Малодеятельные участки ж.д.

[Irbiss]

вот никогда не мог понять - там же от Сошно до Жарковского по прямой меньше 30 километров, неужели никогда настолько не нужна была линия, соединяющая Рижский и Смоленский ход? или через Витебск есть - и нормально?..

[Yaroslav]

  В 04.12.2021 в 18:55, Irbiss сказал:

вот никогда не мог понять - там же от Сошно до Жарковского по прямой меньше 30 километров, неужели никогда настолько не нужна была линия, соединяющая Рижский и Смоленский ход? или через Витебск есть - и нормально?..

Показать  

Почему не нужна была? Иначе бы не построили - почти 20 лет "вставка" существовала, с середины 1980-х по 2005 год, правда после 1995 года поезда уже не ходили. 32 км от Сошно до Жарковского по трассе старой линии.

[Irbiss]

а, сорри. честно говоря, не знал, почему-то думал, что если там что-то и было - то до войны... спасибо.

[igla]

  В 04.12.2021 в 19:19, Yaroslav сказал:

Иначе бы не построили - почти 20 лет "вставка" существовала, с середины 1980-х по 2005 год,

Показать  

Разве? У меня нет данных о существовании хоть какого-то движения по линии Сошно - Жарковский в эти годы. Но точно знаю, что в ТР4 её не было, как точно не было пассажирского движения.

[Yaroslav]

  В 04.12.2021 в 20:56, igla сказал:

Но точно знаю, что в ТР4 её не было,

Показать  

Всё правильно, её тарифицировать не успели, она так все эти годы и проработала во временной эксплуатации. В ежегодных статотчётах МПС с 1985 по 2003 годы сведений о ней тоже нет - я этот вопрос изучал.

 

  В 04.12.2021 в 20:56, igla сказал:

У меня нет данных о существовании хоть какого-то движения по линии Сошно - Жарковский в эти годы.

Показать  

Уголь из Нелидово по "перемычке" возили на Смоленскую ГРЭС с 1988 по 1995, это достоверный факт. В настоящее время  отсутствующая "перемычка" формально считается законсервированной линией и даже присутствует в некоторых документах РЖД (в частности, действующем ТРА станции Жарковский).

 

  В 04.12.2021 в 20:56, igla сказал:

как точно не было пассажирского движения.

Показать  

Это не доказано. Но, в частности, Б.С.Д. в 1999 году видел пассажирскую платформу у бывшей деревни Лонна, когда прошёл пешком от Жарковского до Сошно по недействующей линии.

 

  В 04.12.2021 в 20:36, Irbiss сказал:

а, сорри. честно говоря, не знал, почему-то думал, что если там что-то и было - то до войны... спасибо.

Показать  

До войны линия, построенная в 1935 г., доходила до Ломоносово (62 км от Земцов или 15 км от Жарковского). Она имеется во всех известных атласах НКПС. Потом в войну её разрушили, в 1942 восстановили при освобождении и она проработала ориентировочно до 1957 года, пока не разобрали (в первый раз). В послевоенных атласах и расписаниях она тоже есть.

Изменено 5 декабря, 2021 пользователем Yaroslav

[igla]

  В 05.12.2021 в 10:25, Yaroslav сказал:

Это не доказано.

Показать  

Ни в одной служебке расписания не было. А платформы и на участке Сосново - Каменногорск есть в количестве, и груза там ходят уже несколько лет, но это не значит, что там было пассажирское движение.

[Yaroslav]

  В 05.12.2021 в 11:05, igla сказал:

Ни в одной служебке расписания не было.

Показать  

Согласен, но продление в экспериментальном порядке вполне могло иметь место быть, и без всякой служебки, по телеграмме, например.

 

Могу привести пример - в сентябре 1992 года на Приволжской дороге в течение нескольких дней движение электричек из Саратова в сторону Анисовки продлевалось до моторвагонного депо, то есть +2,5 км от станции Анисовка (с промежуточной остановкой у дистанции электроснабжения). Причём это всё было официально - с объявлением по радио и в саратовских газетах. Причина - недалеко от депо находилось (находится?) большое поле, где местный совхоз выращивал лук. Поскольку на помощь студентов и рабочих местных предприятий надеяться уже не приходилось (рынок, понимаш ), а урожай надо было спасать, был брошен клич - собирай, сколько сможешь и забирай по символической цене. Привёз тогда маме целый рюкзак лука, а заодно и обкатал необычный маршрут .

 

Так что, в случае с Сошно - Жарковский ещё копать и копать... Может, какие-нибудь воспоминания очевидцев и всплывут.

