Сразу три новые станции метро откроются в столице к концу 2011 года

[AlekcDolche]

Столичный градоначальник Сергей Собянин сообщил, что сразу три новые станции московского метрополитена откроют свои двери в декабре 2011 года. По словам мэра, это будут станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово».

 

«Люблинская линия метрополитена будет продлена в Зябликово. В декабре 2011 года открывается сразу три новые станции метро - «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», - сообщил Собянин, выступая на совещании в префектуре Южного административного округа Москвы.

 

Мэр считает, что продолжение Люблинской ветки поможет разгрузить Замоскворецкую и Серпуховскую линий метро, загруженность которых «во много раз превышает все разумные пределы».

 

«На многих станциях люди не могут зайти и выйти из вагона. Возможности для улучшения пропускной способности этих линий практически исчерпаны», - цитирует Собянина РИА «Новости».

 

http://kp.ru/online/news/901651/

[m90.tass]

Мэр считает, что продолжение Люблинской ветки поможет разгрузить Замоскворецкую и Серпуховскую линий метро, загруженность которых 'во много раз превышает все разумные пределы'.

А Серпуховско-Тимирязевскую-то каким образом, интересно, юг Люблинки разгрузить может?.. Или он тут уже и про север ЛДЛ загнул?

[Higre]

Таки не указано, в какую сторону продолжение.

[Аккорд1970]

На севере всё слишком далеко для завершения, только на юг. Возможно, немного разгрузится юг ГЗЛ, и пересадочные узлы на ГЗЛ. Хотя, если переход с Зябликово на Красногвардейскую не появится, то разгрузка будет незначительной. А судя по обстановке, этот переход не будет сдан вместе с новым участком.

[Дон Корлеоне]

Да хотя бы просто разгрузить Красногвардейскую. Там утром в рабочий день, просто цензурных слов нет, что творится, бывал там несколько раз с утра. Даже на Выхино с первого взгляда на платформе лучше.

[Володя13401]

Зону по Орехово уменьшить и будет куда легче. А по Каширской она вообще нужна? Ведь все спокойно уезжают, пока не начинаются непонятные интервалы на всех станциях. Да ещё неплохо было бы снять ограничение скорости - уж лучше периодические затопления - они редко, нежели ежедневные простои в тоннелях.

[Дон Корлеоне]

уж лучше периодические затопления - они редко, нежели ежедневные простои в тоннелях.

377853[/snapback]

 

Я насчет этого сомневаюсь, пусть лучше сотрудники метро скажут По-хорошему там надо весь тоннель заново строить.

[Виталий Шамаров]

А по Каширской она вообще нужна?

377853[/snapback]

Нет зоны на "Каширской", есть депо на "Варшавской". Хоть и построено оно для Большого Кольца, но Замоскворецкую линию будет обслуживать всегда.

[Паштет]

Да ещё неплохо было бы снять ограничение скорости - уж лучше периодические затопления - они редко, нежели ежедневные простои в тоннелях.

377853[/snapback]

Тебе больше нравится, когда приходишь на станцию, а тут неожиданно для тебя объявляют, что участок Орехово-Каширская закрыт на неопределенный срок, пользуйтесь наземным транспортом?

А судя по обстановке, этот переход не будет сдан вместе с новым участком.

377842[/snapback]

Да возможно успееют, это ранее когда речь шла об продлении линии в сентябре о переходе и не мечтали, сейчас перешли к более активным действиям.

Хоть и построено оно для Большого Кольца, но Замоскворецкую линию будет обслуживать всегда.

377888[/snapback]

Я бы воздержался от таких высказываний. Для ГЗЛ в ближайшее время построят еще одно депо в Братеево. Если с Соколом ничего плохого не сделают, то депо Замоскворецкое вполне может уйти на обслуживание только одного большого кольца.

[Виталий Шамаров]

то депо Замоскворецкое вполне может уйти на обслуживание только одного большого кольца.

377898[/snapback]

В виде Каховской линии? Продление не ожидается - сверхглубокий и сверхдорогой тоннель под Коломенским строить не будут, потому Большого Кольца не будет ни в варианте Генплана 1971 года, ни в приближенном к центре виде через "Печатники", "Текстильщики", "Нижегородскую". Так что Замоскворецкое так и останется за Замоскворецкой линией.

[Володя13401]

С Каховской ветки выезжают поезда не только из депо.

[Паштет]

В виде Каховской линии? Продление не ожидается - сверхглубокий и сверхдорогой тоннель под Коломенским строить не будут, потому Большого Кольца не будет ни в варианте Генплана 1971 года, ни в приближенном к центре виде через "Печатники", "Текстильщики", "Нижегородскую". Так что Замоскворецкое так и останется за Замоскворецкой линией.

