкуренции с индивидуальным автотранспортом. Не знаю еще, как цена на неё отличалась от цены на сухопутный транспорт на тех же направлениях. Наличие же такой авиации имело смысл и потому, что долгое время сухопутный транспорт и дороги были не везде. Своё значение в России малая авиация сохраняет на Крайнем Севере, причём там она дотационная - но там населения мало, а другого транспорта часто нет вне зависимости от платежеспособного спроса. Не исключаю, что малая авиация дотировалась и в советское время не только на Крайнем Севере. Прибыльной же малая авиация бывает при большой плотности населения с платежеспособным спросом, как в Европе. Основную же прибыль для воздушного транспорта создают дальние рейсы. Есть ещё условия, где малая авиация - безальтернативный транспорт, это пустыни и влажные тропики. Там тоже или малая плотность населения, или природные условия не способствуют сухопутному транспорту. Но многие из стран пустынь и влажных тропиков - очень бедные, вряд ли с большим платежеспособным спросом. И дотировать малую авиацию тоже там вряд ли есть чем. Тем не менее она существует. Но возможно и потому, что использует бывшую в употреблении технику, сбываемую по сниженной цене

По воде из Костромы в Кинешму, через Плёс 6 часов. Автобус с пересадкой в Иваново примерно столько же, если только время на колёсах считать. Есть ещё дорога параллельно Волге Приволжск-Вичуга, но по ней сквозного транспорта нет. Ещё время может занять ожидание при пересадке, если ехать через Иваново. Если же есть необходимость в прямом транспорте Кострома-Кинешма, так может автобус пустить на этом направлении через дорогу Приволжск-Вичуга При этом причал в Витенёво есть. И Ракеты там были. Это значит, что сходить с них имели право только имевшие пропуск?

А когда Ракеты на канале были, тогда они были дотационными? И как говорят, до массового распространения личного автотранспорта они иногда на крыло не могли встать, хотя стоили дороже сухопутного транспорта - тогда тоже дотационными? Или окупались в таком случае Может с ними справляется сухопутный транспорт

Так стратостаты, способные подниматься до 30 км, по подобному принципу работают. У них имеется несколько оболочек одна внутри другой, причём более внешняя имеет всё больший объём. И с высотой более внутренняя разрывается с заполнением газом более внешней оболочки. Так что при неизменной массе газа увеличивается его объём, но снижается давление. Только оно остаётся больше наружного, хотя меньше атмосферного на более низкой высоте. И на такие стратостаты предлагается для их передвижения ставить реактивные двигатели. Использовать их предлагается как высотные разведчики, ретрансляторы и носители солнечных и ветровых генераторов энергии

Он предполагает, что могут быть пассажиры из числа туристов. Как и на маршруте СПб-Петергоф, где это не единственный возможный транспорт

Так не по абсолютной цене надо смотреть. А по соотношению затрат топлива на скорость и перевозимую массу. Возможно что в этом отношении СПК, равно как и аппараты легче воздуха, проигрывают сухопутному, водоизмещающему и воздушному не статическому транспорту