Список отурникеченных ЖД-платформ

[gusakyur]

А как же тогда выходить (не считая прыжков, перелезаний и прочего), если едешь с остановочного пункта, где нет кассы?

 

 

Круглосуточная касса и человек-кассир решает была ли электричка с подобными остановками или нет.

Кстати информационные устройства дурят...у меня сезонка до сегодня включительно. Дурь пускает, а инфо-табло говорит, что билет "по 8-е марта. Не действует"

[NikOl]

 

А как же тогда выходить (не считая прыжков, перелезаний и прочего), если едешь с остановочного пункта, где нет кассы?

 

Круглосуточная касса и человек-кассир решает была ли электричка с подобными остановками или нет.

 

Интересно, а если они решат неправильно? И вообще, в каком пункте правил перевозок сказано, за какое время после прибытия такой электрички человек должен выйти с платформы? Может, такая электричка была утром, а я решил просидеть на платформе до вечера. И что делать в таком случае?

[gusakyur]

 Может, такая электричка была утром, а я решил просидеть на платформе до вечера. И что делать в таком случае?

Платить за собственную неординарность рублём.  От Вас такого зайцезащитнечества не ожидал. В реальности интервалы определены вполне разумно. Даже пенсионеры или в ноль бухое быдло успевает доползти до кассы, если не успеет примут с радостью в ЛОВД. 

С таким подходом 100% станций с турникетом выглядит адекватно. на некоторых платформах будет явный убыток, но если отурникетить всё, то за счёт спецов, в целом будет прибыль.

Изменено 8 марта, 2014 пользователем gusakyur

[art_b]

А как же тогда выходить (не считая прыжков, перелезаний и прочего), если едешь с остановочного пункта, где нет кассы?

Ну это только если с 85 км, то доказывать дежурной у турникетов. А если ехать из Узуново, то контры 100% пройдут.

 

Начаты работы по отурникечиванию Покровской

Покровскую-то зачем? На Красном Строителе и то больше народу. А вы точно уверены?

[NikOl]

 

 Может, такая электричка была утром, а я решил просидеть на платформе до вечера. И что делать в таком случае?

Платить за собственную неординарность рублём.  От Вас такого зайцезащитнечества не ожидал. В реальности интервалы определены вполне разумно. Даже пенсионеры или в ноль бухое быдло успевает доползти до кассы, если не успеет примут с радостью в ЛОВД. 

С таким подходом 100% станций с турникетом выглядит адекватно. на некоторых платформах будет явный убыток, но если отурникетить всё, то за счёт спецов, в целом будет прибыль.

 

Причем тут зайцезащитничество? Я задал конкретный вопрос - в каком пункте какого документа сказано, что я должен в течении какого-то времени после прибытия электрички покинуть платформу? Что-то такого я в правилах не нашел. А "что не запрещено - то разрешено".

[art_b]

Причем тут зайцезащитничество? Я задал конкретный вопрос - в каком пункте какого документа сказано, что я должен в течении какого-то времени после прибытия электрички покинуть платформу?

А что вы там до вечера собираетесь делать? Притягивание аргументов за уши, в данном случае, выглядит как зайцезащитничество. Изменено 8 марта, 2014 пользователем art_b

[неспящий пассажир]

 

 

Покровскую-то зачем? На Красном Строителе и то больше народу. А вы точно уверены?

затем же, зачем отурникечивают платформы с 2 элками в день.  Деньги же надо тратить, отчеты писать о турникетизации. Кр. Строитель отурникетить крайне сложно - узкие платформы, единственный мост, новый строить дорого - он длинный. Хотя эффективность турникетизации Покровской тоже стремится к нулю - там же переход по настилу, хотя его закрыть конечно можно, что может вызвать нарекания редких людей, переходящих пути там. Но даже если перекрыть переход без билета всё равно придется держать 3 павильона: на и  от Москвы у моста ул. Под. Курсантов и павильон перед настилом

[ТГМ4А-0963]

 

Ну это только если с 85 км, то доказывать дежурной у турникетов. А если ехать из Узуново, то контры 100% пройдут.

А если с БМО приехал (со Шматово, например) на электропоезде Яганово-Ступино, тоже препираться? И вообще, почему мне не предоставляют услугу (наличие кассы на остановочном пункте или разъездного кассира в случае нерентабельности открытия кассы в месте с малым пассажиропотоком), а я должен что-то доказывать? Сами сервис не организовали, а пассажир виноват.

[abr]

По мне очень просится на турникетизацию какой-то там километр под Казанью, соседний со Свияжском. Проезжал там один раз, оценил объем посадки. А там вроде даже и кассы нет.

[art_b]

А если с БМО приехал (со Шматово, например) на электропоезде Яганово-Ступино, тоже препираться? И вообще, почему мне не предоставляют услугу (наличие кассы на остановочном пункте или разъездного кассира в случае нерентабельности открытия кассы в месте с малым пассажиропотоком), а я должен что-то доказывать? Сами сервис не организовали, а пассажир виноват.

