Станции, переоборудованные в платформы

[eks]

Устиновка, Лесодолгоруково, Дубосеково

Станциями они никогда не были - только разъездами, соответственно, при прокладке второго пути они и стали платформами.

 

Бухолово при превращении в платформу тоже уже не было станцией - только разъездом, станцией оно было много раньше.

[Гастроль]

 

Бухолово при превращении в платформу тоже уже не было станцией - только разъездом, станцией оно было много раньше.

Бухолово было станцией где-то до начала 90-х годов.

[bolachenko]

Цна (на участке Лихославль - Бологое, следующий о.п. после станции Вышний Волочёк): в электропоездах объявляется как платформа, в служебных расписаниях значится как о.п. Однако там есть путевое развитие (но только на одном из двух главных путей) - отходит действующий подъездной путь к промышленному предприятию. Дежурного нет (был ли когда-то - не знаю).

 

 

Каков формальный статус данного пункта - одна из стрелок станции Вышний Волочёк или иное?

[eks]

Бухолово было станцией где-то до начала 90-х годов.

И куда же (хотя бы в какую сторону) от Бухолово уходили подъездные пути?

[Гастроль]

И куда же (хотя бы в какую сторону) от Бухолово уходили подъездные пути?

Куда уходили подъездные пути не знаю, но там остались следы путевого развития.

[eks]

Куда уходили подъездные пути не знаю, но там остались следы путевого развития.

Так вот наличие путевого развития совсем не говорит о том, что на момент закрытия это была именно станция. Бухолово до 1997 г. было двухпутным разъездом на однопутной линии.

[Гастроль]

Бухолово было такой же станциее как и Благовещенское, сейчас от Благовещенского до Шаховской разъездов не осталось. Помимо вего на Бухолово сохранилось здание вокзала.

[eks]

Бухолово было такой же станциее как и Благовещенское, сейчас от Благовещенского до Шаховской разъездов не осталось. Помимо вего на Бухолово сохранилось здание вокзала.

Шаховская и Волоколамск - станции, Благовещенское и Бухолово - разъезды. Теперь понятно?

[Delta7]

Участок Ожерелье-Узловая: Пчеловодное, Настасьино - были станциями. Сейчас платформы. Станции практически близнецы, крайние пути съеды с главных были разобраны.

 

Новомосковское кольцо: была станция Московская - теперь о.п. Московская, пл. Заводской парк - ранее была станцией, ст. Молодёжная, ст Задонская - теперь это разъезды. Новомосковская-2 - вообще пассажирсая платформа разобрана.

Руднево - сейчас платформа, раннее была станцией (участок Б.Донской - Узловая-1).

 

Но таких примеров очень много надо по веткам расписывать жд... и создавать по каждой ветке тему...

[Mr. kornienko]

у кого-нибудь есть старые фотографии станций Донино,Кузяево, Анциферово?

 

Кстати сколько путей было в Анциферово? Далее в сторону Куровской видны остатки рельс на расстоянии нескольких метров от главных путей. .

[boguS]

В Анциферово было 4 пути - 2 главных и 2 приемо-отправочных... и путь с тяговой подстанции, где был гараж ЭЧК и стояла дежурная дрезина... выезд на станцию был в восточной горловине, там до сих пор видна тупиковая призма и насыпь пути с тяговой подстанции.... не исключаю, что на насыпи уцелели рельсы....

[portenos]

Около остановки Правда на Ярославской дороге вдоль основных путей располагаются ещё вросшие в траву колеи с развитием(!). Значит, это тоже станция была, раз её в разговорах так и продолжают называть. Но с начала работы Ярославского направления Правда, тогда под названием Братовщина по ближайшему селу, известному с 17 века, считалась станцией.

На Савёловском до 1997 года настоящей станцией выглядели Темпы, сейчас это одноколейная остановка. Лебзино было станцией, но я её не посещал.

На Ленинградском направлении не больше, чем платформой, выглядит Подсолнечная. На Белорусском - возможно Жаворонки были станцией, в 1990 имели путевое развитие.

[Зеркало]

а вообще какой отличительный критерий? наличие хотя бы одной стрелки в сторону от главного пути? тогда можно почти все платформы в черте Москвы станциями считать, либо бывшими

[Фыва Цукен]

тогда можно почти все платформы в черте Москвы станциями считать, либо бывшими

283075[/snapback]

 

да ну нафиг... где стрелки (хотя бы бывшие) на новой? фрезере? вешняках? выхине? косине? ухтомской?

[DennisM]

Около остановки Правда на Ярославской дороге вдоль основных путей располагаются ещё вросшие в траву колеи с развитием(!). Значит, это тоже станция была, раз её в разговорах так и продолжают называть. Но с начала работы Ярославского направления Правда, тогда под названием Братовщина по ближайшему селу, известному с 17 века, считалась станцией.

283055[/snapback]

Братовщина какое-то время, до продления электрификации до Загорска (нынешнего Сергиева Посада), была конечной для московских электричек. Вот оттуда и останки путевого развития, видимо (кстати, а где они конкретно там? никогда не видел...)

[portenos]

У платформы Правда дополнительные пути находятся с западной стороны от линии, ближе к Москве. Если к Москве ехать, то эти пути будут справа по ходу поезда.

