Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Андрюха77rus]

 

 

В идеале двумя эстакадами. Так чтобы трамвай проходил у метро Медведково, а начинался от Северянина. Внутри-совмещёнка

Подобное не реально. Если только от северянина для него эстакаду на Ярославку тянуть и далее линию до МКАДа.

[Володя13401]

А почему не совмещёнка по Палехской?

[Андрюха77rus]

 

 

А почему не совмещёнка по Палехской?

А где ты трамвай заворачивать в медведково собрался?

[Володя13401]

 

 

А где ты трамвай заворачивать в медведково собрался?

На улицу Малыгина совмещёнкой в том числе, эстакадой совмещённой.

[Андрюха77rus]

 

 

На улицу Малыгина совмещёнкой в том числе, эстакадой совмещённой.

Да не прокатит такой вариант

[Chek]

 

 

на ПМ как я писал уже выше, восстановить линию в прежнем виде после реконструкции крестовского П/П не предоставляется возможным

Это почему еще? Отлично там всё восстанавливается. 

[Андрюха77rus]

Это почему еще? Отлично там всё восстанавливается.

Нету там теперь такой возможности и из за технических возможностей и из-за схемы движения на Рижской площади.

Изменено 1 февраля, 2016 пользователем Андрюха77rus

[Некиш]

Нету там теперь такой возможности и из за технических возможностей и из-за схемы движения на Рижской площади.

всё там есть - ведь реконструкция изначально не подразумевала полного снятия трамвая. На дублёре две полосы для движения. Вы придумываете отмазки, которыми воспользовались 20 лет назад. Никто не захотел заниматься перекладкой путей - и так пришлось у ВДНХ, в Ростокино перекладывать пути. Всё ж хотели побыстрее. Сейчас там сложнее будет - с другой стороны жилые дома на проспекте Мира дальше, чем дома на Старокирочном переулке и улице Гиляровского.

[Андрюха77rus]

 

 

всё там есть - ведь реконструкция изначально не подразумевала полного снятия трамвая. На дублёре две полосы для движения. Вы придумываете отмазки, которыми воспользовались 20 лет назад.

Речь идет о Крестовском путепроводе а не о дублере ПМ.

[Некиш]

Речь идет о Крестовском путепроводе а не о дублере ПМ.

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

[Андрюха77rus]

 

 

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

Да нельзя потом было уже из за технических особенностей которые были при реконструкции прокладывать пути по крестовке.

[igla]

 

 

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

Шо?

[Андрюха77rus]

 

 

Шо?

Тогда если мне память не изменяет вообще хотели полностью трамвайное движение на ПМ хотели полностью порезать и бауманское  депо ликвидировать

[Серп]

Припоминаю. что тогдашний глава управы Ростокино по ТВ говорил о планах  убрать трамвай  с проспекта Мира совсем.11 планировалось закруглить на ул.Галушкина, видимо с передачей в Русаковское депо. Такие планы действительно обсуждались на уровне руководства СВАО. 

Изменено 2 февраля, 2016 пользователем Серп

[Андрюха77rus]

 

 

планировалось закруглить на ул.Галушкина, видимо с передачей в Русаковское депо. Такие планы действительно обсуждались на уровне руководства СВАО.

Было.. это тогда каким то образом местные жители это отстояли.

[С. Л.]

Итого что к данному моменту по трамваю имеем.

 

1. Новое строительство.

1.1. Линия в Бирюлёво-Западное — отсутствует согласование МГЭ. Проект отправлен на доработку, в 2016/17 возможен выход на стройплощадку. 

1.2. Линия в Ивановское — деньги на строительство заложены в АИП, но проблема с проектировщиком. Насколько я понимаю, проект не только не отдан в экспертизу, но, и, по-видимому, не завершён. Поэтому здесь сроки могут существенно сдвинуться.

1.3. Линия в Северный — можно о ней забыть в варианте Северный — м. «Медведково». По ней нет и не будет согласования префектуры СВАО.  «Прорабатывались» альтернативные варианты, но, видимо, пока лишь на уровне «сотрясания воздуха» — ППЛО по ним пока не предполагается, не говоря уже о слушаниях/проектировании. Словом, с линиями 1.1 и 1.2 перспективы реализации вполне осязаемые, а строительство линии 1.3 если и состоится, то явно не в ближайшие годы.

1.4 Связка м. «Дмитровская» — ул. Академика Королёва — проекта нет и в ближайшее время не будет. Шансы на реализацию сопоставимы с п. 1.3.

