САС или автобусы-экспрессы

[Хлорка]

Ждут достройки Северной хорды, чтобы сразу до Кунцевской запустить

-----------------------------------------------------------------------------------

а затем соединить с автобусом до Варшавской. А в перспективе - и до Капотни 

Изменено 24 мая, 2013 пользователем Mother trucker

[03142]

До Кунцевской, а уж тем более до Капотни - это слишком.

Я не петросяню.

Я слышал про такой где-то, но слухи это слухи.

[Хлорка]

пл. Ильича - мкад. Как-то неоднозначно. С одной стороны есть трамвай + линия до мкад в перспективе. Но с другой стороны - когда он будет....

[art_b]

Итак, решил провести сегодня эксперимент на рентабельность 90*.
Ровно в 18:00 я подошёл к остановке "Ст.Кунцево",

в 18:32 подъехал 688,

в 18:57 я был на ост. "ул.Лобачевского",

в 19:09 подошёл 224,

в 19:20 перескочил с 224 на 163 на "Ак.Волгина" (163 увидел, когда он выезжал с Новаторов),
в 19:57 приехал на Азовскую улицу.

Итого: 1 час 57 минут.

Но теперь если заменить ожидание 688 (30 минут) на предполагаемое ожидание 90* (10 минут), убрать время стояния в пробках перед строящимися пешеходными переходами (15 минут) - к моменту запуска САСа они должны быть достроены, убрать время ожидания 224 (12 минут), то получается  1 час 10 минут. На метро от Севастопольской до Кунцевской я ехал 1 час.

Итак, можно сделать вывод, что САС по Балаклавке/Обручева/Лобачевского/Аминьевке нужен!

[леха282]

Эту информацию про будущие САСы говорят который раз при чем все откладывают и откладывают их запуск. Смешно ей богу. Особенно про САС на Энтузиастов и Можайке.

[Ефимов Павел]

На Можайке достаточно заставить останавливаться по потоку 339, причём восстановив до Киевской и на Славянском. Но в первом периоде будут недовольные, да ещё сказывается закольцовка по Одинцово с неочевидной конечной. Ещё надо найти место для конечной в Восточном и 716 сделать САС, благо целевой поток с промежуточным не мешается.

[А.Я.Дурак]

 

 

Итак, решил провести сегодня эксперимент на рентабельность 90*.

 

 

Итак, можно сделать вывод, что САС по Балаклавке/Обручева/Лобачевского/Аминьевке нужен!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Это всё замечательно, но как эти две вещи вообще связаны?

[S1mon]

 

 

ожидание 688 (30 минут)

==========

Как-то слишком дофига, 30 минут. Когда-то, помнится, я ездил домой (до Лобачевского, 96) из Кунцева на 688, теперь - метро - 42/120/661 автобус.

 

 

И проблема пересечения Мичуринского и Лобачевского - в том, что выделенка там забивается от банка, и никаких камер нету. А при чуть большей жопе машины лезут на тротуар. И ладно машины - эти корейско-славянские автобусы тоже. Вчера один "герой" такой уже пробовал меня сбить.

[art_b]

 

Итак, решил провести сегодня эксперимент на рентабельность 90*.

Итак, можно сделать вывод, что САС по Балаклавке/Обручева/Лобачевского/Аминьевке нужен!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Это всё замечательно, но как эти две вещи вообще связаны?

 

-------

Я имел ввиду необходимость.

 

 

 

ожидание 688 (30 минут)

==========

Как-то слишком дофига, 30 минут. Когда-то, помнится, я ездил домой (до Лобачевского, 96) из Кунцева на 688, теперь - метро - 42/120/661 автобус.

 

И проблема пересечения Мичуринского и Лобачевского - в том, что выделенка там забивается от банка, и никаких камер нету. А при чуть большей жопе машины лезут на тротуар. И ладно машины - эти корейско-славянские автобусы тоже. Вчера один "герой" такой уже пробовал меня сбить.

 

-------

Да я сам офигел. Никогда не ждал 688 больше 15 минут.

