Савёловский Ход

[Roman Savel]

Приветствую!

 

Слышал такой вариант: Ударным Трудом, Темпами Соревнований и Техникой, Каналстрой идет на Большую Волгу

Трудовая тоже из этого же "идейного" ряда

 

А остановка "Пост Ударный" еще числится на схемах книжек расписаний конца 1960-х.

 

Изменено 2 декабря, 2018 пользователем Roman Savel

[Zerro]

1 час назад, Roman Savel сказал:

 

 

А остановка "Пост Ударный" еще числится на схемах книжек расписаний конца 1960-х.

 

Это наверно было до электрофикации перегона Дмитров - Дубна.

[Roman Savel]

16 минут назад, Zerro сказал:

Это наверно было до электрофикации перегона Дмитров - Дубна.

Сперва была электрификация участка Каналстрой - Вербилки (до Канала она была сделана ранее).

Затем Вербилки - Дубна (примерно 1970 - 1971 г.).

И только в конце 1978 года Вербилки - Савёлово.

Высокую поатформу в Орудьево построили в 1972 году.

Электрификация уже была.

В 1971 г. абсолютно точно ходила электричка до Дубны, это помнит моя мама.

Но высокой платформы в Орудьево еще не было.

Поезда останавливались на крайнем к бывшему вокзалу пути, где была низкая платформа.

Была ли остановка на Ударном в 1970-1971 годах, думаю, можно найти из книжек расписаний тех лет.

 

[igla]

5 минут назад, Roman Savel сказал:

И только в конце 1978 года Вербилки - Савёлово.

79-го. 

[Zerro]

Только что, igla сказал:

79-го. 

 Нет, все таки в 78 году, я помню когда пришла первая электричка в  Талдом.

Только что, Roman Savel сказал:

 

Затем Вербилки - Дубна (примерно 1970 - 1971 г.).

 

 

 До Дубны было открыто  движение в 69 году под ЧС 2 с межобластными вагонами, а электрички да наверно пошли году в 70.

[igla]

12 часов назад, Zerro сказал:

Нет, все таки в 78 году

У меня всё задокументировано

Есть расписание 79-го года, там ещё пригород Вербилки - Савёлово 5 раз в день, а есть 80-го - там уже прямые электрички.

[ermiht]

28 минут назад, igla сказал:

У меня всё задокументировано

Есть расписание 79-го года, там ещё пригород Вербилки - Савёлово 5 раз в день, а есть 80-го - там уже прямые электрички.

А поделиться?

[Yaroslav]

12 часов назад, igla сказал:

79-го. 

Да, электрификация на участке Вербилки - Савёлово официально была сдана в эксплуатацию именно в 1979.

12 часов назад, Zerro сказал:

До Дубны было открыто  движение в 69 году под ЧС 2 с межобластными вагонами, а электрички да наверно пошли году в 70.

А вот здесь годом ввода электрификации в постоянную эксплуатацию значится 1970.

[igla]

1 час назад, ermiht сказал:

А поделиться?

...отсканировать несколько сотен расписаний?  Вряд ли

[Zerro]

3 часа назад, igla сказал:

У меня всё задокументировано

Есть расписание 79-го года, там ещё пригород Вербилки - Савёлово 5 раз в день, а есть 80-го - там уже прямые электрички.

 Ну раз задокументировано то спорить не буду.)) Прошло уже не мало времени, событие помню а с датами могу и напутать.

[Valentin Melnikov]

17 часов назад, Zerro сказал:

 Нет, все таки в 78 году, я помню когда пришла первая электричка в  Талдом.

 

Сперва пустили эл-ки Москва-Талдом, при этом пригород Вербилки-Савёлово сохранялся.

Прямые Москва-Савёлово пошли через несколько месяцев после того. Точных дат не помню, но факты такие, я там тогда ездил регулярно.

[Roman Savel]

Приветствую!

 

Новое расписание вводилось в мае.

Электрички могли запустить немного позже.

Да, в Савёловских книжках расписаний прямые электрички с 1980 г.

Книжка 1980 г. у меня есть.

Там уже есть электрички до Савёлово, но еще нет прямых на Белоруское направление (только с Курского).

А в книжке за 1981 г. прямые на Белорусский ход с Савёловского уже значатся.

В имеющихся у меня сканах книжек расписаний за 1977, 1978 и 1979 гг, есть только пригород Вербилки - Савёлово.

Сейчас специально пересмотрел

Эти сканы были когда-то сделаны с книжек Игоря Лапшова.

От соседа по старой дачи слышал, что в 1969 пошли до Вербилок, а до Дубны, 70-й или 71-й.

Но, опять же. нужно искать книжки расписаний за те годы.

Только, они отражают состояние дел на конец мая.

 

[DED-LELIK]

Немного исторических документов.

Электрификация Савелки

pr65

pr70

Эксперимент со сдвоенными электричками до Орудьева

pr83

pr85

Последние годы дальнего пасс.сообщения на Савеловском ВОКЗАЛЕ

pass94

[Саша Малянов]

На картах до 1935 года Окружная железная дорога проходит над Савёловским направлением, а на аэроснимке 1942 года уже видны насыпь и путепровод над Окружной железной дорогой. Известно ли, когда и почему они были построены?

[Зеркало]

30 минут назад, Саша Малянов сказал:

На картах до 1935 года Окружная железная дорога проходит над Савёловским направлением, а на аэроснимке 1942 года уже видны насыпь и путепровод над Окружной железной дорогой. Известно ли, когда и почему они были построены?

