Пресса про ОТ

[Антон Чиграй]

 

 

Только Метробус в том же Мюнхене - это не дублирование метро, а связаная сеть магистральных маршрутов, которые хорошо со временем заменить трамваем

И даже необязательно связанная - 50+60 маршруты с остальными никак не связаны, но свою задачу окраинно-хордового сообщения вполне выполняют.

[Varanas]

И трамвай, если поставить такую задачу, можно сделать существенно компактнее автобуса (за счет ширины), таким образом организуя на одной полосе дороги нормальное двустороннее движение (напримне никто не мешаеь сделать ширину ПС совпадающей с размером колеи)

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем?

[ka3ak]

Ну вы скажете тоже! Это же как раз один из главных обязательных талантов для них - владение особым чиновничьим новоязом, позволяющим за словоблудием скрывать реальные намерения. Мы парки, окрестности метро и любые другие свободные клочки земли не застраиваем никому не нужными уплотнительными объектами, а "развиваем территории". Мы троллейбусы, больницы, поликлиники не уничтожаем, а "оптимизируем" и "реформируем". Мы троллейбусные парки и прочие оюбъекты городской инфраструктуры не отдаём под застройку, а "реконфигурируем".

Из той же оперы и обычная реконструкция действующего трамвайного пути, называемая во всех объявах и писульках исключительно "восстановлением"

Изменено 1 июня, 2016 пользователем ka3ak

[abr]

 

И трамвай, если поставить такую задачу, можно сделать существенно компактнее автобуса (за счет ширины), таким образом организуя на одной полосе дороги нормальное двустороннее движение (напримне никто не мешаеь сделать ширину ПС совпадающей с размером колеи)

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем?

 

Ну просто длинней ПС будет. Зато для шинокопытных больше полос получится сделать. А сейчас трамваи отбирают в случае выделенки у автомобилей целую полосу.

[Mazzy]

Если так хочется задублировать метро.... Вот на ТКЛ не будет пересадки на МКМЖД, поэтому можно сделать САС Жулебино - ст. Волгоградская. Также организовать подвоз туда с Юных Ленинцев.

[abr]

Это точно. Нужен маршрут Юных Ленинцев - Волжский б-р - Волгоградский просп.

[Laser]

 

 

 

И трамвай, если поставить такую задачу, можно сделать существенно компактнее автобуса (за счет ширины), таким образом организуя на одной полосе дороги нормальное двустороннее движение (напримне никто не мешаеь сделать ширину ПС совпадающей с размером колеи)

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем?

Ну просто длинней ПС будет. Зато для шинокопытных больше полос получится сделать. А сейчас трамваи отбирают в случае выделенки у автомобилей целую полосу.

Ну и ок. А выдумывать свой отдельный габарит - плохо Изменено 2 июня, 2016 пользователем Laser

[Хлорка]

http://m.newsmsk.com/article/02jun2016/bezrogiy.html

В Москве началось тестирование первого троллейбуса, который может ездить без использования электрической контактной сети. Сначала опытный образец пройдет обкатку по улицам без пассажиров, а на следующей неделе начнет обслуживать действующий автобусный маршрут N 25 от Нагорного бульвара до Лубянской площади, передает ТАСС.

 

Модель троллейбуса с дизель-генераторной установкой разработали инженеры белорусского завода "Белкоммунмаш". Часть пути машина будет проходить с использованием "рогов", а в центре города сможет обойтись без них. При этом водителю не придется выходить из кабины, токоприемники будут переключаться автоматически.

 

Троллейбус способен развивать скорость до 60 километров в час. В салоне 38 сидячих мест, а в общей сложности он рассчитан на 153 пассажира. Машина приспособлена для инвалидов, оснащена системой климат-контроля, спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения. Испытания троллейбуса продлятся до конца года, после чего решится вопрос об их запуске на других маршрутах.

[art_b]

Фотка с сайта МГТ:

[RIF]

Интересно, токоприемники как будут "цепляться" к проводам в автоматическом режиме?

[Касым]

Интересно, токоприемники как будут "цепляться" к проводам в автоматическом режиме?

Штангоуловители. Источник http://tr.ru/news/1339-dva-v-odnom-mosgortrans-eksperimentiruet-s-trolleybusom-i-avtobusom-odnovremenno

[RIF]

Понял. Установят штангоуловители.

[Касым]

Это мгт. Дотянуть провода от Гаражной до ШЭ денег нет, а мегаштангоуловители 90го уровня прокачки за 100 миллионов понатыкаем везде )))

[Димон С.]

"Домики" на проводах мало чего стоят.

[Касым]

"Домики" на проводах мало чего стоят.

Димон, мы в какой стране живем? Каждый по лимону-два закупят...

[Юрий А]

Интересно, в чём смысл пускать машину с ДГУ на 25-й, у которого КС сначала нету, потом есть, потом нету, потом опять есть, потом опять нету... И так весь маршрут. Аккумуляторную машину попробовать погонять в таком режиме ещё смысл был бы, а здесь какое-то извращение получается. Если только хотят технологию с "домиками" испытать по полной, в любом другом варианте какой-нибудь Т25 был бы явно предпочтительнее.

[Maryak]

Скорее всего его на Т25 и пустят, просто в ТАССе неправильно поняли. Да и ловушку уже вовсю МГТ разрабатывает. Сейчас начнут собирать.

