sai

Вот не помню в Москве такого.

В 90-х данный транспорт стал по сути паразитом, дублирующим маршруты НОТ, и как правило отправляющийся перед НОТ.

Автолайн изначально начал возрождать маршрутки на Газелях. А до этого, еще до 90-х, маршрутками были РАФы, причем их выпускали на маршруты с небольшим пассажиропотоком, не дублирующих другие маршруты НОТ. В начале 90-х эти маршруты исчезли, и через несколько лет начали появляться автолайновские газели.

Чтобы этого не было, нужно тарифы МЦД продлить до конца пригородной зоны (я имею ввиду как сейчас сделано до Чехова, т.е. 56 рублей до Подольска и далее 27 рублей за зону)

Они нынче в почете у начальства.

Эффективный менеджер решил бы наоборот.

А ему точно в Люблино, а не в Нахабино заезжать нужно?

С местным потоком Савеловская-Петровский парк 42-й справится. А кто использовал этот участок для пересадок, переориентируются на другие пересадочные станции.

Где-то читал, что на линии в Переславль жезловая система.

Во всей области.

Ну так промышленность развивать нужно. Высокооплачиваемые рабочие места создавать. А не превращаться в спальный район Москвы, когда доходы в Москве, а расходы в области.

Перевести 1265 в социал, и будет на нем народ ездить. Как помощь 339 подойдет.

Ну так городские тарифы предполагают наличие всех льгот.

Кто мешает сделать данный маршрут полуэкспрессным с городскими тарифами? Почему по МКАД нельзя ехать по городским тарифам? Было предложение связать район Медведково с аэропортом Шереметьево прямым маршрутом. Предложение вполне имеет право на жизнь.

Ну ходит же сейчас по Новому шоссе автобус 38 Лобня-Долгопрудная. По пробкам на Ленинградке автобусы тоже ходят. И люди на них ездят.

И чем это поможет желающим добраться в АП Шереметьево из Медведково? Что к Северной, что к Речному ехать либо через центр, либо по БКЛ. Нарисовать выделенки P.S. Кто хочет что-то сделать - ищет решение, кто не хочет - причину.

Между прочим для пассажиров очень удобное место. Гораздо лучше, чем отстой и посадка посреди улицы как сейчас например у метро Медведково.

На стрелках и поворотах да, а в остальных местах едут как и раньше. P.S. сам на них езжу

Нормальное состояние у трамвая. Вагоны обновили. В моих краях им очень многие пользуются. 17 маршрут практически один за одним полный ходит.

Зачем портить то, что нормально работает и удобно людям?

После запуска радиусов МЦД-5 у пассажиров появится возможность бесплатно пересаживаться на метро и пользоваться на этих радиусах московскими безлимитами. А это уже хорошо.

По Калужско-Рижской. Хотя вдоль Ярославского шоссе не метро, а трамвай нужно строить и пускать с интервалом 5 минут. Метро там пустым ходить будет.

По Ростокино еще 25 оборачивается. Видимо решили, что это кольцо 2 маршрута не выдержит. А на 11-м замечал такую вещь, что когда у него единственная диспетчерская была на 16-й Парковой, то укоторы были от 16-й Парковой до Семеновской, соответственно в районе ВДНХ интервалы увеличивались. А когда он в Останкино отстаивался, укоротов от 16-й Парковой не видел.

Ну сейчас то платформы при наличии веток на Монино и Фрязино вывозятся, и дальше будут вывозиться.

По Ярославскому вокзалу оборот все равно останется. Что мешает там оборачивать часть Пушкинских электричек?