Этот перекрёсток перелетели вообще за один светофор, а вот с другой стороны был большой затык.

Изменено 24 мая, 2013 пользователем art_b

[Вронский]

Ещё надо найти место для конечной в Восточном и 716 сделать САС, благо целевой поток с промежуточным не мешается.

_________________

Чавой?

[Ефимов Павел]

В отличии от Северного, 716 нет необходимости ехать со всеми, а требуемые остановки хороши и для экспресса.

МКАД/Хроматрон для пересадки (за МКАД везде).

Трансагентство для налоговой (причём от Щёлковской до Трансагентства остановки не нужны).

3 парковая для пересадки по промзоне

Объединение Сокол пользуется спросом (Преображенская-Халтуринская-Локомотив/обратно метро Черкизовская-Сокол)

Монтажная для потока

Халтуринская для пересадки на трамвай

Депо имени Русакова: там даже маршрутки ждут.

Идеальное место Елоховская площадь, но конечная закрыта.

 

А САС Добрынинская-Варшавское Шоссе-Щербинка не получится, после Нагатинской тупое дублирование метро, а только возле Варшавского шоссе дом 125 аж три полноценные остановки (и ни одну нельзя пропустить). Можно направить по Мытной, но очевидно нужно со всеми.

[Вронский]

В отличии от Северного, 716 нет необходимости ехать со всеми, а требуемые остановки хороши и для экспресса.

____________________

Теоретически это всё хорошо, но практически не было хуже зверя, чем 716.

Эта пакостная гнида ухитрялась ехать медленнее без остановок, чем троллейбус с остановками.

Не было ничего хуже, чем попасть за 716-м. Его, сука, замаешься обгонять (всю душу вынет, пока до Сокольников с Хроматрона за ним доедешь).

52-е на его фоне были просто подарком судьбы (обогнал один раз и забыл навсегда).

Изменено 25 мая, 2013 пользователем Вронский

[Иван Садовский]

после Нагатинской тупое дублирование метро, а только возле Варшавского шоссе дом 125 аж три полноценные остановки (и ни одну нельзя пропустить). Можно направить по Мытной, но очевидно нужно со всеми.

Дублирование перегруженного метро. Это важный нюанс.

[Ефимов Павел]

к сожалению там такая конфигурация, что до Тульской вместо Нагатинской мало кто поедет (на Тульской хорошая сменяемость), а до Серпуховской/Добрынинской расстояние уже заметно. Если по Большой Серпуховской, то единственная реальная остановка у Завода Ильича, и недалеко госпиталь Вишневского. От Добрынинской ситуация хуже: нужно дважды останавливаться: вторая для пересадки с центральных маршрутов и в Морозовскую больницу (на отсутствие маршрутов не жаловались).

[Иван Садовский]

Неправильно считать, что САС - это только для подвоза до метро. поедут на САСе до Тульской как минимум те, кто работает в окрестностях Тульской, чтобы не делать лишнюю пересадку. А те, кто живет в районе Нагатинской ,но работает дальше, вполне могут доехать на САСе до Добрынинской. И заодно избежать пересадки на кольцо.

[art_b]

САС же не будет идти с остановками только у станций метро, поэтому это уже не совсем дублирование. Между Нагатинской и Тульской ввести остановку на Новоданиловском (пересадка на Зил), а между Тульской и Серпуховской - ул. Павла Андреева, например.

[неспящий пассажир]

 

 

Между Нагатинской и Тульской ввести остановку на Новоданиловском (пересадка на Зил),

_________

Лучше её вообще конечной сделать: дальше бессмысленные и беспощадные пробки, которые от выделенок лучше не будут- съезды и заезды на ТТК. А остановки равномерно все нужны(начиная от Нагатинской, а от Тульской подавно). 

 

 

 

оедут на САСе до Тульской как минимум те, кто работает в окрестностях Тульской, чтобы не делать лишнюю пересадку. А те, кто живет в районе Нагатинской ,но работает дальше, вполне могут доехать на САСе до Добрынинской. И заодно избежать пересадки на кольцо.

