Новое расписание электричек по Мосузлу

[Фыва Цукен]

 

 

по Казанке море точек притяжения в Москве, особенно если сохранить Электрозаводскую, гораздо больше чем по Горьковке

там нет аналога курского вокзала.

[Зеркало]

там нет аналога курского вокзала.

Комсомольская гораздо мощнее и его практически покрывает, кому надо - велкам туда, не все же трамваи сквозняком пойдут )

Изменено 31 января, 2017 пользователем Зеркало

[Фыва Цукен]

 

 

не все же трамваи сквозняком пойдут

это и плохо. как только появляется необходимость выбора - адекватное расписание составить куда сложнее. да и пассажирам менее удобно - они будут либо вынуждены копиться в ожидании нужной эли, либо искать альтернативные варианты.

[Зеркало]

так от этого по-любому никуда не денешься - Электрогорский трамвай вряд ли в Крюково потащат, а значит все равно ждать и выбирать

[Фыва Цукен]

 

 

так от этого по-любому никуда не денешься - Электрогорский трамвай вряд ли в Крюково потащат, а значит все равно ждать и выбирать

как не денешься? если едешь из железнодорожного - трамвай всё равно один, хоть до курского, хоть до крюкова. и все едут на одном (а на курском вполне могут ещё подсесть). а если из люберец - надо выбирать, те, кому надо на казанский, при всём желании не смогут ехать в одном трамвае с теми, кому надо в химки.

[Зеркало]

а если из люберец - надо выбирать, те, кому надо на казанский, при всём желании не смогут ехать в одном трамвае с теми, кому надо в химки.

ну и что - какие проблемы? выбирают же кому в Раменское кому в Гжель и не путаются ) тем более что до вокзала едет на вскидку не более четверти потока

Изменено 31 января, 2017 пользователем Зеркало

[abr]

Главная задача тут не моделированием заниматься, а построить грамотные многоуровневые развязки

[BeetleJuice]

 

 

Крюково – Железнодорожная; Крюково – Подольск."

 

Хотя вот это конечно интересно.

Там походу междусобойчик у ЦППК и МТППК назревает))

[Зеркало]

Главная задача тут не моделированием заниматься, а построить грамотные многоуровневые развязки

вот кстати да, на той же Ярославке например не мешало бы иметь дополнительный вариант выхода с вокзала на главный путь без скрещивания, по аналогии с Казанским над тоннелем (который впрочем тоже почти не используется, ибо враждебность по 4 пути сохраняется)

[Фыва Цукен]

 

 

выбирают же кому в Раменское кому в Гжель и не путаются

выбирают, да. но было бы куда лучше, если бы раменское и гжель были по одной ветке

[NikOl]

Я себе представляю реакцию людей, увидевших где-нибудь в Салтыковской электричку до Дедовска или в Сходне до Подольска. Боюсь, будет масса распросов, доходит ли она вообще до Москвы. Так было, когда на Ярославке пустили электричку до Электрогорска - мало кто понимал, куда она идет и люди жутко путались, но все-таки находились такие, которые понимали и массово объясняли окружающим. Помимо этого, для большинства было непривычно то, что она до Монино пропускала много остановок, что тоже было не свойственно тому направлению. Хотя первое время люди не понимали и электрички до Балакирево, но сейчас уже все их знают.

 

А вообще можно было бы пустить и несколько электричек с Ярославского на Казанское направление. Хотя тут тоже могут начаться возмущения, что они не заходят на вокзалы, а значит, с них не пересядешь на Кольцевую линию, а АПЛ с Калининской линией жутко неудобны, Выхино далеко от центра.

Одинцово – Лобня;

Одинцово – Подольск;

Дедовск – Подольск;

 

А в чем новизна этих?

[Корзухин А.]

а АПЛ с Калининской линией жутко неудобны

Чем же, если не секрет? Особенно Электрозаводская.

[Krendel79]

Вообще надо сказать люди у нас в мегаполисах стали продвинутые как вижу и на в общем стали достаточно не плохо разбираться со всеми интернет сервисами.

Да если условно раньше где нибудь на Крюково повесили бы инфу про электричку на Подольск в стиле РЖД - клочок бумаги с объявлением от руки и просто новая вставка в расписаниях то теперь уже почти никто не смотрит на эти древности. Практически все в смартфонах и планшетах - два три клика и полная информация об электричке и пересадках.