на советских картах "общего пользования" вплоть до 80-х годов масса косяков делалось сознательно, и это далеко не самый интересный из них ))

Изменено 6 декабря, 2018 пользователем Зеркало

[George02]

1 час назад, DED-LELIK сказал:

Эксперимент со сдвоенными электричками до Орудьева

pr83

pr85

 

Коллега, в 1983-85 не было сдвоенных электричек до Орудьева. Это было в районе 1993 +/- год

[Yaroslav]

Только что, Зеркало сказал:

на советских картах "общего пользования" вплоть до 80-х годов масса косяков делалось сознательно, и это далеко не самый интересный из них )) 

Массовое засекречивание в советской картографии началось с 1938 года, а специально "косячить" стали с 1950-х годов и связано это было с появлением ядерного оружия. До этого подобного не наблюдалось, так что упомянутые Сашей карты тут не причём.

43 минуты назад, Саша Малянов сказал:

На картах до 1935 года Окружная железная дорога проходит над Савёловским направлением, а на аэроснимке 1942 года уже видны насыпь и путепровод над Окружной железной дорогой. Известно ли, когда и почему они были построены?

По всей видимости, в связи со строительством второго пути Москва - Дмитров в середине 1930-х годов. Поскольку в 1937 году второй путь уже работал, скорее всего насыпь и путепровод были построены в 1935-1936 годах.

[Фыва Цукен]

58 минут назад, Yaroslav сказал:

По всей видимости, в связи со строительством второго пути Москва - Дмитров в середине 1930-х годов. Поскольку в 1937 году второй путь уже работал, скорее всего насыпь и путепровод были построены в 1935-1936 годах.

вообще это очень странно. прокладывать в этом месте окружную дорогу над савёловским направлением крайне неудобно. мне кажется, что это ошибка.

[igla]

1 час назад, George02 сказал:

Это было в районе 1993 +/- год

Сильно раньше. 86 - 89 годы. А в 93-м туда только 14-вагонку выдавали.

[Саша Малянов]

 

3 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

вообще это очень странно. прокладывать в этом месте окружную дорогу над савёловским направлением крайне неудобно. мне кажется, что это ошибка.

 

Почему? Скорее всего, раньше высокой насыпи на Савёловской дороге не было, а подкапываться под линию на уровне земли ещё страннее. Ведь МОЖД строили позже.

[Yaroslav]

Только что, Фыва Цукен сказал:

вообще это очень странно. прокладывать в этом месте окружную дорогу над савёловским направлением крайне неудобно. мне кажется, что это ошибка.

Тогда получается, что одна и та же ошибка продублирована на всех планах Москвы 1910-1935 годов

[Саша Малянов]

Кстати, чуть севернее мост через Лихоборку, а параллельно, чуть западнее, старый мост, он сейчас пешеходный. Он гораздо ниже.  

 

Значит, высокой насыпи в этом месте изначально не было.

Изменено 6 декабря, 2018 пользователем Саша Малянов

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Саша Малянов сказал:

Скорее всего, раньше высокой насыпи на Савёловской дороге не было

она там логична. почти сразу после окружной дороги - речка лихоборка.

 

1 минуту назад, Yaroslav сказал:

получается, что одна и та же ошибка продублирована на всех планах Москвы 1910-1935 годов

мда.

 

если так, то, конечно, не ошибка. но нынешняя ситуация логичнее, и правильно сделали, что старую конфигурацию изменили.

[Зеркало]

4 минуты назад, Саша Малянов сказал:

Скорее всего, раньше высокой насыпи на Савёловской дороге не было,

как раз-таки была скорее всего, ибо там еще пересечение с ОктЖД на том же уровне

[Саша Малянов]

Это довольно далеко, и ОктЖД лежит в выемке.

[Зеркало]

и тем не менее - сейчас Савеловский ход там относительно ровный, получается что поначалу был спуск-подъем на 15 - 20 метров на таком коротком участке, крайне неполезный для паровозов? (а там еще был на том же уровне переезд Сусоколовского шоссе, от которого до МКМЖД меньше километра)... верится с трудом ))

 

З.Ы. и вообще хорош тут инсинуировать 

Изменено 6 декабря, 2018 пользователем Зеркало

[DED-LELIK]

Уважаемые, именно в 85 году ввели экспрессы до Орудьева. Перестройка начиналась, все бросились на огороды. Спрос на эти три ( утром один и два вечером) поезда был огромный, давки и т.п. Именно поэтому позже появилась идея у ВЕРХНИХ о больших электричках. Время я указать не могу (видимо ВЫ правы), к тому времени я пересел на авто.

[Антон Чиграй]

4 часа назад, Yaroslav сказал:

По всей видимости, в связи со строительством второго пути Москва - Дмитров в середине 1930-х годов. Поскольку в 1937 году второй путь уже работал, скорее всего насыпь и путепровод были построены в 1935-1936 годах.

Путепровод был построен сразу при строительстве МК МЖД: https://pastvu.com/p/5812

[Саша Малянов]

Спасибо, фотография эта, конечно, всё меняет.

Изменено 6 декабря, 2018 пользователем Саша Малянов

[леха282]

9 часов назад, DED-LELIK сказал:

Немного исторических документов.

Электрификация Савелки

pr65

pr70

Эксперимент со сдвоенными электричками до Орудьева

pr83

pr85

Последние годы дальнего пасс.сообщения на Савеловском ВОКЗАЛЕ

pass94

 

Огромное спасибо! Очень ценная редкая информация.