1.5 Линии в ТиНАО. Какие-то перспективы реализации есть у линии Коммунарка — пл. Бутово, но проектирование пока не проводилось, общественные слушания в р-не Бутово — тоже. 

 

2. Восстановление находящихся на балансе МГТ линий. Кроме п. 2.1, фактически это новое строительство.

2.1. Трифоновская-Гиляровского. Долгое время прорабатывался вариант организации тупиковой линии по Трифоновской ул. Позднее от него решили отказаться в пользу восстановления движения по обеим улицам. Проект готов, но, опять же, были проблемы с прохождением экспертизы (линии отсутствовали в градостроительной документации). Положительного заключения МГЭ нет до сих пор, а следовательно, и конкурс на строительно-монтажные работы объявить пока нельзя (МГТ он запланирован на апрель, но это в случае, если в феврале удастся, наконец, успешно пройти экспертизу; если нет — история с доработкой проекта и прохождением экспертизы запускается по новому кругу). Продление к Рижскому вокзалу со строительством разворотного кольца — отдельная история, поскольку это новое строительство. Следовательно, раньше выхода очередной актуализированной версии СНиПа 2.05.09.90 подвижек ждать не стоит.

2.2. Госпиталь им. Бурденко — м. «Бауманская» — статус аналогичен линии 2.1: проект готов, но были вопросы с согласованиям/обременениями со стороны эксплуатирующих организаций («Моссвета», «Мосводостока» и др.)

2.3 Школьная ул. — очень долго и трудно готовили проект. В 2016 строиться не будет.

2.4 Линия по пр-ту Мира и проч. — в настоящее время никаких реальных планов восстановления нет (и, видимо, пока не будет)

 

3. Реконструкция депо/закупки ПС. 

Судьба недопоставленных 71-414 пока не определена, но, вероятно, ждём нового конкурса (+ вопрос финансирования — в АИП поставки 71-414 шли отдельной строчкой, через ДТ. Измненений в АИП пока не было). Вопрос реконструкции депо увязан с вопросом поставки трёхсекционного ПС. В АИП — только депо им. Апакова. По остальным (строительство дополнительных путей в Крснопресненском, дорогостоящая реконструкция депо им. Баумана), опять же, не всё ясно с финансированием. 

 

4. Обособление линий.

4.1 Обособление в составе проектов реконструкции трамвайных линий — Кожевническая, Симферопольский, Каланчёвская

4.2 Строительство ограждений на трамвайных линиях за счёт средств МГТ — Кржижановского, Новинки

И то и другое, по-видимому, реально в 2016

 

5. Прочее. 

5.1 Проект планировки коммунально-складской зоны в Строгино предусматривал продление существующей трамвайной линии до планируемого административно-делового центра со строительством кольца. Здесь туманные перспективы реализации.

5.2 Расширение кольца у метро «Дмитровская» с ПТО (в увязке со строительством ТПУ). Пока на уровне «хотелок».

5.3 Приоритетный проезд трамваем перекрёстков — техническое решение дорабатывается, реализация пилотного проекта на маршруте №17 не ранее 3-го квартала 2016 года

Изменено 2 февраля, 2016 пользователем С. Л.

[Chek]

 

 

Да нельзя потом было уже из за технических особенностей которые были при реконструкции прокладывать пути по крестовке.

Да что вы всё заладили "технические особенности - технические особенности". Нет там никаких технических особенностей. Будет желание восстановить там линию - без особых проблем укладывается бесшпальная конструкция пути, которая сейчас и так лежит на 50% трамвайных путепроводов. 

 

 

 

из-за схемы движения на Рижской площади.

Поменять схему движения при запуске трамвая - это вообще мелочь. Сегодня одна схема движения, завтра будет другая.

 

Собственно, одна консалтинговая контора по заказу ДТ уже прорабатывала вопрос о восстановлении трамвая на ПМ и продлении дальше вдоль Ярославки. Жалко, что всё ограничилось презентацией (которую некоторые из здесь присутствующих видели) и не разработали даже ППЛО. Но суть простая - на существующем Проспекте Мира трамвай отлично помещается. А вот дальше на Ярославке (после Хуснуллинской реконструкции) - уже есть вопросы.

[житель ЗАО]

 

 

50 там ходил, только не к Новослободке а на Двинцев у него конечная была. а сейчас можно через Гиляровского на Новослободскую пустить.

