Маршрутки "псевдотакси"

[Mazzy]

Если маршрутки-логаны это удобный транспорт, то я Дональд Трамп.

Ну не все же гигантоманы и любители ОТ, как мы.

 

 

Любителям боярышника и стекломоя никогда не объяснишь, что настоящий армянский коньяк он как бы лучше.

Роль настоящего коньяка в Москве играет метро. А НОТ - это дешёвая сивуха по цене коньяка, зато с акцизной маркой.

Изменено 10 марта, 2017 пользователем Mazzy

[Юрий А]

А наибольшая отрицательная польза, по вашей логике, от личного автотранспорта: места занимает ещё больше, чем логаны (в пересчёте на количество перевозимых людей), хаоса на дороге прибавляют катастрофически много, перевозят как правило одного человека и снижают пропускную способность абсолютно всех дорог.

А по сути ведь так оно и есть. И именно поэтому очень во многих городах мира вводят платные парковки, ограничивают движение личного транспорта и т.д. и т.п. Москва тоже начала двигаться в этом направлении, и это правильно.

 

Ну не все же гигантоманы и любители ОТ, как мы.

Причём тут гигантоманы и любители ОТ. Ехать втроём на заднем сиденье автомобиля в целом не очень комфортно, ибо тесно, а уж когда речь идёт о маленьком автомобиле, то я вообще не представляю о каком удобстве может идти речь... Сидишь в крайне стеснённом пространстве зажатый со всех сторон. Утрамбоваться лишь бы как и доехать побыстрее, вот и всё, а что касается удобства, то его там просто нет от слова совсем.

 

Роль настоящего коньяка в Москве играет метро. А НОТ - это дешёвая сивуха по цене коньяка, зато с акцизной маркой.

Ты знаешь, местами эта самая акцизная сивуха очень даже неплохая, кое-где даже получше коньячка будет

[Kiss Your Shadow]

Причём тут гигантоманы и любители ОТ. Ехать втроём на заднем сиденье автомобиля в целом не очень комфортно, ибо тесно, а уж когда речь идёт о маленьком автомобиле, то я вообще не представляю о каком удобстве может идти речь... Сидишь в крайне стеснённом пространстве зажатый со всех сторон. Утрамбоваться лишь бы как и доехать побыстрее, вот и всё, а что касается удобства, то его там просто нет от слова совсем.

Ну да, разумеется, лучше набиться стоймя в трамвай. Быстро и удобно.

[Mazzy]

 

 

Ехать втроём на заднем сиденье автомобиля в целом не очень комфортно, ибо тесно, а уж когда речь идёт о маленьком автомобиле, то я вообще не представляю о каком удобстве может идти речь...

Для росиийских условий удобство это

-ехать, а не стоять на остановке

-ехать сидя, а не на одной ноге, вися на поручне

 

А на переднем сиденье вообще шикарно.

[Юрий А]

Ну да, разумеется, лучше набиться стоймя в трамвай. Быстро и удобно.

Вот сейчас попытался вспомнить когда я последний раз где-то именно набивался за пределами метро. В метро регулярно, а вот в наземном транспорте... Ну едешь стоя, но нормально едешь, а не зажатый. Хотя езжу рандомно по всей Москве.

 

Для российских условий удобство это

-ехать, а не стоять на остановке

-ехать сидя, а не на одной ноге, вися на поручне

Где-нибудь в Усть-Зажопинске возможно что и так. В Москве, за редким исключением, оно уже по большей части не так.

 

А на переднем сиденье вообще шикарно.

Вероятность на него попасть 1 к 4. Кроме того, задние тоже могут попросить сиденье подвинуть. Разумеется, не в их сторону. С моим ростом это может быть критично.

[Корзухин А.]

Попробуйте объяснить клиентам логанов, что трамвай это быстрее и комфортней.

Попробуйте рассказать любителям профессионалам боярышника про вкус марочных вин.

Ассоциальное поведение - оно везде одинаково.

Изменено 10 марта, 2017 пользователем GrekOFF

[Mazzy]

 

 

В Москве, за редким исключением, оно уже по большей части не так.

Ну дык ты не там и не тогда ездишь. А если попадаешь - меняешь маршрут.

Но главное свойство московского НОТа это его нестабильность - сегодня ты уезжаешь нормально, а завтра сначала стоишь на остановке, а потом - набиваешься во второе корыто, во второе, потому что в первое не влез.

