sai

Насчет быстрее - может быть (если 30 минут монорельс ждать). Насчет удобнее - вместо прямого маршрута 2 пересадки - крайне сомнительно.

В парке есть остановка - Большая Оленья улица, которая генерирует большой поток. Может лучше усилить существующие маршруты по Краснобогатырской, или 46 вновь на 2 маршрута разделить. Если посмотреть на остановку у Преображенки, то можно увидеть, что в сторону Семеновской с Краснобогатырской едет гораздо больше народа, чем в сторону Сокольников.

903, едущий вдоль метро со стоячими, не согласен с этим

А как ты предлагаешь четверку - так же, как и семерку пустить?

Не забываем, что четверка еще вывозит район Богородское к метро Бульвар Рокоссовского. 7 и 46 справятся с этим?

Лучше пусть хоть кого-то везет, чем пустая едет.

Ну видимо такая, что на монорельсе получается быстрее и меньше пересадок.

Это чувствовалось при наборе скорости. До и после Можайска по разному мотор звучал.

А вот у меня, по единичным давним поездкам, сложилось впечатление, что в Можайске бригада менялась. Ибо после до и после Можайска стиль вождения абсолютно разный был. Как будто в другой поезд сел

Напротив скульптуры Мухиной из центра периодически такое бывает.

Ну да, доехать до платформы Останкино, перейти под путями и дальше ехать на другом виде транспорта. Из района Тимирязевской в район ВДНХ. p.s. Вот куда от трамвайной конечной Останкино люди на 17-м едут дальше ВДНХ? Довольно много людей, стоящих на остановке, пропускают 11 и 25. Когда раньше по вечерам ездил по Королева и видел состав монорельса, там народу прилично было, плотненько стояли.

Какое-то время параллельно ходили 1229 до Некрасовки и не помню под каким номером (не 47) до Садовода. Возможно, до Некрасовки под другим номером ходил, а 1229 до Садовода был

Там не 1229, а какой-то еще номер был. 1229 до Некрасовки шел.

От Железки было два маршрута. Один до Некрасовки, второй до Садовода. Который до Садовода отменили.

От Тимирязевской до Телецентра и ВДНХ. Монорельс имеет смысл, если нужно пересечь линию ОЖД.

Пока там не было СВХ - было гораздо лучше. А сейчас по сути вместо одного перекрестка стало два, и оба с длительными циклами.

Когда он подвозил к метро, пересадка на автобус стоила денег, ибо тогда в основном на каждый вид транспорта был свой проездной. Проездные на 2-3 вида НОТа стоили дороже.

У МГТ при смене месяца иногда чуть ли не день в день продажа открывается. 1 июня смотреть нужно будет. Сайт Тульского автовокзала продает билеты на рейсы Мосгортранса из Новомосковска на июнь.

А это обязанность пассажира сообщать водителю, что валидатор не работает? У меня еще интереснее в 33-м случай был. На валидаторе горело сообщение, что банковские карты не принимаются, только тройки и социальные карты. Опять пассажир, у которого только банковская карта, будет виноват, что не оплатил проезд? Хотя в данном случае это прямое нарушение оферты со стороны перевозчика. Вот на все эти случаи и нужно, чтобы человек мог наличкой проезд оплатить.

Ну и есть типичное превышение служебных полномочий, ибо как можно налагать штраф за то, что человек не сделал то, на что у него не было физической возможности. Если валидатор не работает, человек при всем своем желании не сможет оплатить проезд, ибо наличка не принимается.

По хорошему контролеров, которые выписали штраф за проезд в автобусе с неработающим валидатором, увольнять нужно, ибо это явное превышение служебных полномочий.

5 лет назад дали четкую рекомендацию на этот счет - работайте удаленно.

Пробки на Гиляровского увеличелись, но 33-й за 5-10 минут в часы пик (в районе 6 вечера) успевает от вокзала до метро остановку доехать. Так что не особо критично. Меньше 3 - 5 минут он никогда не ездил там.

Значит, скорее всего по любому, минут на 10-15 остановка нужна.

А в Ростове точно нет еще технических причин для остановки? Например смена локомотивной бригады?