Изменено 5 декабря, 2021 пользователем Yaroslav

[igla]

  В 05.12.2021 в 14:17, Yaroslav сказал:

Могу привести пример - в сентябре 1992 года на Приволжской дороге в течение нескольких дней движение электричек из Саратова в сторону Анисовки продлевалось до моторвагонного депо,

Показать  

Нескольких дней? У меня карта (!) есть с расписанием электричек до депо Анисовка. 90-го года выпуска.

 

  В 05.12.2021 в 14:17, Yaroslav сказал:

Так что, в случае с Сошно - Жарковский ещё копать и копать... Может, какие-нибудь воспоминания очевидцев и всплывут.

Показать  

Пока - ни одного. если бы что-то было, уже всплыли бы давно.

[Yaroslav]

  В 05.12.2021 в 14:51, igla сказал:

Нескольких дней? У меня карта (!) есть с расписанием электричек до депо Анисовка. 90-го года выпуска.

Показать  

А вот это интересно, не знал! Значит, возможно, какое-то время маршрут был регулярным. (У меня имелось расписание пригорода и дальних поездов 1990 года по Приволжской дороге, но насколько помню, там электрички только до станции Анисовка, а дальше только пригород на локомотивной тяге от Покровска до Красного Кута.)

[ТГМ4А-0963]

Вот, кстати, наткнулся на уникальную фотографию на странице жителя посёлка Кащёнки Александра Крылова (из его личного архива). 
Не берусь утверждать наверняка, но мне кажется, что это первое обнародование в сети паровозной тяги на участке Земцы - Жарковский.

1985-й год, между Откосом и Кащёнками - https://vk.com/doc456885214_533463470

[ТГМ4А-0963]

Что-то скоро поедет на участке Бердяуш-Бакал: станции Сатка и Бакал открывают для пассажирских операций.

https://rlw.gov.ru/storage/document/document_file/2022-02/25/24.02.2022_72_Дружинин_А.А._Беспалов_А.М..pdf

[ТГМ4А-0963]

  В 10.06.2021 в 20:20, ТГМ4А-0963 сказал:

Правда, колоритный мостик жаль, если снесут.



Проход состава под ним - https://trainpix.org/photo/02/60/85/260858.jpg

Показать  

 

  В 11.06.2021 в 09:22, Yaroslav сказал:

Может, путь "заглубят"? Не так уж и много, 60 см всего...

Показать  

Два уже демонтировали, третий в скором времени...

https://kgd.ru/news/society/item/99405-meshali-poezdam-pod-nesterovom-snesli-dva-starinnyh-mosta-cherez-zheleznodorozhnye-puti

[Yaroslav]

  В 21.03.2022 в 21:19, ТГМ4А-0963 сказал:

Два уже демонтировали, третий в скором времени...

Показать  

Жаль

[ТГМ4А-0963]

Получилось во многом случайно обзавестись таким вот билетиком... На память об участке Белёв - Горбачёво. Прежняя владелица, к счастью, не решилась его выбросить. Сказала, что нашёлся на даче, как туда попал - неизвестно, но родственники точно не ездили, скорее, от предыдущих жильцов.



 

[Yaroslav]

  В 03.04.2022 в 21:42, ТГМ4А-0963 сказал:

На память об участке Белёв - Горбачёво.

Показать  

Информация в тему.

1) Участок Белёв - Горбачёво - Тёплое пока ещё на балансе Московской дороги, как главные пути, причём.

2) А вот разобранный участок Тёплое - Волово, увы, всё-таки списан в 2019 году (на основании инвентаризации по поручению Ц от 09.10.2018 № ПП-85).

PS. Как я уже писал раньше, Волово - Куликово Поле Юго-Восточная дорога списала уже давно (ещё в 2003 году).

То есть участок Тёплое - Куликово Поле не существует больше не только фактически, но и официально.

[Wh-Censor]

  В 04.04.2022 в 07:12, Yaroslav сказал:

1) Участок Белёв - Горбачёво - Тёплое пока ещё на балансе Московской дороги, как главные пути, причём.

Показать  

Причем Белев - Горбачево уже частично разобран неравнодушными гражданами.

А вот участок Горбачево - Теплове еще в сентябре был полностью цел. Более того - на спутниковой подложке Яндекса примерно от августа 2021 прекрасно палятся три вагона в Пономарево на асфальтовом заводе. 

[Yaroslav]

  В 04.04.2022 в 13:08, Wh-Censor сказал:

Причем Белев - Горбачево уже частично разобран неравнодушными гражданами.

Показать  

А если не секрет, где - между Белевым и Арсеньево или на участке Арсеньево - Горбачево?

 

  В 04.04.2022 в 13:08, Wh-Censor сказал:

А вот участок Горбачево - Теплове еще в сентябре был полностью цел.

Показать  

Ну его вроде и не собираются закрывать пока.

