Электробусы

[Trotil]

25 минут назад, sai сказал:

Нынешняя система оплаты труда за часы за рулем очень способствует тому, чтобы водители резинели. Если оплачивать за рейсы, количество желающих порезинить резко уменьшится.

Так рейсы на каждом маршруте разной длины. Получается, надо утверждать ставку 1 рейса для каждого маршрута.

[sai]

1 минуту назад, Trotil сказал:

Получается, надо утверждать ставку 1 рейса для каждого маршрута.

Не просто маршрута, а каждого варианта укорота и паркового рейса. Хотя это не так уж и сложно. Для каждого маршрута и укорота есть графиковое время, которое умножается на часовую ставку. По сути оплачиваться будет не фактическое, а графиковое время. А нагоны и опоздания учитываться при оплате не будут.

[Корзухин А.]

1 час назад, sai сказал:

Если оплачивать за рейсы, количество желающих порезинить резко уменьшится.

Естественно, так как количество желающих водить вообще будет стремиться к нулю

 

[М.Михаил]

53 минуты назад, sai сказал:

и опоздания учитываться при оплате не будут.

Сначала избавь город от пробок совсем, потом будешь предлагать этот бред. 

[Trotil]

29 минут назад, М.Михаил сказал:

Сначала избавь город от пробок совсем, потом будешь предлагать этот бред. 

Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6.

Еще 10 лет назад такие времена отдыха были нормой, а сейчас могут встречаться в автобусных графиках стоянки и в 20 минут после каждого рейса. Вот водители и не торопятся.

В качестве примера я приводил график 908 (ныне e29), при запуске дельта между соседними рейсами (т.е. вместе с отдыхом на конечной) составляла 1.30-1.40, потом её затянули до 2ч10м, Сейчас вроде сократили до 2 часов, не знаю точно, не следил.

Изменено 20 февраля пользователем Trotil

[Корзухин А.]

20 минут назад, Trotil сказал:

Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6.

Прелесть какая.

Это, извини, в сортир даже добежать некогда.

 

Так что:

1 час назад, Корзухин А. сказал:

количество желающих водить вообще будет стремиться к нулю

 

[Pilot]

Интересно, площадка Коньково начала обслуживать два маршрута на электротяге. Задействована примерно треть машин или чуть больше. Что мешает добавить маршрутов? По какому принципу ГУП и Дептрансом назначает графики перевода?

На тот же с954 и 639 надо не больше 6-7 машин

[Anomim]

 

32 минуты назад, Pilot сказал:

Интересно, площадка Коньково начала обслуживать два маршрута на электротяге. Задействована примерно треть машин или чуть больше. Что мешает добавить маршрутов? По какому принципу ГУП и Дептрансом назначает графики перевода?

На тот же с954 и 639 надо не больше 6-7 машин

А что разве есть место на Беляево?

Изменено 20 февраля пользователем Anomim

[Pilot]

2 минуты назад, Anomim сказал:

А что разве есть место на Беляево?

 

Зарядки только для м90 сделали? 

Одну зарядку ещё даже не подключили

[М.Михаил]

1 час назад, Trotil сказал:

10-15 минут до 5-6.

И получим паровозики из 3_4 машин, где есть светофоры, такое было ну на например мой "любимый" 96 , там как то было 3_4 минуты. Ужас

[Паштет]

1 час назад, Trotil сказал:

Надо начать с сокращения отдыха меж рейсов с 10-15 минут до 5-6.

Надо индивидуально подходить, там, где длинный оборотный рейс оставлять 10-15 минут для возможности постановки в график. На коротких кругах, можно и сократить, главное, чтобы на маршруте не было жопных мест, иначе все те же 10-15 минут. 

Для того, чтобы не резинили, делаем премию 5% к тарифу за 97% выполненных рейсов. 

[Anomim]

10 часов назад, Pilot сказал:

Зарядки только для м90 сделали? 

Одну зарядку ещё даже не подключили

В телеге Асаула писали только для м90 зарядки 🤷

Изменено 20 февраля пользователем Anomim

[Pilot]

13 часов назад, Anomim сказал:

В телеге Асаула писали только для м90 зарядки 🤷

 

Зачем тогда обкатывали электробус на 639 и с954?