_____________

с первым еще можно согласится и то до первого затыка и опоздания на час на работу(и это при том, что в Аннино можно спокойно спуститься в метро), то со вторым вопрос, зачем САС? Там и обычного троллейбуса/автобуса достаточно. Смысл ехать, допустим до Тульской, а затем пересаживаться в обычный(из-за отсутствия нужной остановки)? экономия минуты 2-3, уж не говоря о параллельных трамвайных путях. На самом деле САС по варшавке вообще мало что может пропустить и имеет большую конкуренцию в виде метро. До МКАД не знаю, а после одно из м. Аннино, м УАЯ, п-ка170(?), Варш.ш.-Пражская, ????(все равны, пожалуй Сумская ул. "равнее", с др. стороны там и так метро есть недалеко), Торговый центр, Камелот(?), Варшавская, Шалом, хлебозаводский(пересадка на Каш. ш., тм), Нагатинская(одна), далее везде. ну то бишь через 1-2 остановки проскакивает.

[art_b]

~~~~~~~

Между Нагатинской и Тульской ввести остановку на Новоданиловском (пересадка на Зил),

~~~~~~~

Лучше её вообще конечной сделать: дальше бессмысленные и беспощадные пробки, которые от выделенок лучше не будут- съезды и заезды на ТТК. А остановки равномерно все нужны(начиная от Нагатинской, а от Тульской подавно).

 

-------

А разворачиваться где? На трамвайном кольце?

[неспящий пассажир]

 

 

А разворачиваться где? На трамвайном кольце?

________

да Там вроде бы построили разворот вокруг кольца для автомобилей: съезд за остановкой А и вокруг кольца выезд на Новоданиловский, поворот к шоссе. Построили вместо разворота за мостом МК ЖД.

[Иван Садовский]

 п-ка170(?), Варш.ш.-Пражская, ????

 

 

Скорее 3 Дорожный, чем поликлиника. С точки зрения пересадок там ничего нет, но с точки зрения пешего подхода как от 3 Дорожного, так и от Кировоградского проездов будет предпочтительнее.

 

с первым еще можно согласится и то до первого затыка и опоздания на час на работу

(и это при том, что в Аннино можно спокойно спуститься в метро),

то со вторым вопрос, зачем САС? Там и обычного троллейбуса/автобуса достаточно. Смысл ехать, допустим до Тульской, а затем пересаживаться в обычный(из-за отсутствия нужной остановки)?

 

Если говорить про Тульскую - там хватает пассажирообразующих объектов и прямо у метро, и тех, до которых от метро все равно надо на чем-то ехать, и это что-то не 1 и не 8 троллейбус.

А я еще говорил про людей ,которым, например, нужно от Нагатинской до Парка Культуры. При наличии работающего САС есть смысл доехать до Добрынинской. Чтобы не делать пересадку с кольца. Но именно в случае ,когда САС работает, а не когда застревает в пробке на съездах с 3ТК или где-то еще.

 

А насчет едущих до Тульской - кто-то и из Щербинки поедет до Тульской, особенно если без пересадок и если у него билет только на НОТ, без метро. Но даже если и не поедет, на освобожденное им в Аннино место сядет кто-то другой и поедет до НИЦЭВТа или Сапфира, там сядет кто-то третий и поедет до Нагатинской или Тульской.

Изменено 25 мая, 2013 пользователем Иван Садовский

[Ramirez]

Скучной тема стала, никаких новостей. Я правильно понимаю ниже описанную ситуацию? 

 

Когда в Департаменте Транспорта главенствовал Лямов, упор в избавлении от пробок во-многом делался на выделенные полосы, увеличение количества ПС на них, скоростные автобусы. Почти 2000 БВ-автобусов зачем купили? Сейчас у Ликсутова уже другие идеи в борьбе с пробками. Нету больших поставок техники, а как иначе САСы запускать. Нету давления со стороны департамента с требованием МГТ поскорее этот самый автобус запустить...Бюрократии в сфере много, нажим нужен. Даже при условии, что САСы работают вполне успешно, реально пользуются спросом, в т.ч. на межрайонных перевозках. Так что пока что остаётся только флудить в этой теме, где бы ещё запустить автобус-экспресс, как соблюдается расписание и пр.