[NikOl]

А что, АПЛ с отсутствием пересадок на КРЛ, ТКЛ и ту же КалЛ архиудобная что-ли? И почему же тогда на Электрозаводской относительно небольшой поток?

Но это уже в раздел "Метро".

[BeetleJuice]

 

 

А что, АПЛ с отсутствием пересадок на КРЛ, ТКЛ и ту же КалЛ архиудобная что-ли?

По мнению 50-летнего Грекова, который в общественном транспорте если и бывает, то тольуо что б парковые номера автобусов переписать - да.

[NikOl]

Вообще надо сказать люди у нас в мегаполисах стали продвинутые как вижу и на в общем стали достаточно не плохо разбираться со всеми интернет сервисами.

Да если условно раньше где нибудь на Крюково повесили бы инфу про электричку на Подольск в стиле РЖД - клочок бумаги с объявлением от руки и просто новая вставка в расписаниях то теперь уже почти никто не смотрит на эти древности. Практически все в смартфонах и планшетах - два три клика и полная информация об электричке и пересадках.

Пенсионеры смотрят по-старинке.

Кстати, еще интересно, как на Казанке реагировали на электричку до Вековки. Думаю, тоже далеко не все понимали, куда она идет. Хотя вот на Горьковке существовавшие в былые времена электрички до Бельково особо не вызывали удивления, да и в общем-то они сразу нашли своих людей, что понятно: наконец-то появилась прямая ж.д. связь с Киржачом. На вечерней в сторону Москвы как раз многие ехали из Киржача, к Орехово-Зуево уже свободных мест не было. Да и многие восхищались тем, как ее пустили стрелой после Орехово-Зуево и жалели, что утренние из Москвы так не догадались пустить. Только вот были проблемы с низкими платформами на БМО, так как мало где поднимали фартуки.

[Корзухин А.]

А что, АПЛ с отсутствием пересадок на КРЛ, ТКЛ и ту же КалЛ архиудобная что-ли? И почему же тогда на Электрозаводской относительно небольшой поток?

Поток откуда, с электричек с юго-востока? Видимо потому что по дороге до неё они уже несколько пересадок на метро проезжают.

А так ничего неудобного в самой АПЛ нет, кольцо в конечном итоге никто не отменял.

[abr]

А что, АПЛ с отсутствием пересадок на КРЛ, ТКЛ и ту же КалЛ архиудобная что-ли? И почему же тогда на Электрозаводской относительно небольшой поток?

Но это уже в раздел "Метро".

Учитывая, что с электрички есть другие пересадки на ТКЛ и КалЛ, я бы оставил в этом списке (куда трудно пересесть с Электрозаводской) только КРЛ. Причина небольшого потока может быть в том, до Электрозаводской ехать слишком долго.

[Elektroborman]

 

а если из люберец - надо выбирать, те, кому надо на казанский, при всём желании не смогут ехать в одном трамвае с теми, кому надо в химки.

ну и что - какие проблемы? выбирают же кому в Раменское кому в Гжель и не путаются ) тем более что до вокзала едет на вскидку не более четверти потока

А тогда едущим от вокзала выбора еще меньше. И на Ленинградском куда большая доля пассажиров едет до/от вокзала, вот здесь реально шляпа получится. Только смысл затеи? Пусть каждая 5-я электричка пойдет сквозняком Казанское-Ленинградское, значит интервал между ними будет от 30 минут до часа. Людям проще уехать на первой попавшейся электричке и пройти 300 метров между вокзалами пешком.

[Фыва Цукен]

 

 

смысл затеи? Пусть каждая 5-я электричка пойдет сквозняком Казанское-Ленинградское, значит интервал между ними будет от 30 минут до часа. Людям проще уехать на первой попавшейся электричке и пройти 300 метров между вокзалами пешком.

собственно, и я о том же.

 

но, повторю, это уже обсуждалось.

[Зеркало]

 

 

Так было, когда на Ярославке пустили электричку до Электрогорска - мало кто понимал, куда она идет и люди жутко путались, но все-таки находились такие, которые понимали и массово объясняли окружающим.

вот до сих пор не понимаю смысла этого мегаизвращения )

 

 

И почему же тогда на Электрозаводской относительно небольшой поток?

относительно чего?