377899[/snapback]

Это пока, там глядишь власть поменяется и все переменится.

[Аккорд1970]

Да хотя бы просто разгрузить Красногвардейскую. Там утром в рабочий день, просто цензурных слов нет, что творится, бывал там несколько раз с утра. Даже на Выхино с первого взгляда на платформе лучше.

Да что вы говорите? На красной гвардии вполне цивильно, иногда даже сесть можно. Если на Выхино входит 50-60% потока, то на Красной гвардии гораздо меньше. Да и едут в основном жители Орехова, а вот на Выхино завязан юго-восток области, платформа Выхино, автовокзал, а также близлежащие Люберцы, Жулебино, Выхино (частично), Вешняки (частично), Новокожухово и т.д. На Выхине можно потратить минут 15, чтоб просто дойти от автобусной остановки до посадки (вноса) в состав.

[Дон Корлеоне]

Да что вы говорите? На красной гвардии вполне цивильно, иногда даже сесть можно. Если на Выхино входит 50-60% потока, то на Красной гвардии гораздо меньше. Да и едут в основном жители Орехова, а вот на Выхино завязан юго-восток области, платформа Выхино, автовокзал, а также близлежащие Люберцы, Жулебино, Выхино (частично), Вешняки (частично),

377930[/snapback]

 

С утра на Гвардии толпа на весь зал платформы. Да, из них процентов 50 ждут сидячих мест. Но ехать оттуда до центра дальше, чем от Выхина, и давиться в толпе севших на Домодедовской, Царицыно и Каширке тоже не очень приятно.

 

Население Орехова, к слову 350-400 тысяч человек, из них основная часть живет в зоне притяжения Красногвардейской.

 

Новокожухово

377930[/snapback]

 

Где это такое? Или Красная Горка имеется ввиду, но это не Кожухово, а Люберцы

[Юрий А]

Где это такое?

377955[/snapback]

Новое Кожухово, оно же просто Кожухово. Вроде сам местный, а такие вопросы задаёшь.

[Дон Корлеоне]

Ну Новым Кожуховым я не слышал, чтобы его называли, разве что среди жителей деревни Кожухово

[Виталий Шамаров]

власть поменяется и все переменится.

377924[/snapback]

Могу допустить разве что строительство продления Каховской линии на запад. На восток - практически исключаю. А полностью исключу, если начнут строить Южную рокаду, это окончательно поставит крест на Коломенском тоннеле.

[Корзухин А.]

Могу допустить разве что строительство продления Каховской линии на запад. На восток - практически исключаю. А полностью исключу, если начнут строить Южную рокаду, это окончательно поставит крест на Коломенском тоннеле.

 

А чем продление на запад отличается от продления Каховской линии на восток? Ну не будет коломенского автотоннеля, но ничего не мешает при этом рыть просто тоннель метро.

Планировавшееся совмещение с автотоннелем не более, чем возможность совместить два объекта строительства в один.

По потокам продление линии уже давно напрашивается как в ту, так и в другую сторону.

[Виталий Шамаров]

А чем продление на запад отличается от продления Каховской линии на восток?

378118[/snapback]

По какой трассе вести Каховскую линию на восток? Всё равно под Коломенским, что ли?

[Корзухин А.]

По какой трассе вести Каховскую линию на восток? Всё равно под Коломенским, что ли?

 

А чем плохо соединение Каширской и Печатников (пусть даже и без станции в Нагатинском затоне)?

В любом случае такой путь с точки зрения пассажиропотоков логичнее, чем продление через Братиславскую, для пересадочного контура это слишком далеко от центра, там уже третье (четвертое) кольцо напрашивается.

Причем в Генплане пока живы эти оба варианта

[Володя13401]

А какая разница, на какой абсолютной глубине будут тоннели? Чем глубже, тем проще - меньше коммуникаций. Да, подъём будет жёсткий - надо будет синхронизировать расписание чтобы не было огромной избыточной энергии рекуперации, а через несколько секунд огромного тягового тока, но это с достаточно большими интервалами сделать легко.

[Аккорд1970]

что-то я так и не понял, где будет станция Борисово - недалеко от ул. Борисовские Пруды, или у пр. пр. 5302, ул. Братеевская и Мусы Джалиля (в этой пробочной заднице )? Разные источники говорят по-разному.

[Паштет]

Аккорд, один выход будет на проектируемом проезде (там где 115-й ходит) напротив Мусы Джалиля (может чуток восточнее), второй во дворах 1 м/р-на Братеево.

