Krendel79

Когда кажется... По сути сказать нечего, короче. Не видишь разницы, ладно.

Ты где то увидел противоречия? По сути есть что сказать из того что я написал? Есть что возразить?

Да? А на «Автозаводской» доехал? Практики к счастью что у нас, что у них было не много чтобы делать выводы. Может и самолёт при взрыве на борту дотянуть до полосы и сесть. Все бывает. Тем не менее продолжаю считать что взрыв в метро на перегоне более фатален чем например в вагоне электрички хотя бы потому что нет замкнутого пространства, возможных сложностей с вентиляцией и прочего. Элементарно в обоих случаях даже эвакуация из соседних с пострадавших вагонов происходит мягко говоря по разному. Поэтому считаю что контроль должен быть на входе на станцию. Просто не надо доходить в этом до маразма в плане приставаний к пассажирам.

Например эвакуация по тоннелю кто то упадёт, сломает себе что нибудь, вывихнет. Нет? Плюс а если сильное задымление? Забыл Баку? Справится вентиляция? А если взрыв такой силы будет что ещё конструкции тоннеля пострадают? И теперь сравни с вариантом взрыв в электричке? В автобусе? Примеры были.

Разницы не замечаете между взрывом в автобусе или электричке или в вагоне метро? В том числе по сложности спасательных работ, количеству людей которые могут пострадать не от собственно от взрыва а от последствий при эвакуации и так далее. Тогда повторюсь можно и контроль в аэропорту снимать.

Ну туда тоже знаешь набирают зачастую «с ближайшей деревни». Тем не менее определенный эффект в том что определенные психологические навыки в работе у них есть я замечаю.

Я уже выше писал - взрывы в метро наиболее проблемны по сравнению с «на поверхности». Под таким соусом - должны работать только спецслужбы по предотвращению можно и контроль в аэропорту убрать.

Об этом было ещё тогда. Сейчас тоже - посмотри хронологию в Википедии.

Не нужно. Я думаю при большом желании можно и в самолет пронести запрещённое и собрать там. Но я повторю - есть так называемый психологический фактор. Пример ГАИ я привёл. Там тоже досмотр касается не всех. Но ты знаешь что он может быть. Можешь занервничать при проверке, даже если ничего ещё не нашли.

Все правильно. Я как бы в отличие от известных персонажей и не защищаю все это из серии «а я ношу сумку а не рюкзак и ко мне не пристают». Тем не менее кое какие меры в этом плане в метро считаю оправданными - все таки помимо всего психологический эффект (см. выше) никто не отменял и если иногда он работает, то почему нет? На ж/д и НОТ это действительно в целом бесполезно.

В соседней теме что то было про технологии по досмотру. Возможно что то новое будет и по обнаружению взрывчатых веществ. А насчёт того что ты написал - может пройти, а может и не пройти. Вспоминай «Рижскую» когда просто появление милиционера навстречу шахидке привело к тому что она передумала и вышла из метро, совершив теракт на улице. Взрыв такой же силы в вагоне имел бы совсем другие последствия. Чтобы видели что досмотр есть. И есть шансы на него попасть и бомбу не пронести. Тут как с ГАИ - шмон всех автомобилей осуществить невозможно, но ты будешь держать в уме то что есть шансы попасться поэтому подумаешь садиться ли пьяным, перевозить что то и так далее.

Здесь писали о том что если не передергивать как некоторые любят что досмотр на входе в метро имеет кое какие плюсы: 1. Вход террориста на территорию метро действительно в основном возможен только через вход в метро (через коммуникации и так далее уже сложнее). 2. Ущерб и возможное количество пострадавших и погибших а также длительность работ по восстановлению - тоже все может быть гораздо серьезнее чем в подобном случае на ж/д.

С Днём Рождения! Новых ПОездок и не забывай про отчеты.

Тоже думал об этом. Но если у кого то реально фобия с троллейбусами то скорее всего даже этого не будет. Ну это как раз странный аргумент. Высоток в СБ явно не будет, а кто там и покупает жильё тому метро явно мало интересно. Что же касается мостов и парома то не стоит забывать что те места от которых возможна переправа и так на окраине районов, ну и все эти решения весьма не удобны и не стабильны. Уж тогда лучше канатка.

