Иван О. С.

ПОскольку я принципиально не хочу прибегать к съемному протезированию - и не интересовался. Обычно так говорят врачи, у которых нет сертификата на хирургическую стоматологию. Или есть, но лично они имплантации не обучались. Потому что съемные протезы этот доктор сам поставит, а за имплантами пациент в другую клинику уйдет и коронки на имплатны ему будет тамошний ортопед делать. Да и в одной клинике отдавать деньги пациента имплантологу не каждый захочет. Мне так один стоматолог взялся перелечивать проблемный зуб, за который другие врачи не брались, потому что ну его на хрен, не факт, что получится. Про то, что результат не гарантируется, ничего не говорил, уверял, что нормально все будет. Только перепломбирование каналов плюс вкладка плюс коронка как раз примерно в цену импланта и обошлись. А на зубе опять киста, причем еще хуже, чем была до этого.

Длинный съемный протез, который консольно вылезает в область отсутствующих зубов внизу справа, мне предлагали где-то за 80 тыр. Два импланта на дешевых системах будут стоить где-то 100. Но это будет несъемная конструкция, которую не надо класть в стакан на ночь. Не все любят съемные протезы, которые потом надо на ночь в стакане оставлять. И цена тоже получается немаленькая. А еще десны страдают, потому что нагрузка от пережевываемой пищи на слизистую не предусмотрена конструкцией. При наличии понимания того, какие методы лечения есть в арсенале стоматологов, предварительное понимание ситуации будет и до консультаций.

По этому поводу была шутка про мужское и женское цветовосприятие - "мужчина различает 16 цветов". И то я не уверен, что оно 100% соблюдалось. Возможно, что 285 и 683 были одного цвета.

Была попытка продавать такие схемы всех маршрутов Москвы, но там уникального цвета для каждого маршрута не было, цвета обязаны были различаться только там, где общие участки у трасс были.

...для установки которого нужно два зуба с целыми корнями по краям от дырки. Для бюгельного протеза то же самое - нужны опоры, за которые он будет цепляться. А тут ситуация, когда под удаление идут те самые крайние опоры мостов. При прочих равных я бы советовал в случае заданного вопроса отвечать именно на заданный вопрос, а не предлагать альтернативные методы лечения, которые в условиях поставленной задачи абсолютно бесполезны. А в случае ситуации, когда нужно восполнить утрату одного зуба, а два его соседа в коронках не нуждаются, поставить имплант с одной коронкой при использовании дешевых еврейско-корейских систем по деньгам будет, возможно, даже дешевле, чем ставить мост на три единицы (если мы, конечно, не про стальной мост говорим, такие уже мало кто из врачей согласится делать). Если же зубы по бокам совсем-совсем здоровые, то их депульпирование и обработка корневых каналов поднимут стоимость еще выше. Плюс повышенная нагрузка на опорные зубы, которая потом кончится периодонтитом и/или треснувшими корнями. После чего всё равно идти к имплантологу, только вместо одного импланта ставить два или три.

Ну я тогда так и не решился, потом были ковидные ограничения, сейчас уже удалили те два зуба, про которые уже тогда все было понятно. Продолжаю поиски. По ходу поисков выяснил, что есть много клиник, у которых имплантация как услуга заявлена, но врачей-имплантологов в штате нет. Время от времени какой-то приходящий имплантолог арендует кресло и берет в работу тех пациентов, которых поймали на потребности в имплантации. При этом все налом и мимо кассы. Поэтому первый фильтр - изучение списка врачей на сайте и поиск слова "имплантолог" после слова "хирург". Если таких нет, нет смысла их там искать, даже если на сайте услуга заявлена, висят цены, описавны используемые системы имплантов.

Пробовал направить обращение через мос.ру, через месяц ответили из департамента культурного наследия, что для вынесения вопроса на заседание комиссии следует прислать карту-схему с обозначением расположения, предоставить документальные материалы (местоположение улицы, размер и характер застройки, предлагаемое наименование и его обоснование). Судя по яндекс-панораме, это то, что неофициально зовется Хабировским Трактом?

Там это обычно не работодатели, а арендодатели. А водилы зарабатывают как умеют.

Лучше не готовить именно чтобы не допускать необоснованного обогащения застройщика. Или пусть за свой счет строит. И РВЭ не подписывать, пока транспорта не будет.

Проблема Новой Москвы в том, что метро тянут по полям ДО их застройки, чтобы ПИК мог задрать цены. А надо тянуть сильно после, чтобы ПИК был вынужден продавать задницу по цене задницы.

Его в дзене в комментах на транспортнуюю тему можно найти.

- Скажите, профессор, а как правильно: портфЕль или пОртфель? - Ну как тебе сказать... Двадцать прОцентов моих дОцентов говорят "пОртфель".

Одна "Виктория" на месте бывшего интерторговского "Спара" уже закрылась. В Аннино, в здании, где был Юлмарт. А "Мираторг" открыл недосупермаркет в подвале Метромаркета на Соколе. Ассортимент всего сильно урезан по сравнению с нормальными магазинами.

Ко мне недавно приехала машина вполне себе белого цвета, но именно чисто белого, без обклейки в "Наше Подмосковье". Номера обычные белые, причем ульяновские, никаких фонарей с шашечками на крыше, никаких опознавательных бумажек в салоне. В отчете о поездке перевозчиком заявлен ИП с азербайджанским ФИО и юридическим адресом на Сколковском шоссе.