[Дон Корлеоне]

что-то я так и не понял, где будет станция Борисово - недалеко от ул. Борисовские Пруды, или у пр. пр. 5302, ул. Братеевская и Мусы Джалиля (в этой пробочной заднице )? Разные источники говорят по-разному.

378172[/snapback]

 

Для решения проблемы пробочной задницы достаточно всего-то приподнять Люблинскую улицу (Проектируемый пр-д) на эстакаде от Братеевского моста, до, примерно не доезжая Реала. Дублеры оставить внизу. И на перекрестке с Братеевской улицей будет развязка в 2 уровнях, а светофоров на самой Люблинской не будет от МКАД до метро Марьино.

 

Если внимательно посмотреть карту в этом месте, создается впечатление, что в свое время именно так и хотели сделать, но потом наверное денег не хватило.

[Виталий Шамаров]

чем плохо соединение Каширской и Печатников (пусть даже и без станции в Нагатинском затоне)?

378150[/snapback]

В таком случае получается очень длинный и очень дорогой перегон, на котором всё равно придётся строить аварийные выходы.

такой путь с точки зрения пассажиропотоков логичнее, чем продление через Братиславскую, для пересадочного контура это слишком далеко от центра, там уже третье (четвертое) кольцо напрашивается.

378150[/snapback]

Участок Большого Кольца плана 1971 года на самом деле уже построен - от "Братиславской" до "Волжской". Потому там напрашивается не кольцо, а, возможно, хорда от "Братиславской" в Капотню и дальше в ближний пригород. Но что-то подобное нужно строить даже не во вторую очередь.

какая разница, на какой абсолютной глубине будут тоннели?

378163[/snapback]

Придётся дать ссылку на профессиональный сайт про горное давление. Я, увы, не специалист, но что разница существенная, понять не так уж сложно.

[Паштет]

Если внимательно посмотреть карту в этом месте, создается впечатление, что в свое время именно так и хотели сделать, но потом наверное денег не хватило.

378178[/snapback]

Так и есть, еще одна развязка должна быть с Ореховым бульваром.

Участок Большого Кольца плана 1971 года на самом деле уже построен - от "Братиславской" до "Волжской". Потому там напрашивается не кольцо, а, возможно, хорда от "Братиславской" в Капотню и дальше в ближний пригород. Но что-то подобное нужно строить даже не во вторую очередь.

378208[/snapback]

Есть другой вариант: от Братиславской вдоль Перервы со станцией близ ТЯК Москва и далее на Рязанский проспект.

[Виталий Шамаров]

со станцией близ ТЯК Москва и далее на Рязанский проспект

378214[/snapback]

Через лесопарк трассировка получается, а не через многолюдные места. А связывать Выхино с торговым комплексом именно метро не очень-то и нужно.

[Pilot]

Цитата из МК: Мэр считает, что продолжение Люблинской ветки поможет разгрузить Замоскворецкую и Серпуховскую линий метро, загруженность которых «во много раз превышает все разумные пределы».

 

Все становится понятным (что имел ввиду Собянин) отсюда: http://www.arendator.ru/articles/1/art/47609/

 

Аналогичный подход (соединение ЛЛ и ЗЛ), по словам Собянина, будет использован при улучшении ситуации на Серпуховской линии метро, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

 

«Планируется построить соединительную ветку между Северным Бутово и станцией «Новоясеневская», - сказал мэр.

[Дон Корлеоне]

Так и есть, еще одна развязка должна быть с Ореховым бульваром.

378214[/snapback]

 

Ну тогда логично напрашивается расширение моста на развязке МКАД-Беседы до 3+3, достройка развязки (ликвидация старинного круга в Беседах) , и строительство дороги 2+2 через Беседы-Картино либо южнее Развилки с выходом к развязке Домодедовское шоссе-Старая Каширка, либо к развязке с Володарским шоссе.

 

Вот так бы эта дорога приобрела законченный вид, и могла бы использоваться как полноценный дублер Каширки с прямым выходом на аэропорт Домодедово.

Для полного счастья надо было бы еще построить развязку при пересечении Люблинки и Волгоградки, снеся там новопостроенный торговый центр.

[Виталий Шамаров]

напрашивается расширение моста на развязке МКАД-Беседы

378290[/snapback]

Из другой темы:

Мы предлагаем от Дубровки выйти на Шоссейную улицу, - рассказал в понедельник на совещании по развитию транспортного комплекса столицы главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. - Далее новая трасса вольется в существующую Люблинскую улицу, затем через Марьино и Бесединский путепровод выйдет в область на Каширское шоссе.

Ссылка на тему

Тема про дороги, не про метро.