А мы ещё отменим...

[art_b]

В 27.01.2021 в 11:57, Gleb72442 сказал:

Я вообще стараюсь только на наземке или МЦД

А что так? Школьные социалки же разблокировали. 

[FIPS]

59 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Да, 027 - это хороший пример востребованности трамваезаменителей. Даже с учётом пандемийного сокращения количества студентов ТСХА.

72-й ободрали и поставили на 027?

[Антон Чиграй]

7 минут назад, FIPS сказал:

72-й ободрали и поставили на 027?

Нет, 11-й парк на 027 не работает.

[abr]

11 часов назад, FIPS сказал:

72-й ободрали и поставили на 027?

Их даже на 023 не поставили, тк гармошек на 72-м давно уже не было. Разве что через другие маршруты.

Кстати 7-й парк за последнее время очень много маршрутов 11-го прихапал. Видимо главное, что съело автобусы 11 парка - это т70.

[Троллейбус Трамваич]

В 29.01.2021 в 10:16, abr сказал:

 

Кстати 7-й парк за последнее время очень много маршрутов 11-го прихапал. Видимо главное, что съело автобусы 11 парка - это т70.

Да тут в целом из-за отмены маршрутов 1 тп начались 

[Иван О. С.]

В 28.01.2021 в 13:44, житель ЗАО сказал:

Представим, что нужны автобусы...  для очередного КМ, на трамваезаменитель

Трамваезаменители по идее должны тогда кататься по субподряду в рамках трамвайного контракта. А КМ, если он плановый - оплачиваться как заказные перевозки метрополитеном. Но все равно тотальная работа по контрактам предполагает наличие где-то большго парка машин, не работающих по контрактам, а перевозящих какие-то заказные перевозки или еще какую-то разовую хрень, от которой можно отказаться при использовании машин по назначению.

[Никита Мишин]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

Но все равно тотальная работа по контрактам предполагает наличие где-то большго парка машин, не работающих по контрактам, а перевозящих какие-то заказные перевозки или еще какую-то разовую хрень, от которой можно отказаться при использовании машин по назначению.

А в контракте можно прописать что-то по типу:

Цитата

 

Выпуск на маршрут N - 10 автобусов ОБК

С маршрута N допускается снятие/замена на БК не более 2 автобусов для запуска временных компенсационных маршрутов на срок не более N дней.

 

или нельзя?

Естественно при таком раскладе нужно закладывать в контракт выпуск в несколько большем объеме, чем необходимый минимум.

Изменено 30 января, 2021 пользователем Никита Мишин

[New-Express]

В 24.01.2021 в 20:08, FIPS сказал:

Вот как раз абсолютно не нужный заезд. Надеюсь ты это понимаешь. Я про 84-й

Заезд к Савёловской нененужный?

Тогда по-твоему же получается, что ездить оттуда на Сущёвский вал не нужно.

Так и запишем.

  

[portenos]

727 после урезания по Савёловскому и отмены заезда к Динамо можно объединять с 382. Ведь именно в таком случае сохранится связь с ГЗЛ и Ленинградским проспектом.

84 убрать с Белорусского вряд ли получится, если оставить его на Ходынском поле. Или убирать 84 с Ходынского поля, при этом остаётся делать 207 до Белорусского

[Кузин Слава]

1 час назад, portenos сказал:

207 до Белорусского

а можно воспользоваться 101 и не городить огород

[житель ЗАО]

В 30.01.2021 в 23:07, Иван О. С. сказал:

Трамваезаменители по идее должны тогда кататься по субподряду в рамках трамвайного контракта.

 

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион

Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо

 

В 30.01.2021 в 23:07, Иван О. С. сказал:

Но все равно тотальная работа по контрактам предполагает наличие где-то большго парка машин, не работающих по контрактам, а перевозящих какие-то заказные перевозки или еще какую-то разовую хрень, от которой можно отказаться при использовании машин по назначению.

 

Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...

[Антон Чиграй]

В 30.01.2021 в 22:07, Иван О. С. сказал:

Трамваезаменители по идее должны тогда кататься по субподряду в рамках трамвайного контракта.

Трамваезаменитель тоже может работать в заказном режиме, если предусмотреть этот заказ в задании, проекте и смете на ремонт путей.

 

В 30.01.2021 в 22:07, Иван О. С. сказал:

А КМ, если он плановый - оплачиваться как заказные перевозки метрополитеном.

Найти под заказ сотню ОБК на неделю, не привлекая Мосгортранс - это задача весьма нетривиальная.

[Иван О. С.]

6 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Найти под заказ сотню ОБК на неделю, не привлекая Мосгортранс - это задача весьма нетривиальная.

А дальше веселье заключается в том, что если эти машины были законтрактованы под регулярные перевозки с жестким расписанием в контракте, то Мосгортрансу придется эти дыры чем-то затыкать. То есть у него или должен быть парк машин, которые в мирное время будут возить джамшутов на стройки, туристов на экскурсии и прочие свадьбы с корпоративами, или уже Мосгортранс будет призывать хренову тучу субподрядчиков на затыкание дыр.