[Varanas]

Мне вот интересно, будет ли он глушить ДГУ, когда под проводами пойдёт, или так и будет тарахтеть на холостом всю дорогу?

[Юрий А]

Скорее всего его на Т25 и пустят, просто в ТАССе неправильно поняли.

А нафига он тогда в 8ТП?

[abr]

Было дело, когда 8ТП обслуживал 25-й маршрут

[Хлорка]

 

В Московском метрополитене обсуждается вопрос увеличения стоимости штрафов для пассажиров, которые совершают поездки на поездах, следующих в оборотный тупик. Об этом журналистам сообщил исполняющий обязанности начальника отдела транспортной безопасности на рампах метрополитена и проходов в тоннели службы безопасности Геннадий Артамонов.

«Это правонарушение не только создает неудобство для пассажиров, но и нарушает правила пользования метрополитена, а также КоАП. Сейчас рассматривается вопрос об увеличении штрафов, потому что те штрафы, которые сейчас существуют, не особо пугают нарушителей», - сказал Г.Артамонов.

Он отметил, что сейчас за данное правонарушение размер штрафов составляет от 1 тыс. до 2 тыс. руб.

http://www.mskagency.ru/materials/2557478

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Хлорка

[Любезный]

 

Дотянуть провода от Гаражной до ШЭ денег нет,

Есть. Но это сделают только по окончании тамошней мегастройки.

[abr]

В Московском метрополитене обсуждается вопрос увеличения стоимости штрафов для пассажиров, которые совершают поездки на поездах, следующих в оборотный тупик. Об этом журналистам сообщил исполняющий обязанности начальника отдела транспортной безопасности на рампах метрополитена и проходов в тоннели службы безопасности Геннадий Артамонов.

«Это правонарушение не только создает неудобство для пассажиров, но и нарушает правила пользования метрополитена, а также КоАП. Сейчас рассматривается вопрос об увеличении штрафов, потому что те штрафы, которые сейчас существуют, не особо пугают нарушителей», - сказал Г.Артамонов.

Он отметил, что сейчас за данное правонарушение размер штрафов составляет от 1 тыс. до 2 тыс. руб.

http://www.mskagency.ru/materials/2557478

Как только штраф будет неотвратимым или догонять нарушителя хотя бы в 50% случаев, останутся только те, кто проспал или заехал в тупик ради любопытсва. Жопокладки при этом наверняка исчезнут.

[art_b]

 

В Московском метрополитене обсуждается вопрос увеличения стоимости штрафов для пассажиров, которые совершают поездки на поездах, следующих в оборотный тупик. Об этом журналистам сообщил исполняющий обязанности начальника отдела транспортной безопасности на рампах метрополитена и проходов в тоннели службы безопасности Геннадий Артамонов.

«Это правонарушение не только создает неудобство для пассажиров, но и нарушает правила пользования метрополитена, а также КоАП. Сейчас рассматривается вопрос об увеличении штрафов, потому что те штрафы, которые сейчас существуют, не особо пугают нарушителей», - сказал Г.Артамонов.

Он отметил, что сейчас за данное правонарушение размер штрафов составляет от 1 тыс. до 2 тыс. руб.

http://www.mskagency.ru/materials/2557478

Как только штраф будет неотвратимым или догонять нарушителя хотя бы в 50% случаев, останутся только те, кто проспал или заехал в тупик ради любопытсва. Жопокладки при этом наверняка исчезнут.

 

Надо состав по графику ставить в тупик минут на 10-20, и пустить полицейского по составу, чтоб штрафы выписывал)

[Юрий А]

Пусть лучше жопокладки в оборот катаются, чем мешают остальным входить в поезд на посадке.

[Varanas]

Пусть лучше жопокладки в оборот катаются, чем мешают остальным входить в поезд на посадке.

Вот я тоже всегда эту идею высказывал, на что мне обычно возражали, что это для метро офигенно вредно, потому что вдруг да поезд в обороте сломается, тогда их эвакуировать придётся.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Скорее всего его на Т25 и пустят, просто в ТАССе неправильно поняли.

 

Планируется именно на А25. Для условий испытаний он очень подходит, да и проходит рядом с парком.

[Антон Чиграй]

Планируется именно на А25. Для условий испытаний он очень подходит, да и проходит рядом с парком.

Граждан кондратий не хватит, когда на остановку под автобусным номером подъедет нечто со штангами? Или считается, что всем глубоко пофигу?

А то советского пассажира десятилетиями учили, что 25 автобус и 25 троллейбус - это разные маршруты.

[Димон С.]

Среднестатистические граждане автобус от троллейбуса с трудом отличают.

[Varanas]

Среднестатистические граждане автобус от троллейбуса с трудом отличают.

Ну вот не правда. Много раз слышал диалоги типа

- На чем доехать до...?

- Да на троллейбусе (в наших реалиях троллейбус единственный), и какой-то автобус туда ещё идёт, номера не помню...

 

 

Планируется именно на А25. Для условий испытаний он очень подходит, да и проходит рядом с парком.

Граждан кондратий не хватит, когда на остановку под автобусным номером подъедет нечто со штангами? .

Это решается табличкой "По маршруту автобуса 25"