САС или автобусы-экспрессы

[Корсар]

 

 

Что значит "в мясо", дверь с трудом закрывается, народ не может влезть?

-------------------------------------------------------------------------------------

Да, на  остановке  "1  микрорайон"  люди  в  "час  пик" зачастую  влезть  не могут. Люди  стоят  за  турникетом. При этом  портится  вся  "сущность"  САСа  как  "комфортного  автобуса"  и  какой-никакой  альтернативы  личному  транспорту. Какая  альтернатива  если  люди  едут  как  сельди  в  бочке...

 

Каким образом? Передать 904 на обслуживание ещё и 11 парку?

------------------------------------------------------------------------------------

Ну  ОК,  если  это такая  серьезная  проблема,  то на  904  можно  наверное  перекинуть  пару  автобусов  с  других  митинских  воздуховозных  маршрутов.

 

   
 

[Varanas]

 

 

Ну ОК, если это такая серьезная проблема, то на 904 можно наверное перекинуть пару автобусов с других митинских воздуховозных маршрутов.

_________

Для начала прикрыть массовую практику 904к. А то приспособились - по количеству кругов у них все в ажуре выходит, а то, что там, где именно 904 нужен, его и нет - это так, малозначительный нюанс.

[М.Михаил]

Корсар а какие Митинские маршруты называешь воздуховозами? 837?

[Klessk]

 

 

Да, на  остановке  "1  микрорайон"  люди  в  "час  пик" зачастую  влезть  не могут. Люди  стоят  за  турникетом. При этом  портится  вся  "сущность"  САСа  как  "комфортного  автобуса"  и  какой-никакой  альтернативы  личному  транспорту. Какая  альтернатива  если  люди  едут  как  сельди  в  бочке...

---

Так, а куда они едут, про трассе САС или же вылезают у ближайшего метро?

Если по трассе, то хорошо и надо САС усилять, а если до ближайшего метро, то надо местные маршруты до метро усилять.

И вообще если мы считает САС некой альтернативой метро, то надо у него убирать участки спальный район - ближайшее метро, а банально пропускать ближайшее метро (может быть даже парочку) вот тогда это будет уже полезный маршрут метро, а не очередная подвозка.

[abr]

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

[М.Михаил]

Поток особенно вечером (примерно с 17-00) не хилый со стороны "белки". Ездил два дня подряд более менее автобус освободился только к радиорынку.

В центр ездил сегодня днём, на тушинской никто не вышел

[Марри]

 

 

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

И будут ездить - некоторым удобнее ТКЛ, кто-то дальше едет на электричке, а кого-то вконец задолбала работа АПЛ на западном участке - там часто поезда в тоннелях встают или ползут чуть быстрее пешехода.

[М.Михаил]

 

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

И будут ездить - некоторым удобнее ТКЛ, кто-то дальше едет на электричке, а кого-то вконец задолбала работа АПЛ на западном участке - там часто поезда в тоннелях встают или ползут чуть быстрее пешехода.

Эээ... Я с понедельника по пятницу с 6 февраля езжу в 6:50-7:07 и 16:20-16:37(последнее указанное время- это самое позднее, когда захожу в поезд) НИ разу в тоннеле не стоял. Нет был один случай на молодежке чела сбили по словам машиниста. Когда это было смотрите в блоге на форуме "Наш транспорт". Да и то что ползут также не соответствует действительности.

 

 

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

И будут ездить - некоторым удобнее ТКЛ, кто-то дальше едет на электричке, а кого-то вконец задолбала работа АПЛ на западном участке - там часто поезда в тоннелях встают или ползут чуть быстрее пешехода.

 

 

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

И будут ездить - некоторым удобнее ТКЛ, кто-то дальше едет на электричке, а кого-то вконец задолбала работа АПЛ на западном участке - там часто поезда в тоннелях встают или ползут чуть быстрее пешехода.

 

Эээ... Я с понедельника по пятницу с 6 февраля езжу в 6:50-7:07 и 16:20-16:37(последнее указанное время- это самое позднее, когда захожу в поезд) НИ разу в тоннеле не стоял. Нет был один случай на молодежке чела сбили по словам машиниста. Когда это было смотрите в блоге на форуме "Наш транспорт". Да и то что ползут также не соответствует действительности.

 

P.s  Глюкает интернет, могут быть не понятные фразы

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем zzzz5

[Корсар]

 

 

Корсар а какие Митинские маршруты называешь воздуховозами? 837?

