Возможное закрытие Рижского вокзала, и прочая реорганизация земель РЖД в Москве

[Проверяющий]

Шли, 83, 85 и т.д., только вес 600 тонн у них был и не больше.

Лично наблюдал там на мосту 381 о 15 вагонах под ЧС2Т. Это уже 1050 тонн.

Да я не говорю что там теоретически проехать невозможно. Ермаков там 40 хопров груженых ВЛ23 возил со скоростью 80, а это 3600 тонн. Это же не значит что это возможно по бумагам, а в бумагах главное.

Вообще речь шла об Алексеевском посту, там скорость 40 внизу и наверху тоже 40, 22 тысячных - флаг в руки и вперед. Главное, чтобы ЧС не задымился а то натянут, а чтобы не задымился надо внизу больше 40 проехать - опять натянут. Куда ни тыкай - везде натянут.

[Фыва Цукен]

Вообще речь шла об Алексеевском посту, там скорость 40 внизу и наверху тоже 40, 22 тысячных - флаг в руки и вперед. Главное, чтобы ЧС не задымился а то натянут, а чтобы не задымился надо внизу больше 40 проехать - опять натянут. Куда ни тыкай - везде натянут.

так речь, как я понимаю, о теоретическолй возможности.ну, уменьшить уклон - да, дорого и гиморно. но, наверное, провести реконструкцию полотна так, чтобы ограничение в 40 снять, не так уж сложно?

[Проверяющий]

Вообще речь шла об Алексеевском посту, там скорость 40 внизу и наверху тоже 40, 22 тысячных - флаг в руки и вперед. Главное, чтобы ЧС не задымился а то натянут, а чтобы не задымился надо внизу больше 40 проехать - опять натянут. Куда ни тыкай - везде натянут.

так речь, как я понимаю, о теоретическолй возможности.ну, уменьшить уклон - да, дорого и гиморно. но, наверное, провести реконструкцию полотна так, чтобы ограничение в 40 снять, не так уж сложно?

Как снять ограничение? Ограничение по стрелкам, 1/11 для пассажирских - 40, с подвижным сердечником 60 (по мощности крестовины - 170 для нагрузки до 20 тонн). По комфорту. Теоретически можно электричкой, с ее нагрузкой на ось, и 140 проехать, никто не свалится, ничего не сломается, только в данном случае сидя у окна слева вы окажетесь у окна справа, или в проходе.

[Фыва Цукен]

Ограничение по стрелкам, 1/11 для пассажирских - 40, с подвижным сердечником 60 (по мощности крестовины - 170 для нагрузки до 20 тонн).

ну вот, значит - надо стрелки поменять

[portenos]

Возможно ли на время закрытия эскалаторного выхода Рижской, в случае неперевода дальних поездов на другие вокзалы и до запуска второй станции метро, которая должна быть пересадочной на ныне действующую, производить посадку на ПДС на Тушино? На поток по ТКЛ это вряд ли сильно подействует

[abr]

Для ПДСов нужно построить остановку у м. Щукинская. Просто 3 путь с платформой длинной в два состава. И тогда их дальше можно отправлять в любой отстойник.

[awdeew]

 

 

Для ПДСов нужно построить остановку у м. Щукинская.

 

Да ну их нафиг, ради 1,5 поездов что-то строить.

Если только сделать остановку для оборота электричек, приспособленную и для приема поездов. И то, не знаю, можно в таком случае обходиться без зала ожидания и прочей атрибутики.