Да, плохо, что вот эту сторону ЦППК не продумала...

[NikOl]

Да уж если ЦППК порой не может даже новопостроенные станции отурникетить нормально (как пример - Новопеределкино, где даже есть вполне легальный обходинг), то куда уж там думать о каких-то элях, прибывающих с БМО.

[art_b]

А что Новопеределкино? Там только если переезд убрать, а это невозможно.

[abr]

Как будто переезд там имеет большой трафик. Его можно просто продублировать задвигающимися воротами

[NikOl]

А что Новопеределкино? Там только если переезд убрать, а это невозможно.

Могли для усложнения поставить турникеты на платформе, а не на земле. А то выходит, что на землю спустился, а дальше иди как хочешь - хоть до переезда, хоть через турникеты.

Мне все-таки очень интересно: в ЦППК совсем с головой не дружат, если уже начинают ставить турникеты на платформах, к которым даже никакой транспорт не подходит (пример - та же Москва-3)? Так и вправду поставят турникеты на каком-нибудь Чертаново.

И опять же жутко интересно, разбирание 1-й платформы в Сергиевом Посаде - это действительно подготовка к турникетам или просто плановый ремонт? Потому как если первое, то на 2-й и 3-й платформах они просто не поместятся, да и придется для выхода оставлять проходы у платформы. А если собираются делать как в Дмитрове, то толку от такого отурникечивания будет ноль - за станцией переезд. Это в Дмитрове благодаря тому, что весь город с одной стороны от железной дороги, удалось так поставить, но вот насчет Сергиева Посада есть большие сомнения, что это прокатит, ибо там город с обеих сторон от железной дороги.

[Klessk]

 

 

Мне все-таки очень интересно: в ЦППК совсем с головой не дружат, если уже начинают ставить турникеты на платформах, к которым даже никакой транспорт не подходит (пример - та же Москва-3)?

 

Суть в том, что электрички хотят подключить к тройки, для этого на любой станции в пределах Москвы у пассажира должно списываться со счета сумма в  рублей. Без 100% покрытия турникетами с нашими пассажирами ничего не получится, ибо будет я не успел, мне это не надо и вообще на карточке есть деньги, что вы от меня хотите.

[NikOl]

Электрички к Тройке уже давно подключены. И для оплаты Тройкой вовсе не обязательно именно отурникечивать станции. Можно поставить автоматы, к которым достаточно будет приложить эту Тройку, набрать нужные данные и спишется столько, сколько нужно. Это намного дешевле. А если сел в электричку и этого не сделал, то это могут сделать контролеры. Им же тоже эту карту надо предъявлять. Так в чем проблема им такое же сделать, пусть даже с наценкой в 50 руб?

[Klessk]

 

 

Электрички к Тройке уже давно подключены.

 

Только проездные.

 

 

 

И для оплаты Тройкой вовсе не обязательно именно отурникечивать станции. Можно поставить автоматы, к которым достаточно будет приложить эту Тройку, набрать нужные данные и спишется столько, сколько нужно. Это намного дешевле.

 

У будет. Я приложил, а оно не сработало. Знаем мы эти отмазки.

 

 

 

А если сел в электричку и этого не сделал, то это могут сделать контролеры. Им же тоже эту карту надо предъявлять. Так в чем проблема им такое же сделать, пусть даже с наценкой в 50 руб?

 

В кучи нытья со стороны пассажиров.

[rvu]

 

 

Как будто переезд там имеет большой трафик.

 

Очень даже большой.

 

 

Я приложил, а оно не сработало.

 

Контролер спишет + 50 рублей.

[Klessk]

 

 

Контролер спишет + 50 рублей.

 

Ага. Я уже приложил, ничего не знаю. 

[rvu]

 

 

Я уже приложил, ничего не знаю. 

 

Контролер: А я уже списал, ничего не знаю. 

[gusakyur]

 

А если с БМО приехал (со Шматово, например) на электропоезде Яганово-Ступино, тоже препираться? 

 

-----

Не бухать на платформе больше получаса и будет нормально, никто слова не скажет.

Кстати интересно когда она реально из резака в полупассажирский режим перешла.В прошлом году часто приходила пустой не открывая дверей. БМО - это отдельная тема, турникеты надо как в автобусах ставить, чтобы помощник обилечивал (ходят же с бумажками почти каждый раз, переписать где именно остановки делать надо). Южная часть только железнодорожники с формами, остальных пассажиров по пальцам пересчитать даже в летний период. Зачастую 3-4 пассажира на весь маршрут

 

Ну и собственно касса касса с человеком фильтр от "голубых воришек" (см. Ильфа и Петрова). Кто в теме и кассиру объяснит что происходит

Изменено 10 марта, 2014 пользователем gusakyur

[житель ЗАО]

 

 

Суть в том, что электрички хотят подключить к тройки, для этого на любой станции в пределах Москвы у пассажира должно списываться со счета сумма в  рублей.