----------------------------------------------------------------------------

Да  дополна. 837, 777, 248.

 

 

 

Так, а куда они едут, про трассе САС или же вылезают у ближайшего метро?

-----------------------------------------------------------------------------

Примерно  35%  вылезает  на  "Тушинской",  остальные  едут  дальше. И  это  при  вале  маршруток  и  автобусов,  которые  идут  до  "Тушинской". Ну  тут  еще  момент,  что  904  идет  быстрее.  

 

От 1 микрорайона до ближайшего метро пассажиры могут пешком дойти, нет же они едут на Тушинскую.

----------------------------------------------------------------------------

Уже сто раз  объясняли  почему.

 

 

Эээ... Я с понедельника по пятницу с 6 февраля езжу в 6:50-7:07 и 16:20-16:37(последнее указанное время- это самое позднее, когда захожу в поезд) НИ разу в тоннеле не стоял. Нет был один случай на молодежке чела сбили по словам машиниста. Когда это было смотрите в блоге на форуме "Наш транспорт". Да и то что ползут также не соответствует действительности.

---------------------------------------------------------------------------

Справедливости  ради  сейчас  ТКЛ  в  "час пик"  по крайнее  мере тоже  постоянно  тормозит. Как на АПЛ не знаю.
 

[М.Михаил]

<p>248 это уже Тушинский маршрут, который Митино использует для разворота заодно и захватывает остановки которые рядом помогая тем самым 2 и Ко, 837 ему %

[леха282]

Сегодня проехался на 904 маршруте от Трикотажной до Белорусского. На остановке пл Трикотажная народу было в автобусе куча! Часть правда вышла на Тушинской но и те кто зашили компенсировали вышедших. И битком он ехал до м. Динамо почти что. На театре Ромэн и до Белорусского уже ехали еденицы. 

 

Вывод: Надо ставить ОБВ на маршрут хотя бы частично. Насколько ли это возможно и возможно ли при малом колличестве ОБВ в 15 а/п так и в других парках?

[igla]

Надо не ОБВ на 904-й кидать, а укороты до тушинской ликвидировать, когда интервал большой. Водилам сверхурочные оплачивать, а не жмотиться.

ЗЫ. А чего они на Динамо-то выходят? На Соколе и Аэропорту переход в метро ИМХО куда комфортнее.

[abr]

Вчера в первый раз встретился со стоячими пассажирами в 905. Мой поезд шел до Сокола, ну я и решил вылезти на Аэропорту, и там на 905. При этом сгруппировать сразу два автобуса, мой сажал на Аэропорту, другой проехал мимо и был первым на посадке на Соколе. На Войковскую опять мой приехал первым. В итоге там он вернулся народом настолько, что количество пассажиров где-то вдвое превышало количество сидячих мест. Для 905 это большой прогресс. Не ожидал.

[А.Я.Дурак]

 

 