[portenos]

Платформа на Рижской ж.д. у Щукинской может быть нужна, но больше для связей внутри Москвы - между удалёнными от трамвая местами Коптево и Головинского с Покровским-Стрешнево и для разгрузки ТКЛ 

[Корсар]

А  когда по срокам  собираются  закрывать  эскалатор  на "Рижской"? Уж  сколько  лет  станции  и так нужен там  второй  выход  для  разгрузки  "Комсомольской" (вместе  с новой  платформой  на  ОЖД).  Но нет - на это денег  нет,  в отличие  от  всяких  мега-развязок  и  тоннелей...А  уж  РЖД  со  своим  консерватизмом  и  не  желанием  что-то делать  для  пригорода  это вообще отдельная  песня...Рижское  направление, где  платформы  построили  еще  при царе-горохе,  и  которые теперь абсолютно  не учитывают  современные  реалии - самый  лучший  тому  пример. Где  платформа  у  "Щукинской"? Где  у  "Волоколамской"? У  м-на  "Павшинская  Пойма"?  Ну за  то  есть  "Трикотажная"  и    особенно  "Покровское- Стрешнево"  с  3  пассажирами  в час...Ну  ладно,  на  "Трикотажной"  побольше...  

[Зеркало]

 

 

Платформа на Рижской ж.д. у Щукинской может быть нужна,

не будет никто ее там делать... кривизна пути невменяемая

[Varanas]

 

 

не будет никто ее там делать... кривизна пути невменяемая

_____________

Нет, там как раз прямой участок напротив Щукинской

http://maps.yandex.ru/?ll=37.463779%2C55.810333&spn=0.020170%2C0.009546&z=16&l=sat%2Cskl

[Саша Малянов]

А зачем платформа на Щукинской, если есть Тушино?

[житель ЗАО]

Ну если что, платформа нужна не только как пересадка с метро (она в случае с ТКЛ действительно есть на Тушино), но и для обслуживания собственного пассажиропотока (нехилый райончик с обеих сторон, чего не скажешь про то же Покровское-Стрешнево), так и уже имеется подвоз НОТом

[portenos]

А  когда по срокам  собираются  закрывать  эскалатор  на "Рижской"? Уж  сколько  лет  станции  и так нужен там  второй  выход  для  разгрузки  "Комсомольской" (вместе  с новой  платформой  на  ОЖД).  Но нет - на это денег  нет,  в отличие  от  всяких  мега-развязок  и  тоннелей...Где  платформа  у  "Щукинской"? Где  у  "Волоколамской"? У  м-на  "Павшинская  Пойма"?  Ну за  то  есть  "Трикотажная"  и    особенно  "Покровское- Стрешнево"  с  3  пассажирами  в час...Ну  ладно,  на  "Трикотажной"  побольше...  

Не думаю, что на Рижской сильно нужен второй выход. После открытия Марьиной рощи и существующий не особо загружен даже в пик. Тем более - куда второй выход выйдет. К железной дороге - да, но там от платформ надо ещё идти, получится не меньше, чем от действующего. Комсомольскую загружает не только поток с вокзалов, но и из самого прилегающего района. Платформа у Волоколамской с пересадкой на АПЛ повесит ещё пассажиров на ту линию, которая и так неизвесто как будет дальше со своим потоком справляться, Тушино и других платформ для посадки на метро достаточно. Так что нужны разве что у Щукинской и у Павшинской поймы дополнительные платформы. Для последнего района нужен ещё мост через Москва-реку у Мякинино

[New-Express]

 

 

Платформа у Волоколамской с пересадкой на АПЛ повесит ещё пассажиров на ту линию, которая и так неизвесто как будет дальше со своим потоком справляться

-----

Предположу, что ж.д. платформа не окажет большого влияния на поток АПЛ, потому что:

-) Для пассажиров Рижского направления АПЛ далеко не самый прямой путь в центр, через Тушинскую и Ленинградскую гораздо быстрее, и тарифная зона та же . Другими словами, через Волоколамскую поедут те, кому нужна сама АПЛ (и ФЛ), при этом немного разгрузятся другие линии и пересадки метрополитена.

-) Пассажиропоток на Рижском направлении сам по себе сравнительно небольшой.

 

Ситуация с ж.д. платформой Славянский бульвар принципиально иная, там-то есть реальные опасения за "подвешивание" АПЛ.