 

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова -  метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом)

 

 

шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской

[Андрюха77rus]

 

 

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова - метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом)

И это было бы как раз правильно его туда продлить в таком либо в ином варианте.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

1.5 Линии в ТиНАО. Какие-то перспективы реализации есть у линии Коммунарка — пл. Бутово, но проектирование пока не проводилось, общественные слушания в р-не Бутово — тоже.

 

А по ТиНАО отдельных слушаний по трамваю и не будет, т.к. он там везде в составе новых автодорог по которым слушания и проходили. Насколько я знаю, по итогам слушаний в Бутово "отвалился" участок линии трамвая от ж/д платформы Бутово до метро Бульвар Адмирала Ушакова.

[С. Л.]

 

 

 

А по ТиНАО отдельных слушаний по трамваю и не будет, т.к. он там везде в составе новых автодорог по которым слушания и проходили. Насколько я знаю, по итогам слушаний в Бутово "отвалился" участок линии трамвая от ж/д платформы Бутово до метро Бульвар Адмирала Ушакова.

 

Значит, по бутовскому участку всё-таки уже были слушания. Не нашёл по ним информации. Спасибо! 

[Некиш]

 Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом)

 

шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской

сплетение скорее всего и не будет - будет однопутка на этом повороте. Да и смысл в одну сторону строить?

Вообще эти мечты хорошие о 50, но будут ли вагоны под это дело? Если и Госпитальный мост сделают, то 50, 37 точно потребуется усиление. Вагонов 10 понадобится наверняка. Ведь и 43 должен как-то поменяться и решаться ли без всякой замены запустить на Бауманскую тоже вопрос - и будут ли вообще изменять его.

Если, как предполагаю, что будет треугольник на ПМ - то весьма вероятно 19 будет закольцован через Трифоновскую с отменой движения к Каланчёвской. В обратную же сторону будет идти маршрут, который будет следовать к Белорусскому вокзалу, через Минаевский пер. А 7 усилят за счёт 33. Всё может быть банально и просто.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем Некиш

[ka3ak]

Насколько я знаю, по итогам слушаний в Бутово "отвалился" участок линии трамвая от ж/д платформы Бутово до метро Бульвар Адмирала Ушакова.

Интересно, почему? Обитатели Веневской восстали? )

[BeetleJuice]

Собственно, вот ссылка на презентацию по трамваям от ДТ за лето прошлого года (про эту публикацию я ранее спрашивал куда она пропала, сейчас она вновь доступна)

 

http://m.livejournal.com/read/user/estrella_de_sur/227238

[abr]

 

50 там ходил, только не к Новослободке а на Двинцев у него конечная была. а сейчас можно через Гиляровского на Новослободскую пустить.

 

Ну полтинник просится односторонним кольцом Каланчёская - метро Просп. Мира - Гиляровского - Трифоновская - МИИТ - площ. Борьбы - ул. Достоевского - ул. Дурова -  метро Просп. Мира - Каланчёвская. Тогда сплетения не нужно будет и злочастный поворот Гиляровского-Трифоновская придётся строить один и левый (пусть и с тупым углом)

 

 

шёпотом: и подосвободим кольцо на Каланчёвской

 

Ну если в таком виде, то можно и на Гиляровского трамвай вернуть.

 

 

Да что вы всё заладили "технические особенности - технические особенности". Нет там никаких технических особенностей. Будет желание восстановить там линию - без особых проблем укладывается бесшпальная конструкция пути, которая сейчас и так лежит на 50% трамвайных путепроводов.

 

 

 

Вот искупается вагон на Строгинском мосту, очень замечательно будет.

[Klessk]

 

 

Ну если в таком виде, то можно и на Гиляровского трамвай вернуть.

 

Не надо в таком виде. Затык на Гиляровском и весело будет всем.

[Georg]

Интересно, а проект трамвая в Гольяново похоронен окончательно из-за долбанного Минприроды, или всё же просто застопорился?

[Александр Петров]

Увы, похоронен.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Увы, похоронен.

 

Но при необходимости может быть эксгумирован...

[Вперёдсмотрящий]

Тема начинает напоминать незабвенное "да постройте уж хотя бы где-нибудь и пофиг откуда и куда"...

Есть два пути:

1. Выяснить где жители будут наименее умело и громко протестовать и построить там

2. Своровать болашенковскую идею постройки частной узкоколейки к 2050-му году и построить трамвай на частные пожертвования ТФ на выкупленной ими же территории

 

Другого варианта реализации опасаюсь не увидеть и отнюдь не по причине преждевременной смерти..