Пресса про ОТ

[Фыва Цукен]

19 минут назад, sai сказал:

на автотранспорте сейчас реестр межрегиональных маршрутов ведет Минтранс России.

эээ...

 

и что?

[sai]

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

эээ...

 

и что?

То, что без его согласования маршрут не откроешь. За некоторым исключением. Сейчас, как я понял, список этих исключений хотят расширить.

[Фыва Цукен]

6 минут назад, sai сказал:

без его согласования маршрут не откроешь.

ну так возвращаемся к исходному вопросу - нахрена это?

[sai]

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

ну так возвращаемся к исходному вопросу - нахрена это?

нахрена что?

[Фыва Цукен]

15 минут назад, sai сказал:

нахрена что?

получать согласие в минтрансе.

[Nonesuch]

2 часа назад, Ulis сказал:

Ну как...

Есть же правило "200 км" для электричек, которое тоже обходят как могут.

Здесь правило, что маршрут между разными субъектами Федерации должен быть согласован на федеральном уровне. Исключения - "Москва-Область", "Петербург-Область", "Севастополь-Крым" и маршруты из Сириуса, где тоже ситуация такая, что одна сторона улицы в Сириусе как федеральной территории, а другая в городе Сочи Краснодарского края.

Сейчас этот перечень пытаются расширить, чтобы всякий раз не согласовывать.

В смысле Сириус стал отдельным субъектом? Это же пригород Сочи/Адлера по сути.

[Remr]

44 минуты назад, Nonesuch сказал:

В смысле Сириус стал отдельным субъектом? Это же пригород Сочи/Адлера по сути.

Сириус - федеральная территория.

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Remr сказал:

Сириус - федеральная территория.

Кстати, в таком случае там должен быть свой код на номерных знаках, а не этот вот Краснодарский край

 

[Remr]

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Кстати, в таком случае там должен быть свой код на номерных знаках, а не этот вот Краснодарский край

 

Таки да, но похоже этот момент не доработали)

[igla]

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

ну так возвращаемся к исходному вопросу - нахрена это?

"Чтобы всё французское было во Франции, а итальянское - в Италии" (с)

А вообще, 220- ФЗ скорее вредный, чем полезный. Без него было лучше, чем стало с ним

2 часа назад, Nonesuch сказал:

В смысле Сириус стал отдельным субъектом? Это же пригород Сочи/Адлера по сути.

Кубаноиды настолько попортили бизнес уважаемым людям, что те выбили себе этот Сириус в отдельный субъект, чтобы не заносить в Краснодар. Удивительно, что отделили только Сириус, а не весь Сочи

[Фыва Цукен]

18 минут назад, igla сказал:

"Чтобы всё французское было во Франции, а итальянское - в Италии" (с)

а это нахрена?

 

20 минут назад, igla сказал:

220- ФЗ скорее вредный, чем полезный. Без него было лучше, чем стало с ним

чота начал его читать, сломался. что там ключевое?

[igla]

28 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а это нахрена?

 

Бюрократия обеспечила себя работой, бо до этого федеральный минтранс вообще непонятно чем занималсо

28 минут назад, Фыва Цукен сказал:

чота начал его читать, сломался. что там ключевое?

Ключевое там то, что ни один маршрут не может работать без разрешения минтранса  региона в котором, он находится, и порядок работы каждого маршрута определяется этим самым минтрансом. А если маршрут проходит через несколько регионов, то разрешение на его работу надо получать в минтрансе каждого региона, где есть остановки этого маршрута (ну и в ГИБДД каждого региона, по которому он проходит), и до кучи - в федеральном минтрансе.

[Фыва Цукен]

18 минут назад, igla сказал:

ни один маршрут не может работать без разрешения минтранса  региона в котором, он находится, и порядок работы каждого маршрута определяется этим самым минтрансом. А если маршрут проходит через несколько регионов, то разрешение на его работу надо получать в минтрансе каждого региона, где есть остановки этого маршрута

ну... это, в общем, логично.

 

19 минут назад, igla сказал:

до кучи - в федеральном минтрансе.

а вот это явно лишнее. хватило бы и уведомления.

[sai]

10 часов назад, Фыва Цукен сказал:

а вот это явно лишнее. хватило бы и уведомления.

По хорошему и в каждом областном минтрансе уведомления хватило бы.

[Anomim]

https://t.me/antimobility/42

 

В Москве появится альтернативная система навигации

 

«Мосгортранс» выделил 223 млн руб. на внедрение специализированного программно-аппаратного комплекса (ПАК), который обеспечит работу «альтернативной навигации». Такое техническое задание появилось на сайте госзакупок 7 апреля.

 

Что именно подразумевается под «альтернативной навигацией», в документах не уточняется. Вероятно, это будет собственный городской аналог GPS и ГЛОНАСС — разработку ведомство начало ещё в январе. По данным CNews, «Мосгортранс» планирует установить 85 тыс. Bluetooth-устройств на городской инфраструктуре. Стоимость проекта — 1,385 млрд руб. По задумке, такая система отслеживания местоположения поможет «не теряться» транспорту при глушении спутниковых сигналов. В перспективе — не только общественному, но и частному, например, электросамокатам.