Тут кстати глядя на РАЛ которую собираются строить от «Строгино» вроде как подумалось что конечно было бы хорошо ковыряться не под строгинской поймой а напрямую провести под Серебряным бором со станцией метро. И было бы ближе и самое главное любимое место отдыха перестало бы быть медвежьим углом куда даже из соседних Строгино и Крылатского хрен нормально доберёшься (ну кроме как зимой по льду). Но... Как я понимаю все опять упирается в наши российские реалии - точнее в статус ООПТ и Дачи «Уважаемых людей» - поэтому даже в подземном исполнении своего «Гидропарка» у нас не будет. Ну а в Серебряный бор после того как грохнут троллейбусы будем ездить на вонючих автобусах в том числе - сомневаюсь что они все маршруты туда закроют электробусами.

(-) Да ладно. Я конечно ничему не удивлюсь в плане идиотизма власти но уж так делать - ведь по сути все равно будет тупо дубляж который мало что даст. Линия в Митино и куда нибудь в Куркино были бы куда нужнее и дали бы больший эффект.

В принципе кроме участка от Братцево до МКАД и эстакады через МКАД особо ничего сложного то и нет. На Дубравной большой землеотвод ещё чуть ли не с 90-х оставленный под трамвай, вдоль Пятницкого если - тоже места хоть отбавляй вдоль ЛЭП. Так что даже особо выступающим жителям будет не к чему придраться. Но... В отличие от того что хоть как то рисуется у нас и разговоров то нет. Так что больше всего походе на: Ну и да, может какие то моменты технические связанные с перегрузкой кольца в Братцево.

Ну ты же у нас фартовый. А я вот видел пару раз как в ответ на посылы вызывали из комнаты мусоров. Для продолжения разговора.

Ну типа в рюкзаках можно пронести большую и тяжелую бомбу в отличие от сумки через плечо. Ну видимо тебя уже знают. Но периодически на разных станциях МЦК такое рвение да, продолжается.

Есть. Но рюкзак часто удобнее особенно когда надо что то нести более тяжелое и габаритное что влезает в сумку. Я обычно когда подхожу к досмотру если иду с рюкзаком и он не тяжелый перевешиваю его на одну сторону. Как правило прокатывает. Но не всегда. Про дибилов с МЦК которые периодически заставляют ставить на свою грязную ленту даже дамские сумки молчу.

https://ria.ru/20200226/1565216272.html Говорят - что китайцев (ну видимо и прочих азиатов включая таджиков и узбеков ? ) сейчас проверяют как то что даже посольство Китая какое то письмо по поводу этого составило. Кто нибудь видел что то подобное. Этим те же СБшники занимаются?

Ну так я и говорю - понятно что есть узкие горлышки и чудес на воронежском ходу где не сделали ничего чтобы ускорить поезда сложно было ждать но криворукую работу железнодорожников на том что даже было это не отменяет. Сделали все из серии «и так доедут». Нам дали задание - мы сделали. А уж как - это ваши проблемы. Это и не желание даже по мелочи что то подумать типа того же поворота на Феодосию, отвратное время прибытия «по грековски» в 4 утра. А уж треш с мурманским поездом который в пути 93 часа и идёт через Поволжье - отдельная песня. Сделали бы лучше по его нитке Пермь - Симферополь.

Тут не знаю, думаю не нужен. Тем более когда МЦД заработают в связке с МЦК на полную. Но Планерная - Алтуфьево и Северный - Ховрино думаю все же актуальны. Хотя бы на МВ для начала.

Ну по сравнению с той же ж/д инфраструктурой Крымского моста такие мелочи. Просто раздолбайство очередное.

Это все понятно что ехать условно на прямом автобусе по МКАД или где то рядом или на 2 автобусах с пересадкой условно от Тушино до Лося есть изврат (во всяком случае с появлением МЦК и МЦД), но вот что то типа тех маршрутов о которых было выше на мой взгляд нужно и даже по пробкам будет не медленнее чем нарезать круги по МЦК и прыгать по пересадкам.