7 часов назад, житель ЗАО сказал:

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион

Ну как-то прописать в требованиях к подвижному составу, что вместо одиночного трамвая на период ремонта путей и других нештатных ситуаций допускается использовать автобусы ОБК, работающие по тому же расписанию. И если трасса маршрута проходит по путям без твердого покрытия с открытой РШР, то отдельным приложением к контракту должна быть схема движения компенсационных автобусов по прилегающим улицам. Опять же, при известной периодичности ремонтов путей должно быть понятно, на каких маршрутах будут проходить ремонты путей в период действия контракта, а на каких не будут.

6 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Трамваезаменитель тоже может работать в заказном режиме, если предусмотреть этот заказ в задании, проекте и смете на ремонт путей.

Ну и так тоже можно. Для подрядчика тоже стимул доделать работу побыстрее.

Изменено 1 февраля, 2021 пользователем Иван О. С.

[portenos]

Почему отменили 690 автобус? Который вывозил почти весь крайний юг Восточного Бирюлево к Кантемировской без пробок у Царицыно

[Remr]

6 минут назад, portenos сказал:

Почему отменили 690 автобус?

Вот так решили разработчики маршрутной сети.

[portenos]

Когда только отменили 690. Летом 2020 сам ездил на нем 

[Игорек Куницин]

4 минуты назад, portenos сказал:

Когда только отменили 690. Летом 2020 сам ездил на нем 

В субботу и отменили. Теперь м88, но не заезжая на начало Загорьевского проезда. Если до Кантемировской, то пересадка на Липецкой улице с него на е80.

[portenos]

Бывший 289 тогда надо было из Бирюлёво без Царицыно до Кантемировской, далее до Москворечья

[Андрей Сергеевич]

Интересно узнать за каким боком сняли 15 автобус? Он неплохо разгружал Т13 и 19, которые теперь забиваются аля выхино в 7 утра. Пятнашке можно было спокойно дать М55 и пускать каждые 10-20 минут, уверен бы спрос на него нашёлся, если учитывать, что он начинал набиваться с кропоткинской, иногда бывало такое, что и в хамовниках, но это если м3 не было

[Ulis]

Сколько смотрел табло прибытия "пятнашки" на Петровских воротах в сторону ВДНХ, то оно либо молчало (типа работаю, но пока ничего не ждите), то ~15 минут.

Теперь на ВДНХ ищите маршрут с511 - он как раз бывшая "пятнашка" от прежней конечной до Никитских ворот, а дальше по Большой Никитской до метро "Краснопресненская".

Теперь так.

А из Лужников теперь, наверное, проще на метро.

Изменено 24 ноября, 2021 пользователем Ulis

[Василий Фрескин]

с511 ходит не от ВДНХ, а от Шереметьевской улицы.

[Александр З.]

6 минут назад, Ulis сказал:

Теперь на ВДНХ ищите маршрут с511 - он как раз бывшая "пятнашка" от прежней конечной до Никитских ворот, а дальше по Большой Никитской до метро "Краснопресненская".

Только не от ВДНХ, а от Шереметьевской улицы. И по Б. Никитской только от Краснопресненской, туда - по Новому Арбату. Т.е. получилась такая своеобразная замена и 15, и 39.

[Ulis]

Спасибо, я никак эту новую сеть не переварю.

Как и 511 на бульварах.

Изменено 24 ноября, 2021 пользователем Ulis

[Андрей Сергеевич]

Ну а какой тогда смысл от этого обрубрка? МР до ВДНХ доедет только на М53, забивая его просто 0. Да и в Хамовников только М5 ходит, однако трасса у него другая мягко скажем...

Пару раз видел С511, ехал совершенно пустой

[FIPS]

On 11/24/2021 at 10:12 PM, Андрей Сергеевич said:

Интересно узнать за каким боком сняли 15 автобус? Он неплохо разгружал Т13 и 19, которые теперь забиваются аля выхино в 7 утра.

Они с А ходили парой практически всегда от Бульваров до Кропоткинской.

[Андрей Сергеевич]

В 26.11.2021 в 21:02, FIPS сказал:

Они с А ходили парой практически всегда от Бульваров до Кропоткинской.

А это причём? В 15 на Бульварном Кольцо много народу садилось и ехало до достоевской. А трассы у А и 15 в Хамовниках разные

[FIPS]

11 hours ago, Андрей Сергеевич said:

В 15 на Бульварном Кольцо много народу садилось и ехало до достоевской

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.

[Scandy]

19 минут назад, FIPS сказал:

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.

Ну ездят же люди на автобусе от станции Катуар

[portenos]

1 час назад, FIPS сказал:

Видно они знатные извращенцы кататься по бульварным пробкам.

на запад Бульварного кольца из Марьиной рощи метро не очень удобно. Разве что на Кропоткинскую и в Хамовники лучше метро - и то, где оно рядом

[FIPS]

24 minutes ago, portenos said:

на запад Бульварного кольца из Марьиной рощи метро не очень удобно.

Это если в район ТАСС.  С учетом того, что Т42 теперь заезжает к Савеловской, то до Чеховской так будет точно быстрее.