САС или автобусы-экспрессы

[Remr]

Это раньше было. Сейчас 907 едут очень медленно

 

 

МГТ многое можно,

А мне как пассажиру чем это хорошо? Вот например вчера я сел в 37 на остановке Каширское Шоссе на внутреннем МКАДе, а едущий перед ним 37 был уже в Бутово на внешнем. Итого интервал полтора часа. Это нормально по вашему?

С 37 нет, там просто беда с ним. Пробки на МКАД делают своё чёрное дело. Изменено 23 октября, 2016 пользователем Remr

[Володя13401]

Пробки на МКАД делают своё чёрное дело.

ЯТ - великая штука. Он показывает пробки, он показывает все остальные автобусы. И по нему прекрасно видно что на маршруте просто дыра. он не показывал скопления из 7 автобусов только что приехавших на конечную. Я прекрасно посмотрел как мой автобус доехал до Красногрвардейской там постоял 10 минут и поехал дальше по своему графику.

 

И почему у маршруток не было пробок никогда на этом маршруте, а у МосГовТранса они там всегда?

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Володя13401

[Путевой Объездчик]

А 907 нельзя было сделать более эффективную трассу по ОБ? На Ореховый или Ясеневую к примеру завернуть? Существующая трасса даёт малый охват района и полностью дублирует Т71. Ну и с другой стороны по трассе 275 через Октябрьскую было бы полезнее, бо охват рабочих и учебных мест получился бы значительно бОльшим.

[Володя13401]

 

 

На Ореховый или Ясеневую к примеру завернуть?

 

Нафиг не надо. Выехать на Каширку с боковых улиц достаточно проблематично. А благодаря пересадочным билетам до него можно и доехать.

[Remr]

ЯТ - великая штука. Он показывает пробки, он показывает все остальные автобусы. И по нему прекрасно видно что на маршруте просто дыра. он не показывал скопления из 7 автобусов только что приехавших на конечную. Я прекрасно посмотрел как мой автобус доехал до Красногрвардейской там постоял 10 минут и поехал дальше по своему графику.

 

И почему у маршруток не было пробок никогда на этом маршруте, а у МосГовТранса они там всегда?

Из-за запрета переработок небось.

[MigVal124]

 

 

А мне как пассажиру чем это хорошо? Вот например вчера я сел в 37 на остановке Каширское Шоссе на внутреннем МКАДе, а едущий перед ним 37 был уже в Бутово на внешнем. Итого интервал полтора часа. Это нормально по вашему?

 

А это yже к нашемy вопросy не относится, это пробки и отличная диспетчеризация, y частников в пробках не лyчше.

Сyдя по местным сообщениям, проект магистраль хоть что-то с этой диспетчеризацией должен сделать в ближайший год, однако сейчас все печально, по наблюдениям за м10 число yкоротов до Петраши до 1/4 выпyска в пик, можно было хотя бы yкорот до Савёловского использовать. Интересно сколько yкоротов нынче y 907 до Каширской с таким-то интервалом.

[Коренной Москвич]

Шестой трамвай запустили. Когда отменят Канал им. Москвы для 904?

[житель москвы]

Шестой трамвай запустили. Когда отменят Канал им. Москвы для 904?

Вроде ж писали, что "целесообразно" оставить его на постоянной основе?

[Алекс123]

 

Шестой трамвай запустили. Когда отменят Канал им. Москвы для 904?

Вроде ж писали, что "целесообразно" оставить его на постоянной основе?

 

Там писалось, что после запуска трамвая 6 рассмотрят целесообразность этой остановки и все. Больше ничего там в ответе не было.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Алекс123

[Remr]

 

 

Интересно сколько yкоротов нынче y 907 до Каширской с таким-то интервалом.

Не так уж и много по наблюдениям. Но это прям суперэкспресс получается.

[NikOl]

Все никак не могу понять, чем 901-му так не угодила "Педагогическая ул", что это единственная остановка в Бирюлево, которую он пропускает? ИМХО, зря это сделано - уж на соседнем "Бирюлевском дендропарке" народу не больше.

[Kreycer]

Прямое включение из 901. У нас тут опять интервалы по полчаса (до Таганской) и потягушки с неадекватными водителями со скоростью пешехода по пустынным улицам.

[Сашок117]

Ради интереса глянул на навигации. Ага, на Таганке всё именно так, но зато аж десять машин в это время стоят на Загорье.