[Wh-Censor]

  В 04.04.2022 в 13:23, Yaroslav сказал:

А если не секрет, где - между Белевым и Арсеньево или на участке Арсеньево - Горбачево?

Показать  

И там и сям. От Горбачево до Истьино мы прошли пешком - кое-где куски по несколько сотен метров срезаны. С другой стороны в Манаенках рельсы скручены и частично вывезены. Короче - Арсеньево - теперь остров - туда не приехать. И вокзал вскрыт и разграблен. Каюсь - сам поучаствовал в разграблении.

 

 

  В 04.04.2022 в 13:23, Yaroslav сказал:

Ну его вроде и не собираются закрывать пока.

Показать  

Не собираются - но за Пономарево к Теплому движения давно нет. 

[Wh-Censor]

@Yaroslavвот тут организатор наших походов с прошлого лета фотки выкладывал - можно поглядеть. Только Манаенок нет - их я один снимал каким то проездом - надо поискать в телефоне. 

https://vk.com/smolenskranenburg

[ТГМ4А-0963]

На уровне губернатора и ОЖД обсуждается реконструкция подъездных путей станции Онежский в черте Петрозаводска в сторону бывшей станции Каменный Бор и далее к порту у судостроительного-ремонтного завода. Естественно, для грузовых перевозок в первую очередь, но и пассажирские рассматриваются (туристического свойства под пересадку на водный транспорт).

[Михаил_123]

  В 15.04.2022 в 17:31, ТГМ4А-0963 сказал:

но и пассажирские рассматриваются (туристического свойства под пересадку на водный транспорт).

Показать  

Есть более подробная информация на этот счёт?

[ТГМ4А-0963]

Сотрудники железнодорожного музея Лебяжье и неравнодушные местные жители расчистили два участка линии Лебяжье-Краснофлотск, расположенной в Ломоносовском районе Ленобласти. О работах рассказали в сообществе железнодорожного музея Лебяжье, в котором трудится команда энтузиастов.

Движение по линии закрыли ещё в 2011 году. С тех пор вокзал и ж/д пути пребывали в запустении, вокруг выросли кусты и деревья. Всё это нужно было убрать, чтобы подготовить территорию к реставрации и восстановлению линии. Инициатор проекта Владислав Иванов рассказал , что 1 мая удалось расчистить около 200 метров перегона Краснофлотск-Лебяжье и 600 метров путей станции «Краснофлотск». Теперь по участкам снова можно проехать, пока что только на дрезине, с помощью которой команда железнодорожного музея будет обслуживать отрезок линии.

— Сейчас мы продолжим приводить станцию «Краснофлотск» в порядок. Она 1926 года постройки. Планируем отреставрировать историческое здание вокзала. Дальше мы хотим заняться участком от станции Лебяжье до переезда с Краснофлотским шоссе, — поделился Иванов.

В здании вокзала установят зону отдыха для посетителей, а потом разместят экспозицию, посвящённую Ижорской военной железной дороге, в состав которой входила также линия Лебяжье-Краснофлотск. По словам Иванова, вокзал сейчас находится в плохом состоянии, поэтому на его реставрацию потребуется много времени.

Проект находится в стадии разработки, пока что расчищенные участки будут использоваться только для экскурсий.

— Говорить о полном восстановлении линии сложно. Такие планы есть. Сейчас их рассматривает и анализирует руководство ОАО «РЖД». Надеемся, что в скором времени начнём уже совместную деятельность. Второй этап нашего проекта включает в себя также возможность выезда на линию на подвижном составе железнодорожного музея Лебяжье, — рассказал Иванов.

https://mr-7.ru/articles/243100/











 

[ТГМ4А-0963]

В Орджоникидзевском районе Уфы состоялась тестовая поездка на пригородном поезде, в ходе которой представители власти и бизнеса обсудили восстановление маршрута заводской электрички от Черниковки до станции Загородняя.

«В рамках пилотного тестирования мы проехали по маршруту станция Черниковка - станция Загородняя, который ранее использовался для перевозки работников предприятий Северной промзоны, - отметил заместитель главного инженера Куйбышевской железной дороги Евгений Мельников. - На сегодняшний день подвижной состав представлен комфортабельными вагонами с кондиционерами. Рассматривается вопрос строительства временных платформ для безопасной посадки и высадки пассажиров».

Евгений Мельников подчеркнул, что РЖД готово поддерживать инициативу Главы республики Радия Хабирова и возобновить обслуживание маршрута заводской электрички. В свою очередь, представители промышленных предприятий, в том числе ПАО «Уфаоргсинтез», филиалы ПАО «АНК «Башнефть», ТЭЦ № 3, ТЭЦ-4 ООО «БГК» также выразили заинтересованность в данном проекте.