Дебилы!

[Димон С.]

3 часа назад, Pilot сказал:

Зачем тогда обкатывали электробус на 639 и с954?

Чтобы машинам накатать пробег для КЖЦ, чтобы они не стояли. Там есть минимальный пробег за который нужно в любом случае платить даже если он не накатан.

[влад92]

Сейчас вроде по расписанию м90 ускорили

В 19.02.2025 в 12:49, Пан Гималайский сказал:

На м90 водителя спрашивают, чего она так гоняет, притираясь вплотную к предыдущему автобусу маршрута. Она отвечает - время нагоняет. А то, что следующая машина на расстоянии 20 минут, ее не волнует.

 

[Anomim]

662 на электробусах 

877 на электробусах (1 АП)

Изменено 22 февраля пользователем Anomim

[Руслан Московский]

9 часов назад, Anomim сказал:

662 на электробусах 

877 на электробусах (1 АП)

https://t.me/DtRoad/45525?single

[Krendel79]

Кстати, батарейки кто сейчас делает для электробусов? Мы или маде ин Чина? Я в плане того, насколько реально технологию на жд применить? 

[igla]

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Мы или маде ин Чина?

Сам-то как думаешь? 

[Krendel79]

27 минут назад, igla сказал:

Сам-то как думаешь? 

 

Вопрос остаётся в силе - можно ли подобные технологии применить и на ж/д? 

[авс1976]

В 08.02.2025 в 05:59, Роман Антипов сказал:

79.

Все 100 по допнику в ,,Коньково,,

https://mosgortrans.ru/press/news/novykh-elektrobusov-na-yugo-zapade-stolitsy-stanet-bolshe/

[Pilot]

100 машин явно рассчитаны не для 3-х маршрутов, ныне эксплуатирующихся. Риторически вопрос - кто на очереди, если места на Беляево нет?!

Может на 444, к примеру?

Изменено 27 февраля пользователем Pilot

[Anomim]

Там без изменений расписание 

[161616]

Может е151

Изменено 27 февраля пользователем 161616

[igla]

11 часов назад, Krendel79 сказал:

Вопрос остаётся в силе - можно ли подобные технологии применить и на ж/д? 

А как думаешь, почему их не применяют?

[Паштет]

6 часов назад, igla сказал:

А как думаешь, почему их не применяют?

Вообще-то применяют, просто пока у нас это не внедрили еще. Однако уже в Москве2020 есть аварийный АХ. 

Тут вопрос такой же как и с электробусами: первая 1000 была с довольно малым запасом хода, сейчас ситуация улучшается. Напомню из СР3 подобный гибрид смогли сделать еще в 60-е.

[Krendel79]

Кстати и в догонку вопрос - а почему сложности возникли с гармошкой? Узлы сочленения у нас вроде делают, или на гармошку соответственно нужны большие по формату аккумуляторы и так далее? Почему в серию не пошли? 

[Корзухин А.]

Да обещают их вроде вялотекуще чуть ли не в этом году в серию пустить.

Для Москвы уже пора бы.

[Володя13401]

В 27.02.2025 в 13:26, Krendel79 сказал:

Вопрос остаётся в силе - можно ли подобные технологии применить и на ж/д? 

Да, можно. В железнодорожных габаритах Ренера осилит. Сделать батарейную Ласточку или Иволгу реально. 

5 часов назад, Krendel79 сказал:

гармошку соответственно нужны большие по формату аккумуляторы и так далее

Зачем? Можно банально два комплекта батареек от одиночки параллельно, ну или полтора. Технических проблем нет. Вопрос цены и желания. И с шрузомодъёмностью на гармошке проще. Там мосты на 33 тонны суммарно. Понятно что для сертификации 28 написано. Но всё же.

Изменено 28 февраля пользователем Володя13401

[Димон С.]

6 часов назад, Володя13401 сказал:

Сделать батарейную Ласточку или Иволгу реально. 

ТМХ вроде обещает аккумуляторный поезд на базе Иволги/Пегаса.