 

Работы пройдут в четыре этапа на трёх московских площадках заказчика. Оборудование хотят строго новое. В техзадании нашли межсетевые экраны со скоростью от 0,1 Гбит/с и разными способами шифрования и сертификатом ФСТЭК класса не ниже 4, несколько коммутаторов и шлюзов безопасности, а также серверное оборудование и само ПО.

 

Мы уже рассказывали, как «Яндекс Карты» и «Навигатор» борются со сбоями GPS. Сервисы используют для определения положения пользователей все доступные сигналы. Приложение смотрит, какие неподалёку есть Wi-Fi, Bluetooth‑маячки и вышки сотовой связи, и перепроверяет информацию по ним каждые пару секунд. Ну и как тут, спрашивается, не вдохновиться.

Изменено 12 часов назад пользователем Anomim

[Антон Чиграй]

Может быть это обсуждение в отдельную тему выделить, или перепристегнуть куда, а то от прессы далеко отошли.

 

Есть общий принцип бюрократии - если какой-то вопрос затрагивает двух равных по статусу начальников, то вопрос должен решать или хотя бы согласовывать вышестоящий, общий над ними начальник. Маршрут между районами области согласовывает область, маршрут между субъектами согласовывают федералы.

 

В 15.04.2026 в 21:46, igla сказал:

бо до этого федеральный минтранс вообще непонятно чем занималсо

До этого он занимался примерно тем же самым на основании собственного приказа от 14.08.2003 №178. И предки "смежных межрегиональных" были уже тогда - изначально при написании приказа его авторы понимали "межсубъектные маршруты" как условный драный Икарус, который по расписанию "по вторникам вечером" ползает между столицами субъектов. Но когда выяснилось, что весь пригород Москвы и СПб, внезапно, тоже относится к межсубъектным, и количество таких маршрутов приближается к количеству "настоящего межсубъекта", оттуда спустили письмо, дозволяющее Москве и СПб договариваться со своими областями по горизонтали.

 

В 15.04.2026 в 22:05, Фыва Цукен сказал:

а вот это явно лишнее. хватило бы и уведомления.

А так по сути и есть, список оснований для отказа в 220-ФЗ конечный и довольно внятный, хотя и постепенно расползающийся по сравнению с исходным вариантом.

 

В 16.04.2026 в 08:37, sai сказал:

По хорошему и в каждом областном минтрансе уведомления хватило бы.

Не-на-до. При широкой и жёсткой конкуренции уведомительный порядок в условных Люберцах выльется в сотни дублирующих друг друга маршрутов и гонки на ГАЗелях в пробках из них же. Такие вопросы лучше решать в кабинетах, а не на улицах.

[sai]

6 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Не-на-до. При широкой и жёсткой конкуренции уведомительный порядок в условных Люберцах выльется в сотни дублирующих друг друга маршрутов и гонки на ГАЗелях в пробках из них же. Такие вопросы лучше решать в кабинетах, а не на улицах.

Я имею ввиду нормальные межсубъектные маршруты. Чтобы условный маршрут, например, Чебоксары-Нижний Новгород никто не согласовывал (ну возможно кроме ГИБДД в части возможности проезда по дорогам), а перевозчик лишь уведомлял о его открытии Российский Минтранс.  

[Фыва Цукен]

21 минуту назад, Антон Чиграй сказал:

Может быть это обсуждение в отдельную тему выделить, или перепристегнуть куда, а то от прессы далеко отошлисписок оснований для отказа в 220-ФЗ конечный и довольно внятный, хотя и постепенно расползающийся по сравнению с исходным вариантом.

да пожалуйста. отменить надо не список, а необходимость утверждения маршрута в федеральном минтрансе. вот если у субъектов спор возникнет - тогда пусть туда и обращаются.

[sai]

7 минут назад, Фыва Цукен сказал:

отменить надо не список, а необходимость утверждения маршрута в федеральном минтрансе. вот если у субъектов спор возникнет

А на мой взгляд, субъект не должен иметь возможность препятствовать межрегиональному маршруту. Захотел перевозчик из Москвы открыть условный маршрут Москва - Касимов - ни Москва, ни Московская, ни Рязанская области не должны иметь возможность этому помешать. Всех об этом уведомить - да, это наверно нужно. 

[Фыва Цукен]

пожалуй, согласен.

 

но, естественно, в случае чисто коммерческих перевозок.

[sai]

Ну и наверно, в каждом населенном пункте должны быть установлены места отправления межрегиональных маршрутов. На мой взгляд, если в населенном пункте есть автовокзал, автостанция или кассовый пункт - то отправление должно быть от этих точек. Если таких точек нет, то от любого остановочного пункта. 

[igla]

7 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Не-на-до. При широкой и жёсткой конкуренции уведомительный порядок в условных Люберцах выльется в сотни дублирующих друг друга маршрутов и гонки на ГАЗелях в пробках из них же. Такие вопросы лучше решать в кабинетах, а не на улицах.

С тех времён прошло уже 15 лет, и сегодня конкурентов работать на маршруте надо с фонарями искать. А вот обратная ситуация, когда нерукопожатного перевозчика "в кабинетах" с маршрута выгнали, а на его место никто не пришёл, после чего востребованный маршрут закрывают "в связи с отсутствием пассажиропотока", встречается, хоть и нечасто.