[Remr]

Прямое включение из 901. У нас тут опять интервалы по полчаса (до Таганской) и потягушки с неадекватными водителями со скоростью пешехода по пустынным улицам.

Пробки или выпуск хромает? Вообще, это хреново. В районе Пролетарской и так всё плохо ходит, как и в Бирюлёво. Люди предпочитают 901 11му.

[NikOl]

А в пятницу впервые увидел ОБВ на 901-м. Ну что, можно сказать - прогресс. В самом деле они там нужны, особенно дальше Кантемировской.

[Корзухин А.]

А в пятницу впервые увидел ОБВ на 901-м. Ну что, можно сказать - прогресс. В самом деле они там нужны, особенно дальше Кантемировской.

Для этого достаточно 901к. А далее Кантемировской БВ-то не всегда по сидячке заполнены.

[Remr]

 

А в пятницу впервые увидел ОБВ на 901-м. Ну что, можно сказать - прогресс. В самом деле они там нужны, особенно дальше Кантемировской.

Для этого достаточно 901к. А далее Кантемировской БВ-то не всегда по сидячке заполнены.

Я недавно в 6:45 увидел набитый 901 на Коломенской в сторону центра.

[Корзухин А.]

Я недавно в 6:45 увидел набитый 901 на Коломенской в сторону центра.

Единично может быть. Но я ещё ни разу на нём далее Кантемировской на нём стоя не ездил, а пользую достаточно регулярно.

[karelalex]

 

 

Для этого достаточно 901к.

Такого маршрута не должно быть в принципе. Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.

[NikOl]

 

Для этого достаточно 901к.

Такого маршрута не должно быть в принципе. Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.

 

А зачем? Как раз на этом участке он самый полный. Может, еще и 903к грохнуть? Кстати, незнающие люди 5 лет назад и предлагали 903-й укоротить до ВДНХ.

[Корзухин А.]

Может, еще и 903к грохнуть?

И 904к, и далее по тексту. Из Митина-то виднее .

[karelalex]

 

 

Может, еще и 903к грохнуть?

Обязательно.

 

Как раз на этом участке он самый полный.

Именно в этом и заключается вред.

Могу пояснить почему подробнее, если интересно, конечно.

[Корзухин А.]

Именно в этом и заключается вред.

Могу пояснить почему подробнее, если интересно, конечно.

На примере 904к, пожалуйста.

[karelalex]

На примере 904к, пожалуйста.

 Не получится, в отличие от 903к и 901к, 904к не является подвозкой к ближайшему метро.

Изменено 12 декабря, 2016 пользователем karelalex

[Зеркало]

 

 

Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.

ну кстати определенная логика в этом есть...

 

 

А зачем? Как раз на этом участке он самый полный.

за счет проблемности других подвозящих... а если он и вправду сам настолько нужен, то совершенно автономный маршрут без всяких "к" )

[Корзухин А.]

а если он и вправду сам настолько нужен, то совершенно автономный маршрут без всяких "к" )

А какая разница?

[Зеркало]

 

 

А какая разница?

путаницы меньше в головах пассажиров

[Аккорд1970]

 

 

Такого маршрута не должно быть в принципе. Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.

 

Полный дубль Тб-11-к и 690.

[NikOl]

Мне тут одна мысль в голову пришла. Так как теперь 903-й заметно проредился и появился 903к, в результате чего на ВДНХ бывает скопление 903-х, то, может, 903-й пустить по эстакаде без остановки на ВДНХ? Тем самым в час пик были бы объезжены пробки.

[Серп]

Мне тут одна мысль в голову пришла. Так как теперь 903-й заметно проредился и появился 903к, в результате чего на ВДНХ бывает скопление 903-х, то, может, 903-й пустить по эстакаде без остановки на ВДНХ? Тем самым в час пик были бы объезжены пробки.

Посадку и высадку большинство пассажиров на 903 осуществляет у ВДНХ. С таким шагом можно согласиться, при условии одновременного продления троллейбуса 76 до метро Алексеевская, а также продления до Алексеевской маршрутов 244 375 544 844. Если отменить остановку 903 у ВДНХ то нужно целиком переносить точку высадки и посадки  в сторону Ярославского шоссе к метро Алексеевская,  так чтобы весь попутный  транспорт Ярославского шоссе  следовал по эстакаде, кроме троллейбуса 76.

Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Серп