sai

Вначале бы существующие маршруты выпуском обеспечили, порезанный межгород до метро восстановили, а потом уже о новых маршрутах задумываться можно.

Если 0(810, с510) запускались на время отмены трамвая, то после восстановления трамвая его логично отменить.

Как ходил, так и ходит. Под номером с510.

Организовать основной подвоз к метро/МЦД микроавтобусами?

Пол километра - это по прямой от шоссе. От ближайших домов пройти можно. От более дальних - уже далековато. 375 - это микроавтобусы. На Ярославке еще с левыми поворотами проблема. Налево только под эстакадой повернуть можно. От Северянинского путепровода до МКАД их две, т.е. левый поворот есть только в двух местах. По хорошему на Ярославке трамвай бы проложить.

Ходил от Лосиноостровской, там улицы как дворовые проезды

К Лосю микроавтобус ходит. А вот к Лосиноостровской только пешком.

Вот только УДС не позволяет сделать нормальный подвоз от Ярославского шоссе до станций ЖД.

Это пригород. Остановки у автобуса и электрички мягко говоря не совпадают. А вот дальний межгород из МО ходил в основном из тех мест, где нет нормальной ЖД.

Уже не идут. Не было. В начале 90-х отменили. Остался только рейс Руза-Покровское-Москва (который раньше был Москва-Руза-Покровское)

Ради застройки территорий вокзалов жильем и офисами. Будем надеяться, что это не произойдет.

Автобусы до Москвы шли из населенных пунктов, где нет ЖД. Например, раньше в Москву ходили прямые автобусы из деревень Рузского, Волоколамского, Лотошинского и Шаховского районов. Все правильно, ибо в Раменском и Воскресенске есть ЖД с достаточным количеством рейсов до Москвы. Но до Жуковского автобусы начали ходить где-то в самом конце 80-х (431 до улицы Лацкова)

Начинать сокращение выходов нужно с пригородных маршрутов, где газели идут с интервалом 10-15 минут, заменяя их на БВ. Однако это почему-то делать не торопятся.

Раньше у людей был выбор, доехать на автобусе до ближайшей ЖД станции, и там пересесть на электричку, или напрямую без пересадок ехать до Москвы. Сейчас их этого выбора лишают, заставляя безусловно пересаживаться на ЖД. Это, на мой взгляд, плохо.

От Ленинградского пересадок в метро нужно делать меньше. Все-таки вокзалы около центра довольно удобны.

Да к тому, что раньше автобусы без пробок шли дольше, чем сейчас могут идти с пробками. А если без пробок, то время в пути значительно уменьшилось.

Объездную еще в советское время построили (возможно в позднесоветское), а транзитные автобусы в Егорьевск заезжать уже в 90-х перестали.

Шлюзы на реках возводили только там, где реки перегораживали плотинами. Основная масса шлюзов на каналах находится, и служит для преодоления судами возвышенностей.

В советские времена все автобусы Егорьевского направления (в т.ч. и Касимов) заезжали в Егорьевск и минут 20 там стояли. До Дмитровского погоста, если не изменяет память, автобус шел 4 часа.

И с какой стати тариф 90 минут и безлимит ты считаешь халявой? А пенсионеры вполне себе заслужили бесплатный проезд.

1019 все-таки не столько вывозной маршрут, сколько местная развозка. Из Ермолино к метро 1020 и 471 вывозят. Если только участок между Расторгуево и Варшавским шоссе к метро вывозить. Там сельская застройка, ну и 379 между Бутово и Расторгуево ходит.

1019 на всем протяжении автобусами дублируется.

И как ее возить? Тормозить электрички для проверки документов, или строить станцию у КПП, а от КПП уже на автобусе по городу везти? Не удобнее ли жителям Власихи у дома сесть на прямой автобус до метро?

Ну например тем, кто на работу только на НОТ ездит. Слабо в такое верится. Маршрутка будет там, где можно снять сливки. А если по улице есть только один автобус с интервалом 20-30 минут, сомневаюсь, что такая улица для маршруточников интересна будет.

Можно подумать, маршрутки дорожать не будут. Ну и если купить годовой проездной, то по единому затраты на транспорт в день будут 57 рублей, а если покупать без метро - 41 рубль(я считаю это как стоимость проездного/365). Ну если вернуть маршрутку, она будет минуты за 3 до автобуса уходить, чтобы собрать сливки.