Krendel79

Да к сожалению это так. Да, проходка к сожалению уже пошла. Сначала автодороги у нас строили больше для строителей этих эстакад и развязок недели для людей (особенно пользователей ОТ) теперь и метро все чаще строят ради стройки. Причём тренд к сожалению уже не только в Москве.

Безусловно.

При нынешней трассировке конечно. Довели бы линию хотя бы до «Павелецкой» все могло бы быть гораздо лучше.

Мб. Но во многих случаях тормозом станет не только лишние 5-7 минут в пути но и лишняя пересадка. Так с потоком между «Кунцевской» и «Каховской» все предугадывалось. Речь о том что власти говоря о том что условно ЦУ КСЛ «подождёт» говорили что БКЛ поможет. Понятно что кому то удобнее стало, но это не решение проблемы. Я прежде всего про Солнцевскую линию. А в плане «кто все эти люди» интереснее поток уезжающий дальше «Мневников». Так что может да, есть смысл подождать, посмотреть.

Вообще конечно (и это не только в Москве практика) хорошо когда несколько крупных автовокзалов на окраинах и причём желательно вообще за городской чертой. Или на скоростной дороге. Саларьево, Ховрино в этом плане идеально.

Вот в мэрии так и думают. Во всяком случае эту точку зрения они транслируют под соусом того что в центре ничего строить не нужно. Но собственно как и ожидалось БКЛ и МЦК ничего не решили кардинально. Да, помогли, появилось больше альтернативы но как большая часть Солнцевской линии вытряхивалась на «Парке Победы» так и продолжает. И Некрасовская линия как в основном пересаживалась на «Косино» так и продолжает. И продолжит, даже с пуском БКЛ.

Да можно и по старой Ленинградке если нет критичных затыков. Тут весь вопрос насколько сильная загрузка участка в реальности и насколько жадность хозяев приведёт к какому то результату. Условно сколько людей не поедет лишний раз по дороге и сколько соответственно удастся на этом повышении заработать.

Пишут подняли ценник на М11. Итак ломовой участок до Солнечногорска теперь стоит 900 рублей.

По моему позже. Но в любом случае ездят же.

ПО наванговал. В куче тем «хотел ведь» чтобы одновременно были проблемы на СТЛ и КРЛ.

Сильно лучше БКЛ она не будет так как кроме участка Беломорская - Планерная слишком опять же близко к центру. Если все таки перестраивать север БКЛ то нынешний участок от «Народного Ополчения» до «Электрозаводской» можно отдать например линии с одной стороны в Серебряный Бор, с другой куда нибудь в Восточное Измайлово.

Ну так то вроде на работы все вышли за исключением очень не большого количества кто плюсовал дни к новогодним, дети - студенты вроде тоже на учебу активно ездят а не на дистанционке. Неужели весь трафик делали праздношатающиеся и бабки которые на другой конец города в Ашан ездили?

Да там столько этих планов и хотелок было… Да, вроде было что то и с «Войковской». Ладно я все таки надеюсь что в светлом будущем когда будет «выгоднее» строить не только по полям и колхозам север БКЛ переделают а нынешний участок отдадут какой нибудь другой линии. Или действительно что то «родят» в стиле «Лайт рейл» в коридоре от Красногорска до D5. Так как проблема сообщения между районами Севера, разрезанного на локальные районы промзонами, реками (каналом), автомагистралями, ж/д останется всегда. Забавно но и это было чуть ли не в планах 50-летней давности.

Я конечно тоже за Историю и все такое и меня тоже как то от «Трёх Вокзалов»… как бы выразиться… Но «Тестовская» и «Камушки» конечно рядом с ДЦ… Очень информативно.

Да, подтверждаю, многие не смогли завестись. Особенно те кто все праздники простоял. Впрочем пока и в транспорте народу не так много - народ с отдыха постепенно подтягивается. Так что 8 числа, повторюсь, можно было спокойно возвращаться по автодороге - никаких любых пробок «пикового дня» не было.

Двигать в смысле будут платформу на D1? Чтобы была все таки удобнее пересадка на МЦК?

С смысле с маршрутным движением? Тут все таки на карте заметны просто пересадочные узлы, единых участков не видно у разных линий образующих контур? Мне кажется был ещё проект именно с замкнутым ТПК на юге, через «Гагарина» вроде но может путаю - их много было маркером по карте… В любом случае данный проект (даже при наличии МЦК) не самый плохой а проект БКЛ с более оттянутым участком на Юго - Востоке и самое главное северным через ВДНХ гораздо лучше того что сейчас. Хотя конечно можно ли сейчас даже технически сделать станцию с пересадкой на «Соколе» - не знаю.

Пока да, долго думают. Но вообще в планах на этот год заявлены два «Метеора» до Казани и Костромы (Ярославля). Они уже закуплены. Если пустят то скорее всего это уже будут регулярные рейсы.

Ну как нечего. Люди же живут, работают, командировки… Не просто так даже пустили «Ласточку» из Анапы до Адлера. Да и Краснодар - Воронеж - Ростов тоже как бы… Краснодар так вообще новый миллионник и пересадка на другой местный транспорт. Но со времён Союза так и не имеет своего скорого поезда.

Ну ТПК изначально это что то насколько я помню должно было пройти в районе ТТК. В том числе и на юге. Но с пуском МЦК скрестили проект - от ТПК взяли северный участок скрестив его с южным проектом БКЛ.

Да, но тогда скоростная альтернатива была в виде авиации а сейчас кроме Сочи все в этом плане не очень.

Кстати а как сейчас поживает (в продолжении минуса авиации) поток в южном направлении? А то либо «бешенные» за 10000 условно либо с Киевского вокзала медленно и печально… А то тут посмотрел с заходом «НН - Адлер» в Москву появился хоть какой то ещё приемлемый вариант (во всяком случае в одну сторону более менее) в плане цена - время в пути но в не сезон «раз в 4 дня»! Даже не через день.

Ну кстати да, тут соглашусь. Открытые платформы не плохи для южной Европы, но в нашем «чудесном»…

Ну так тут даже не «спасибо» тем кто «осваивает бюджет» с крупных строек «вокзалов» а новым правилам по которым избегают одноуровневых переходов с ж/д. Правда скорости от этого особо не возрастают.

Потоки очень большие. Это в не больших метрополитенах не плохое решение а так даже в Баку насколько наслышан (Фыва не даст соврать) это создаёт гемор и там ждут разделения линий.