Водилам сверхурочные оплачивать, а не жмотиться.

~~~~~~~~~~~~~

Я ведь уже говорил, что это не из-за жмотства, а из-за недопущения переработки

[igla]

 

 

Я ведь уже говорил, что это не из-за жмотства, а из-за недопущения переработки

-------------

В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять. 

[Чебурашка]

 

Я ведь уже говорил, что это не из-за жмотства, а из-за недопущения переработки

-------------

В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять. 

 

А наличие переработки не ухудшает качество жизни людей?

[Иван Садовский]

В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. 

 

 

Люди должны больше получать, а не больше зарабатывать. С законами у нас все в порядке, только вот проблема в том, что половина работодателей их и такие соблюдать не хочет, а карательные механизмы недостаточно эффективны.

[Корзухин А.]

 

В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять. 

 

==========================================================

 

В нормальной реальности это решается привлечением дополнительного числа водителей. Но у нас МГТ существует не ради пассажиров, а ради самого своего существования.

Пока те же водители будут биться за графики с большей отработкой и готовы работать по 6 дней в неделю - ничего не изменится, руководству МГТ абсолютно не из-за чего переживать.

[BeetleJuice]

 

 

Люди должны больше получать, а не больше зарабатывать.

 

Тунеядец?

[Иван Садовский]

Тунеядец?

 

 

Я бы попросил воздержаться от оскорблений. Речь о том, что рабочая неделя должна составлять 40 часов. А если человеку не хватает зарплаты ,надо искать ту работу, на которой сама зарплата будет выше, Если ничего не находится, а деньги нужны - прибегать к внешнему совместительству в другом месте. Отработка дополнительных часов у своего же работодателя развращает работодателя, и приводит к тому, что человеку, который хочет работать ровно 40 часов в неделю, это делать не дают. И роста зарплат не происходит, потому как недовольных уровнем зарплаты начинают посылать работать сверхурочно. Так что качество жизни людей ухудшает как раз наличие переработок.

 

А водителям, по-хорошему, вообще переработки в любом виде запрещать надо, потому как управляют средствами повышенной опасности и усталый водитель может устроить ДТП с жертвами, причем погибшие могут быть не только в том транспортном средстве, которым управлял этот водитель.

 

Если кто-то хочет продолжить эту дискуссию - заводите тему в "А вот и не подеретесь" и не засоряйте обсуждение САСов затянувшимся оффтопиком.

Изменено 11 декабря, 2013 пользователем Иван Садовский

[Klessk]

 

 

А водителям, по-хорошему, вообще переработки в любом виде запрещать надо, потому как управляют средствами повышенной опасности и усталый водитель может устроить ДТП с жертвами, причем погибшие могут быть не только в том транспортном средстве, которым управлял этот водитель.

---

Полностью согласен. Закончился 8 часовой рабочий день, автобус к тротуару, пассажиров на улицу, водитель домой.

[Корзухин А.]

Полностью согласен. Закончился 8 часовой рабочий день, автобус к тротуару, пассажиров на улицу, водитель домой.

=======================================================

 

Вариант с подменными водителями не подвластен разуму руководства МГТ?

При этом по несколько часов автобусы загорают на конечных на обедах, вместо того, чтобы работать.

[Антон Чиграй]

 

 

ЗЫ. А чего они на Динамо-то выходят? На Соколе и Аэропорту переход в метро ИМХО куда комфортнее.

Дык кроме просто пересадки в метро (для этого и Тушинская сойдёт) народ ещё и идёт в объекты поблизости или для пересадки на другой транспорт.

 

 

 

Насколько ли это возможно и возможно ли при малом колличестве ОБВ в 15 а/п так и в других парках?

Для таких дальних маршрутов и ОБВ нужны отдельные - с большим количеством сидячих мест. Вплоть до двухэтажных, как на "М"-маршрутах в Берлине.

[Зеркало]

 

 

Для таких дальних маршрутов и ОБВ нужны отдельные - с большим количеством сидячих мест.

тогда и цена на них должна быть другая, ибо нерентабельно )

[Klessk]

 

 

Вариант с подменными водителями не подвластен разуму руководства МГТ?

---

Подмена водителя будет производится на улице в середине круга? Ибо тут предлагается никаких переработок и четкий рабочий день.

[abr]

Ну по крайней мере на 43 троллейбусе я такое встречал. Когда подмена производилась на конечной Б

[Корзухин А.]

Подмена водителя будет производится на улице в середине круга? Ибо тут предлагается никаких переработок и четкий рабочий день.

===============================================================

 

Она и сейчас сплошь и рядом так производится. На той же Коломенской неоднократно пересменку водителей 13 АП наблюдал.

А на 26 трамвае видел как водители на Кржижановского подменились.

Ничего сверхъестественного в этом нет.

Изменено 11 декабря, 2013 пользователем GrekOFF

[Trotil]

 

 

А на 26 трамвае видел как водители на Кржижановского подменились.

 

Это общая договорённость среди двух конкретных водителей.

[Корзухин А.]

Это общая договорённость среди двух конкретных водителей.

==========================================================

 

Логично, что отнюдь не мешает данный порядок распространить при необходимости по городу в целом.

[А.Я.Дурак]

==========================================================

 

В нормальной реальности это решается привлечением дополнительного числа водителей. Но у нас МГТ существует не ради пассажиров, а ради самого своего существования.

Пока те же водители будут биться за графики с большей отработкой и готовы работать по 6 дней в неделю - ничего не изменится, руководству МГТ абсолютно не из-за чего переживать.

~~~~~~~~~~~~~~~

Хорошо. Расскажи, где родить этих дополнительных водителей. И самое главное - кто это оплачивать будет?

Советы давать каждый может. А вот как это сделать, что-то рассказчиков сразу становится мало