sai

Что в этой электричке плохого? Добавляются дополнительные остановки, на которых можно в электричку сесть.

В условиях нехватки водителей самое напрашивающееся решение. И то, что в микрике комфорта больше, чем в БВ - не согласен.

Если микрик ходит раз в 15 минут, его нужно заменять на БВ раз в пол часа. Если интервалы микрика пол часа и больше - здесь он на своем месте. Для пригорода это однозначно.

Это говорит о том, что людям нужна серая ветка метро. И перенос конечной от Южной на другую ветку был вредительством.

Ну там хотя бы к той же линии метро после сокращения стал привозить. А здесь уже другая ветка будет. Лучше бы микрики на нормальные автобусы заменили. Тогда автобусов нужно меньше будет, и водители высвободятся.

Думаю,на порядок меньше.

C электричек в Ховрино народ выходит.

Предлагаешь пешком до станции, затем на электричке, затем на метро вместо прямого автобуса до метро от дома?

В каком Павлике? Оборачивать по Апрелевке, Наре и т.д.

Прекрасно. Можно будет с Рижской на Горьковку уехать, а не переться на Курский вокзал или Нижегородскую. По мне, на Курском оборот не нужен.

Вот с 368 нужно всю мелочь убирать, оставив там только БК (заменив 2-3 МК на 1 БК). Тогда и водитель для других маршрутов высвободятся. Аналогично поступить с 459 до Лобни.

Успели ему номер присвоить Было такое, по-моему уже после отмены 350 до Сходни.

Насколько я помню, там следующая история была. Были два маршрута 350 - один до станции Сходня, второй с индексом М до Менделеево. Затем 350 до Сходни отменили. Позднее появился экспресс 3-го автокомбината без номера до станции Сходня. Потом этому экспрессу присвоили номер 482. Где-то в 90-х 3-й автокомбинат ушел со всех своих маршрутов, и чуть позднее МТА поехало по 482 уже нынешней трассой.

На 368 ОБВ нужно пускать.

Я хотел сказать, что 482 был не мертворожденный. Это позже, изменив трассу и сделав всего несколько отправлений, он растерял пассажиров. Но у него остался кусок от Стекольного завода до станции Сходня, где он не дублируется 873 маршруткой.

Был печальный опыт Дубны, видимо поэтому от идеи отказались.

В бытность его обслуживания 3-м автокомбинатом он отнюдь не воздух возил.

Ну так и должно быть.

Я тоже о таких билетах не слышал. Но судя по фотке, командировочному вряд ли оплатили бы такой билет, т.к. на нем не указана цена. И в то время, вроде, командировочным городской транспорт не оплачивали.

И как с ней через турникеты проходил? Или это не в Москве было? На моей памяти, в эти года турникеты только пятачки принимали.

А примерно когда исчезли?

Они и сейчас есть. А чисто бумажные билеты (отрывные или в виде чеков) были когда-нибудь?

А когда они были в метро? На моей памяти сначала были монеты, затем жетоны, затем карты. Но в метро тариф не зависит от расстояния.

Ну у маршрутки Великие Луки-Москва в Шаховской тарифная остановка. Правда она днем ходит.

Только билет на него нужно будет до Москвы брать и об остановке с водителем договариваться.