Krendel79

Я кстати даже навскидку не могу называть крупного подмосковного города, где от ж/д станции хорошая пешая именно доступность большей части города, особенно новых многоэтажных районов. Не знаю, может Реутов, Солнечногорск. А так в остальных случаях в особенности из этих новых районов быстрее если пробок нет на автобусе сразу в Москву чем сначала до станции ехать.

Сейчас в ЕС появились большие арбузы. Раньше были иранские весной и в целом не плохие. Теперь (как и на многих других фруктах) написано "Китай". Брать не хочется.

Да весь вопрос стоит ли всё это выгоды? ПС - не мегаполис, туристы туда не ездят, гемора всё таки много - линию делать заново. Я бы лучше в Звенигород сделал бы продление. По правому берегу и мост в центральную часть в районе Городского парка. Там сделать платформу. Таким образом весь центр и все достопримечательности будут в зоне пешей прямой доступности. Чуть подальше, но в принципе тоже можно будет дойти пешком - Савино - Стророжевский монастырь и многоэтажные дома на севере. Да не будет никакой электрички. Если будет метро она нафиг не нужна по такой траектории особенно.

Илья, с днём рождения!

Да нет, дело именно в приоритетах. Достаточно посмотеть сколько уже наверное тысяч километров путей построили страны Средней Азии. Некоторые мягко говоря, совсем бедные. Где то китайцы помогли. А деньги то есть. Но вот идут куда то не туда. Поэтому даже электрофикацию Мичуринск - Ртищево свернули, зато на ВСМ...

Вообше это всё грустно, конечно. Что в этой теме остаётся только флудить. И за десятилетия кроме достройки советских проектов и каких то политических проектов (отчасти это ВСМ опять же) по теме практически нечего обсуждать.

Кстати кто там про Великолукский комбинат писал? Когда то да, судя по всему была качественная продукция. Но потом да, как и остальные столкнулись с тем чтобы либо цены повышать и терять свой контингент покупателей, либо... https://life.ru/p/1859304?ysclid=mnj2z7ssma952544462

Да это нынешние планируют обычно не трезвыми или вообще под веществами. Тогда всё было нормально.

Ужасно. Не решаемая проблема. Как предки справлялись только с болотами? Видишь, а предки опять же вполне по трезвому рисовали и даже строить местами начинали.

Вот за это сразу минус. Если уж что то делать то стразу без пересадок на Москву. Черноголовку - Киржач будем обсуждать?

Ну почему? Предки там даже вокзал построили в своё время. Но да, не сложилось. А так там достаточно густозаселенная территория, много всяких баз отдыха и тд.

Покоритель БМО из Северных Пердей как всегда тонко шутит. Ну в Протвино действительно во первых вообще никогда не было пассажирского движения. Плюс ветка слишком криво идёт по Серпухову и поворачивает тоже не на Москву а к станции Серпухов. Вот если бы с юга, огибая Серпухов проложить новую линию - то глядишь было бы лучше. Но тут я тоже считаю что Протвино как то переживёт. Если бы ещё Тарусу захватить, то да, было бы интересно. Но сейчас другие приоритеты.

С такой траекторией эта линия нафиг не нужна. Одно дело если бы метро не было. В этом плане интереснеее было бы через мост вывести линию от Рублёво.

Ну вот тут даже за 3.30 обещали. Ключевая фишка в том на самом деле, что авиация (даже без всяких "Ковров") - дело очень не стабильное. Понятно, когда летишь в Сибирь или даже на Урал - это одно, тут даже с задержками (технические проблемы, погодные условия) на самолете всё равно будет быстрее, а вот на расстояниях до 1000 км (тем более 700) всё очень даже не очевидно. Понятно что и ВСМ даже если сделают этот п/с будет работать с меньшей надёжностью чем обычная ж/д скорее всего, но всё равно с авиацией не сравнить. И вот за это люди будут готовы платить деньги.

Ну в Мичуринске всё было более чем похоже именно на диверсию. Чтобы сама собой взорвалась цистерна. Здесь, да, вероятны и чисто технические причины. Но в нынешнее время нельзя ничего исключать.

Да нет, конечно, а то тут у некоторых точно рванёт. Для Йошки была бы станция Помары ВСМ. С авто подвозом. Или даже по ж/д. Но и это был бы прорыв. К сожалению, да. Пока да.

Диверсия?

На восток, конечно. Я лично всегда говорил, что она более нужна чем ВСМ1. Там как раз можно было ну допппути вот построить до Твери и не более. Так то и сейчас Сапсан до СПб за 4 часа доезжает. А вот до Казани 3.30 - 4 часа это был бы действительно прорыв. Как и до всех городов по пути. В особености ЙО. Китайцы кстати, как выяснилось предлагали к ЧМ построить. Но полностью свою, под ключ. От нас только персонал. ПИД отказался.

Тем времнем Мишустин актуализировал проект по ВСМ2. Сроки реализации не прописаны. Когда то хотели сделать ещё к ЧМ-2018...

Все тут надеются что этих станций не будет никогда. С любыми названиями. Еду домой пятничным вечером...

Досмотр на всех станциях метро? Если да, то как в сравнении с нашим? А то какие то фото были про очереди змейкой в которых китайцы стоят и досмотр вплоть до телефонов?

Это всё из серии подмосковного трамвая вокруг Москвы. Всем понятно, что его не будет, но до сих пор в планах болтается, в планах каких то дорожных развязок болтается это ЛРТ в плане заделов.

Ну так свежевыжатых... Проблемы у всех (в том числе у тех же пищевиков) начались в связи с известными событиями ещё в 13-14 году, когда пошли санкции, рост курса валют. А в многих к примеру, импортное оборудование и прочие закупки, привязанные к курсу валют. Вплоть до сырья. Поэтому в выборе между с закрытием производства, массовыми сокращениями, скачком цен, который сделает просто не доступным их товар для большинства покупателей, что опять же приведет к закрытию и тд, почти все выбрали вариант уменьшать упаковку и ухудшать качество товара.

За Сити?

Видимо не супер полезно, так как тоже всё далеко от советских оригиналов, но всё таки лучше Костиной Фанты. Пока самый лучший вариант.