 

 

Пенсионеры смотрят по-старинке. Кстати, еще интересно, как на Казанке реагировали на электричку до Вековки.

и что теперь? всем дружно маршировать под "Взвейтесь кострами" как 50 лет назад?   

[awdeew]

 

 

Людям проще уехать на первой попавшейся электричке и пройти 300 метров между вокзалами пешком.

 

вот до сих пор не понимаю смысла этого мегаизвращения

Вы никак не можете привыкнуть, что не все люди одинаковые.  Одни не любят заморачиваться, и им лучше ехать с пересадкой, но ничего не запоминать и не подгадывать. Другим наоборот, лишняя пересадка в тягость и лучше подгадать под раз в час, но сесть и доехать от и до. Первых, да, больше, но это не значит, что вторые должны идти на фиг. Тем более, что и первым изредка приходится ехать с тяжестями, с больной ногой или престарелыми родственниками.

[Фыва Цукен]

 

 

Первых, да, больше, но это не значит, что вторые должны идти на фиг.

всё зависит от количества. ниже определённого предела таки должны.

[Зеркало]

Только смысл затеи? Пусть каждая 5-я электричка пойдет сквозняком Казанское-Ленинградское, значит интервал между ними будет от 30 минут до часа. Людям проще уехать на первой попавшейся электричке и пройти 300 метров между вокзалами пешком.

в реальности будет проще дождаться "своей", ибо ползком до одного вокзала и от другого + на пересадку закладывай минут 15 + на Ленинградском стоя с большой вероятностью (на Казанке с этим проще)... в результате эти 30 минут практически съедаются, а комфорт - почувствуйте разницу )

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Зеркало

[awdeew]

 

 

всё зависит от количества. ниже определённого предела таки должны.

Москве такие пределы не грозят, любой транспорт, приходящий предсказуемо, заполняется нормально.

 

 

в реальности будет проще дождаться "своей", ибо ползком до одного вокзала и от другого + на пересадку закладывай минут 15

Все еще проще. Тем, кому нужна эта электричка ее будут не дожидаться, а посмотрят расписание и подойдут/подъедут за 5-10 минут до отправления.

[abr]

Кстати теперь с пересадками у 3 вокзалов стало куда хуже, чем в стародавние времена, когда я утром, вместо того, чтобы ехать на метро, ехал на работу электричками с Левобережной на Новую.

[Фыва Цукен]

 

 

приходящий предсказуемо

даже если он раз в полчаса?

 

как-то мне не очень верится. впрочем, надо считать, а цифр у меня нет. собственно, в прошлый раз, когда то же самое обсуждали, в это же и упёрлись. одним кажется, что надо, другим - что нет, и только.

 

но в любом случае электричка железнодорожная-новоиерусалимская будет лучше заполняться, чем люберцы-крюково.

 

посмотрят расписание и

...поедут альтернативным образом

[BeetleJuice]

15 минут на пересадку между вокзалами - это почти что бегом.

Особенно с учетом необходимости покупки нового билета. И непредсказуемости длины очереди в кассу.

 

Для нормального темпа ходьбы надо 20+ минут закладывать.

[Зеркало]

 

 

...поедут альтернативным образом

Паш, ну ты-то сам, помнится, из Лобни в Универ тоже ездишь не как быстрее, а через МЦК )

 

 

 

но в любом случае электричка железнодорожная-новоиерусалимская будет лучше заполняться, чем люберцы-крюково.

ну кем она будет заполняться? только железнодорожниками, коих не так много, ибо от Реутово и Новогиреево уже поедут на метро, на электричке соединение длинное и медленное (плюс жуткое скрещивание на Курском со всем чем можно), а 47 - Крюково соединение напрямую + поток в разы больше

[Remr]

 

...поедут альтернативным образом

Паш, ну ты-то сам, помнится, из Лобни в Универ тоже ездишь не как быстрее, а через МЦК )

но в любом случае электричка железнодорожная-новоиерусалимская будет лучше заполняться, чем люберцы-крюково.

ну кем она будет заполняться? только железнодорожниками, коих не так много, ибо от Реутово и Новогиреево уже поедут на метро, на электричке соединение длинное и медленное (плюс жуткое скрещивание на Курском со всем чем можно), а 47 - Крюково соединение напрямую + поток в разы больше

Если все горьковские с вокзала убрать, то может и получится