Только вот вопросов на самом деле куда больше, чем ответов

Где "Тройка" может применяться? В пределах субъекта РФ "город Москва", в пределах 2 зоны МосУзла, на всём МосУзле (до каких станций?)? Если Тройка применяется, то имеет (получит) ли ЦППК ключ доступа к ячейке памяти с электронным кошельком МГТ/метро; а если получит - на основании чего будут осуществляться взаиморасчёты?..

 

 

 

Можно поставить автоматы, к которым достаточно будет приложить эту Тройку, набрать нужные данные и спишется столько, сколько нужно

Проще тогда делать это через обычные кассы/автоматы (при условии, что ЦППК решает все вопросы с доступом к ячейке и взаиморасчётами), хотя и долго и не так удобно для пассажира

 

 

 

У будет. Я приложил, а оно не сработало. Знаем мы эти отмазки.

В варианте "всех гоняем через кассу" эта проблема как раз исключается. Билетик (оплаченный наличкой, банковской картой, или там Тройкой) либо есть, либо его нет.

 

 

В кучи нытья со стороны пассажиров.

Если всё нытьё слушать - проще тогда сразу сделать бесплатной электричку с самолётными сидениями, занавесками, и блекджетом со шлюхами, только где бы спонсора на такое найти 

[awdeew]

 

 

Проще тогда делать это через обычные кассы/автоматы (при условии, что ЦППК решает все вопросы с доступом к ячейке и взаиморасчётами), хотя и долго и не так удобно для пассажира

В этом и состоит бесполезность всего мероприятия. Единственный хороший вариант - это чтобы было как в метро - приложил тройку, списалось сколько-то рублей и поехал. А уж подключать пригород или давать такую возможность только для внутригородских поездок, как техника позволит. 

Пассажиру должно быть фиолетово, в какой он транспорт садится, хоть в электричку, хоть в маршрутку, хоть в такси. У него должно быть единое транспортное платежное средство, которое действительно везде и без лишних условностей. Тогда Тройка через год будет у каждого пользующегося ОТ.

[rvu]

А уж подключать пригород или давать такую возможность только для внутригородских поездок, как техника позволит. 

 

 

Где "Тройка" может применяться? В пределах субъекта РФ "город Москва", в пределах 2 зоны МосУзла, на всём МосУзле (до каких станций?)?

 

Опять отошлю к зарубежному опыту. В Хельсинки есть смарт-карты, как и у нас. В трамвае на валидаторе четыре кнопки. О чем они не знаю, но факт что какой-то выбор есть. Зашел молодой человек, приложил карту, нажал какую-то кнопку.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем rvu

[art_b]

Единственный хороший вариант - это чтобы было как в метро - приложил тройку, списалось сколько-то рублей и поехал. А уж подключать пригород или давать такую возможность только для внутригородских поездок, как техника позволит.

Тут фишка в том, что на электричках зоны. То есть надо делать так, чтобы когда проходишь на вход, на карте просто отмечалось, на какой станции вошёл, а проходя турникет на выход, спишется требуемая сумма. Только так.

[rvu]

 

 

Только так.

 

Я постом выше твоего написал, что можно не только так.

[art_b]

 

Только так.

 

Я постом выше твоего написал, что можно не только так.

Как в Финляндии у нас не пройдёт, менталитет не тот. Если рядом с валидатором не будет турникета, то большинство народа ничего нажимать не будет.

[rvu]

 

 

Как в Финляндии у нас не пройдёт, менталитет не тот.

 

Интересно, что русский менталитет сразу меняется на финский с пересечением госграницы.

 

 

 

 

а проходя турникет на выход, спишется требуемая сумма

 

Т.е. если выйти на неотурникеченной станции, то ничего не спишется?

[awdeew]

 

 

Т.е. если выйти на неотурникеченной станции, то ничего не спишется?

Так не бывает. В идеале, конечно, возможность отметить карту в конце поездки должна быть везде. Но и это недостижимо. Поэтому в пригороде возможен компромиссный вариант в сегодняшнем стиле ЦППК. примерно так - при входе готовятся к списанию средства в размере до первой неотурникеченной станции, если в течение дня не происходит пометки о выходе - эта сумма и списывается.

[art_b]

Интересно, что русский менталитет сразу меняется на финский с пересечением госграницы.

Я говорю не про страну, а про народ. Финн, приехав в Россию, всё по правилам сделает.

Т.е. если выйти на неотурникеченной станции, то ничего не спишется?

Да. Вот поэтому для реализации такого функционала придётся отурникетить все станции.