Изменено 25 мая, 2013 пользователем Ramirez

[Chek]

Нету давления со стороны департамента с требованием МГТ поскорее этот самый автобус запустить...

-------------------

А вы уверены, что оно нужно? Автобусы из воздуха не берутся, их придётся с других маршрутов снимать...

Изменено 26 мая, 2013 пользователем Chek

[житель ЗАО]

...или тратить на них деньги, которые имеют обыкновение заканчиваться

[Дмитрий Касаткин]

Я понимаю так, что пока Аиком не выдаст Мосгортрансу обновлённую маршрутную сеть, ничего глобального открываться не будет. А вот потом уже можно будет думать откуда, сколько и на что снимать...

[Maryak]

 

В отличии от Северного, 716 нет необходимости ехать со всеми, а требуемые остановки хороши и для экспресса.

____________________

Теоретически это всё хорошо, но практически не было хуже зверя, чем 716.

Эта пакостная гнида ухитрялась ехать медленнее без остановок, чем троллейбус с остановками.

Не было ничего хуже, чем попасть за 716-м. Его, сука, замаешься обгонять (всю душу вынет, пока до Сокольников с Хроматрона за ним доедешь).

52-е на его фоне были просто подарком судьбы (обогнал один раз и забыл навсегда).

 

 

Да ладно, раньше его всегда ждали, потому что знали, что он обгонит. Тогда гораздо больше ОБВ было там, а сейчас маршрут испортили. Сделали ли бы, как раньше (отменив ещё Дворец творчества) и было бы супер!

[неспящий пассажир]

 

 

Скорее 3 Дорожный, чем поликлиника. С точки зрения пересадок там ничего нет, но с точки зрения пешего подхода как от 3 Дорожного, так и от Кировоградского проездов будет предпочтительнее.

+++++++++++

Как же ничего? А 797) А самое главное, п-ка 170 и жилмассив вплотную к ВШ. Также районная управа ЧертЮжн и куча еще фиг знает чего в этом здании - если даже "по совести" остановка не нужна, то её введут)  

[Иван Садовский]

Как же ничего? А 797) А самое главное, п-ка 170 и жилмассив вплотную к ВШ. Также районная управа ЧертЮжн и куча еще фиг знает чего в этом здании - если даже "по совести" остановка не нужна, то её введут)  

 

 

Он и там и там есть. А поликлиника - да, могут и ввести, поскольку в поликлинике есть специализированные отделения, куда гоняют пациентов из дальних далей.

[art_b]

А поликлиника - да, могут и ввести, поскольку в поликлинике есть специализированные отделения, куда гоняют пациентов из дальних далей.

-------

Щербинка - это ЮЗАО, а "из дальних далей" ЮАО можно доехать до поликлиники на 40/249/819. Так что не надо поликлинику вводить, достаточно "м. Пражская".

[неспящий пассажир]

 

 

Он и там и там есть.

_______

Здрасти. Он с 3го Дорожного поворачивает уже после остановки 3й Дорожный(остановка до проезда). А в другую сторону и правда. Но я люблю его больше в сторону Пражской для пересадки на автобусы до Варшавской(и не один я). Или он после реконструкции будет на Варшавском шоссе-Пражской и на Варшавском шоссе(где 40 и ко) в сторону Южной останавливаться?

[art_b]

Или он после реконструкции будет на Варшавском шоссе-Пражской и на Варшавском шоссе(где 40 и ко) в сторону Южной останавливаться?

-------

Реконструкция перекрёстка уже завершена, тоннель пустили, только не знаю, останавливается там теперь 797 или нет.

А вот 249 и 819 теперь поворачивают к Южной с дублёра, и остановку "Сумская ул." на Варшавке им сделали.