Ещё электричка

Не меняют вообще. Так от Царицыно до ЗА и едут с трафаретом "Кантемировская - 6 микрорайон".

По-моему, возник он из-за того, что тогда на 400 автобус был отдельный тариф и специальные билеты, и проще было запустить маршрут 400т, чем вносить изменение в тарифную систему ради одного маршрута.

Человеку, привыкшему к рабочим пониженным температурам -60, сложно понять, как можно было поставить на улицу автоматику, не тянущую даже -30. Где-то в 2009-2010 пошли активные работы по благоустройству с капитальным ремонтом газонов. Вдоль Варшавки и на Чертановской улице в некоторых местах вырезали верхний слой дерна, насыпали торф и посадили газонную траву. И на автобусных остановках тоже снимали асфальт и клали плитку. Мелкую, которая с кирпич размером. Потом в жару 2010 года эти газоны сдохли, а плитку снесли вместе с остановками при собянинской реконструкции Варшавки. А так местами тротуары из плитки были и при СССР.

Когда покупали квартиру, этим людям обещали свой выезд на МКАД (на самом деле - на существующее примыкание Старонагорной улицы к М4), и в видновском генплане рисовали транспортное обслуживание этого района транзитными маршрутами. По факту эту дорогу сейчас строит в усеченном виде (1+1 вместо проектных 2+2) застройщик соседнего куска совхозного поля (и то лишь из-за того, что с пробками на существующем заезде он вообще ничего не продаст), Сейчас на обращения граждан, когда видновскую администрацию тыкаешь носом в СНиП "Градостроитепльство. Планировка и застройка городских поселений", где черным по-русски написано про 500 м пешего подхода от домов до остановок ОТ, в отписках пишут про то, что у них лапки нет посадочных площадок на остановках, нет разворотного круга, недостаточная ширина проезжей части и потому ни одного городского маршрута до Расторгуево или еще куда-то они открывать не хотят. А по поводу нелегальной хрени - МТДИ тоже вместо открытия новых маршрутов и согласования их с Москвой вносит в одну строчку реестра хренову тучу мыслимых и немыслимых заездов, в результате чего контролировать работу перевозчика невозможно вообще. Заезд 1017, 1019 и 1020 вместо нормальных новых маршрутов (который в реальности, будь он реально заездом, был бы бесполезен, потому как к ВНИИКОПу они могут и в час пик против шерсти приехать битком с кучей стоячих) был тоже придуман представителями МТДИ из этих соображений. Из второй очереди зеленых аллей нормальную пешеходную дорожку в старый город сделали уже после того, как дома заселились, и то после того, как жители долго долбили местную администрацию. До этого там была просто тропинка вдоль гаражей, по которой джамшуты со стройки ходили в пятерочку. Без покрытия, просто тропинка. Потом жители устраивали субботники, подсыпали выпрошенную у управляющей компании щебенку, делали некое подобие дорожки из поддонов. Я, когда ремонт в видновской квартире делал, в зеленые аллеи как раз ходил за всякой мелочевкой в хозяйственные магазины, потому что там они хотя бы поблизости.

От конечной 1020к до остановки Школа (на которой до метро только 364, на котором ранды уже забили на реестр и даже волгабасы не пускают и который идёт в пробку на Каширке) 634 метра. Из первой очереди в лучшем случае 549 м от 4 дома до Института и 399 м от 1 дома до ВНИИКОПа. Дойти можно, но не так чтобы недалеко. Особенно в ту погоду, которая была после снегопадов с перерывом на оттепель и с учетом того, что в этой части города нет ливнёвки в принципе.

Это со стороны Видного обычный укорот, потому что у всей троицы 1017-1019-1020 в реестровой трассе есть бульвар Зеленые аллеи, а вот со стороны Кантемировской в трассе нет ни Каспийской, ни Товарищеской.

Кто-то надеялся, что область запустит для них автобусы, а кто-то из понаехавших вообще не в теме, как в Москве и области устроен транспорт и за плохую работу маршруток ругает Мосгортранс. А так при покупке квартиры в области главными критериями обычно являются располагаемая сумма денег и величина одобренного ипотечного кредита.

Тем не менее, позавчера в инстаграмме @green.alleys было сообщение, что отлавливали на Царицыно нелегальный укорот 1020 и увозили на крокодилах. А у рандов что-то изменилось? Я как-то несколько раз ехал на газели то ли по 1039, то ли по 1040, но ли по 1042 из Видного до Битцы/Качалово/один раз вышел на Загорье, когда водитель не стал стоять в пробке на поворот на МКАД и поехал разворачиваться на Липецкой, так там ситуация "валидатор на поручне не работает и надо пробивать билет в валидаторе водителя" повторялась. Газели именно МТАшные.

Ну уж на маршрут на МК найти других желающих проблем быть не должно, хотя конкретно эту парочку следовало бы перевести на БК тупо в силу структуры и размеров пассажиропотока.

Хотя бы та, что маршруты межрегиональные и к тому же часть из них в московском реестре. Можно тупо ловить 1019 на Химзаводе и 1020 в Загорье и выписывать штрафы за перевозку стоячих пассажиров сверх паспортной пассажировместимости.