[DennisM]

У платформы Правда дополнительные пути находятся с западной стороны от линии, ближе к Москве. Если к Москве ехать, то эти пути будут справа по ходу поезда.

283141[/snapback]

А, путь вдоль участка Заветы Ильича - Правда? Это подъездной путь к местному заводику. Был

[portenos]

http://savelrr.nm.ru/news2.htm - упоминается в верхней (самой новой в хронологическом порядке) строке, что на Орудьево разъезда больше нет уже с прошлого года. Но я там с 2007 года не ездил, поэтому не знаю, как там обстоят дела. Про Кузяево - согласно этому альбому http://vkontakte.ru/album-1346021_60198556 тоже могло быть станцией, осталось там и похожее на платформу, возможно грузовую. Возможно, что Донино, Кузяево, Анциферово были станциями для грузовых отправлений (Орудьево тоже было таковым), а пассажирский обгон и отстой при оборотах предусмотрены там не были (но на Орудьево обгон и оборот были возможны).

[Сергей Фролов]

http://savelrr.nm.ru/news2.htm - упоминается в верхней (самой новой в хронологическом порядке) строке, что на Орудьево разъезда больше нет уже с прошлого года. Но я там с 2007 года не ездил, поэтому не знаю, как там обстоят дела. Про Кузяево - согласно этому альбому http://vkontakte.ru/album-1346021_60198556 тоже могло быть станцией, осталось там и похожее на платформу, возможно грузовую. Возможно, что Донино, Кузяево, Анциферово были станциями для грузовых отправлений (Орудьево тоже было таковым), а пассажирский обгон и отстой при оборотах предусмотрены там не были (но на Орудьево обгон и оборот были возможны).

 

А как нынче выглядит Орудьево? Сколько путей, сколько платформ?

[abr]

http://savelrr.nm.ru/news2.htm - упоминается в верхней (самой новой в хронологическом порядке) строке, что на Орудьево разъезда больше нет уже с прошлого года. Но я там с 2007 года не ездил, поэтому не знаю, как там обстоят дела. Про Кузяево - согласно этому альбому http://vkontakte.ru/album-1346021_60198556 тоже могло быть станцией, осталось там и похожее на платформу, возможно грузовую. Возможно, что Донино, Кузяево, Анциферово были станциями для грузовых отправлений (Орудьево тоже было таковым), а пассажирский обгон и отстой при оборотах предусмотрены там не были (но на Орудьево обгон и оборот были возможны).

Думаю, что на той линии так часто шли станции, потому что линия была однопутной, и все это было банальными разъездами.

[portenos]

На Савёловском направлении только лишь разъездами были остановки Власово и Лебзино, Темпы тоже все 1990-е годы только как разъезд функционировали. А станция тем от разъезда отличается, что позволяет осуществлять грузооборот. Каналстрой, Орудьево, Вербилки, Соревнование, Талдом - они и для грузового движения использовались, некоторые и сейчас продолжают.

[Delta7]

Станция Ключёвка на "Новомосковском кольце" - скоро будет переделана в остановочный пункт. Пути для грузовых составов будут демонтированы. Это связано с вводом в строй рядом новой большой сортировочной станции с проектным названием "Новая Промгипсовая".

[Фыва Цукен]

Думаю, что на той линии так часто шли станции, потому что линия была однопутной, и все это было банальными разъездами.

331097[/snapback]

 

нет, это всё были станции вплоть до начала 90-х. к тому времени дорога давно была двухпутной.

[portenos]

На остановке Взлётная Павелецкого направления есть платформа, короче стандартной, где касса. Есть перед той платформой похожее на бывшую насыпь, но она подходит со стороны, противоположной Москве. А к Москве насыпи нет. Возможно, там тоже была колея. Только для чего тогда короткая платформа - иожет быть там были укороченные поезда, не ходившие в Москву.

[Kanec]

 

На Ленинградском направлении не больше, чем платформой, выглядит Подсолнечная.

 

Ну ты приколол! Там путевое развитие нехилое совсем... станция однозначно, причём нормальная такая себе станция.

[Виталий Шамаров]

для чего тогда короткая платформа - иожет быть там были укороченные поезда, не ходившие в Москву.

336727[/snapback]

Не было там никаких укороченных поездов! Платформа использовалась для посадки/высадки из 1-2 вагонов при ремонтах и пропуске во время них электричек по 3 пути. Аналогично есть в Шугарове.

[portenos]

На Взлётной короткая платформа по-моему не вплотную к третьему пути подходит. Или там ещё дополнительный путь мог быть?

[igla]

А как нынче выглядит Орудьево? Сколько путей, сколько платформ?

331077[/snapback]

Платформ две, действующий путь один, остальные два разобраны, хотя правильнее сказать, разобраны только стрелки на главном пути, паутина висит (ну паутина и в Лебзине до сих пор висит).

[Wh-Censor]

А является ли сейчас станцией Бутово? Де-факто путевое развитие демонтировано, а "законсервированный" 4-й путь отрезан от основного хода.

[Виталий Шамаров]

На Взлётной короткая платформа по-моему не вплотную к третьему пути подходит

336774[/snapback]

Посмотрю внимательно, но только в конце месяца, когда в Ступино поеду. Проблема в том, что Взлётную ожерельевские электрички обычно пролетают.