Возрождение заводской электрички обеспечит удобный и быстрый доступ к предприятиям Северной промзоны, где трудится несколько десятков тысяч человек, и разгрузит дороги в часы-пик. Руководителям предприятий рекомендовано проинформировать своих сотрудников о новом транспортном маршруте и собрать сведения о тех, кто планирует пользоваться электропоездами для доставки к началу/окончанию рабочих смен. Также необходимы данные о местах предполагаемых остановок, удобном расписании и привлечение вахтовых автобусов для подвоза людей к местам предполагаемых остановок электропоезда.



https://www.bashinform.ru/news/economy/2022-06-02/v-ufe-planiruetsya-vozrodit-zavodskuyu-elektrichku-2827179

Изменено 3 июня, 2022 пользователем ТГМ4А-0963

[ТГМ4А-0963]

  В 04.04.2022 в 07:12, Yaroslav сказал:

Как я уже писал раньше, Волово - Куликово Поле Юго-Восточная дорога списала уже давно (ещё в 2003 году).

То есть участок Тёплое - Куликово Поле не существует больше не только фактически, но и официально.

Показать  

Кстати, про этот мост через Гнилушу у деревни Рязаново (один из немногих артефактов времён строительства линии) "вспомнили" совсем недавно - летом 2021. Оказывается, его теперь нет.

[Иван О. С.]

  В 02.08.2021 в 12:34, awdeew сказал:

2. Движение в сторону Москвы после Твери - изощренное издевательство, особенно тех. стоянки на МЦК без возможности выйти и уехать домой на проходящих "на расстоянии вытянутой руки" Ласточках с экономией часа и более. Надеюсь с нового графика придумают что-то получше.

Показать  

Ну тут надо было или вместе с вокзалом восстанавливать ССВ Владыкино-Ховрино, которую отложили на потом, или сразу вокзал строить на Балтийской.

А ССВ до окончания строительных работ на СВХ вряд ли начнут.

[ТГМ4А-0963]

Что-то сегодня дёрнуло меня прогуляться немножко в 4 утра от Старопролетарской до Новопролетарской. Из-за грядущей связи разрозненных частей Окской улицы думал, что ветку уж с концами закроют, но, судя по увиденному, Старопролетарская просто "переедет" за планируемое дорожное соединение и юго-восточная горловина будет вблизи путевого развития своего единственного клиента - металлобазы. Техника уже частично расширила пространство под это дело на новом месте. Небольшой фотоотчёт похода.

Последние месяцы прежней Старопролетарской:













Слева за кустами карабкается в небольшую горку путь к той самой металлобазе -



и подходит к воротам, соседствуя с тупиком. По левую сторону от главного пути вдалеке уже виднеется песчаная площадка на месте новой "станции" и воздвигнутая подпорная стена.











Заключительные следы земляных работ в районе д.1.к.2 по Волжскому Бульвару - 











Новопролетарская - 


Новопролетарская - Перово -

Изменено 22 июля, 2022 пользователем ТГМ4А-0963

[Mazzy]

Тут возник воаро, возможно, уже обсуждали. Почему регионы и РЖД при поступлении РА-3 восстанавливают старые и открывают новые маршруты, а пригородные вагоны с тепловозом вовсю сокращали?

[ТГМ4А-0963]

Разбирают бОльшую (примерно 16 км) часть подъездного пути от ст. Подклетное к воронежскому аэропорту.

https://www.kommersant.ru/doc/5468383

[Serge&]

Ну да, аэропорт не будет работать ещё много месяцев, значит и пути к нему не нужны.

[ТГМ4А-0963]

Будут строить путепровод вместо этого переезда у пересечения М1 с веткой на Владимирский Тупик - https://gge.ru/press-center/news/na-m-1-belarus-v-smolenskoy-oblasti-poyavitsya-puteprovod-nad-zheleznoy-dorogoy/
То есть ликвидация (как минимум до Игоревской) ей вряд ли грозит, раз уж заморочились. И, возможно, не ради нескольких поездов в неделю это всё, а для куда большей интенсивности в перспективе.
 

  В 30.04.2020 в 18:07, ТГМ4А-0963 сказал:

Немного по линии на Владимирский Тупик. Большие проблемы у Игоревского ДОКа и у Игоревского завода древесностружечных плит (фактически только они и поддерживали стабильное грузовое движение там в последние годы). На предприятиях с 16 марта введена процедура наблюдения. На смену "Русскому ламинату" готовы прийти немецкие инвесторы (Cronospan) с последующим расширением производства, но ФАС пока не даёт добро на сделку, так как считает, что резко возросшая доля на российском рынке у новых владельцев приведёт к доминирующему положению.

Показать  

P.S. Cronospan в Игоревской всё же обосновался (в 2021) и уходить вроде не собирается пока.