 

Те же бобики 35м во времена их существования, когда трамваи ходили, курили бамбук, но трамваи регулярно пропадали, и вот в это время они срывали банк, набивая в газель стоячих.

[Kiss Your Shadow]

Ну едешь стоя, но нормально едешь, а не зажатый. Хотя езжу рандомно по всей Москве.

Ну это ваш личный выбор. Зачем вы хотите лишить выбора других людей, которые предпочитают сесть сразу, с гарантией места, и доехать быстрее? Не забывайте, что у вас работа разъездная и вы не привязаны к пиковым потокам, а многие люди вынуждены ездить в давке просто потому что работают по традиционному расписанию. Для них Логаны - способ добраться до работы быстрее и чуточку комфортней.

[Корзухин А.]

Для них Логаны - способ добраться до работы быстрее и чуточку комфортней.

По обоим пунктам очень спорное утверждение.

[Kiss Your Shadow]

По обоим пунктам очень спорное утверждение.

Если б было реально так плохо, то никто б этими логанами и не пользовался. Рыба ищет, где глубже...

[PavelV]

@Kiss Your Shadow, в одной теме ты мужественно и самоотверженно борешься с самопридуманной коррупцией, тут же за парней, работающих на 100% в чёрную за наличку. Достойно!

[Kiss Your Shadow]

Я не борюсь за идеалы, я борюсь за удобство жителей города. Если сделать жителям города можно удобно без коррупции - это вдвойне хорошо. 

[PavelV]

@Kiss Your Shadow, но если очень хочется, то можно и с ней. Важно, что тебе нравится

[Mazzy]

 

 

Попробуйте рассказать любителям профессионалам боярышника про вкус марочных вин.

Если боярышник станет стоить дороже марочного вина - думаешь, профи так и продолжат пить боярышник?

Из истории логанов: помню, ещё в 2004 году от Шаболовской были мужики на пятёрах, которые катали до офисов на Рощинском и Верхнемихайловском. 

[PavelV]

@Mazzy, на маршруте Пролетарскся - Павелецкий это тоже было

[Kiss Your Shadow]

@Kiss Your Shadow, но если очень хочется, то можно и с ней. Важно, что тебе нравится

Ну при строительстве переходов явно без неё не обходится, даже вы это признавали.

[Mazzy]

 

 

на маршруте Пролетарскся - Павелецкий это тоже было

Как минимум, у Новоспасского моста на островке после 18 даже стояла очередь, которую вывозили жёлтые машинки.

[PavelV]

@Kiss Your Shadow, да ? Ну может. В этой теме речь о том, что если этот говнотранспорт заставить работать официально, он весь передохнет. Туда ему и дорога.

 

@Mazzy, да даже без жёлтых машинок, обычные

[Kiss Your Shadow]

Ну может. В этой теме речь о том, что если этот говнотранспорт заставить работать официально, он весь передохнет. Туда ему и дорога.

Все зависит от того, как именно его заставлять работать. При желании выдавить их нетрудно, надо всего лишь перенести их остановку в самое неудобное место. А что касается лицензий и прочего, то тут вот далеко не факт. Если сделать всё по науке, т.е. раздать обычные лицензии таксистов, сделать удобное место для посадки, то я не вижу причин, почему это должно сдохнуть.

[PavelV]

 

 

, т.е. раздать обычные лицензии таксистов, сделать удобное место для посадки, то я не вижу причин, почему это должно сдохнуть.

 

Распрощаться с любимой наличкой, собирать в кассу, принимать тройку... Страховка пассажиров, работа по графику московского НОТа...

[Димон С.]

если этот говнотранспорт заставить работать официально, он весь передохнет.

Для меня загадка, откуда там в нынешнем виде рентабельности-то взяться. Там же явно не бог весть какой привоз.

[Mazzy]

 

 

При желании выдавить их нетрудно, надо всего лишь перенести их остановку в самое неудобное место.

Если сделать нормальный НОТ - им уже сильно поплохеет.

[Kiss Your Shadow]

Если сделать нормальный НОТ - им уже сильно поплохеет.

Ради Христа, пусть делают нормальный НОТ! Такой, чтоб логаны сами вымерли за недостатком пассажиров. 

[PavelV]

 

 

Для меня загадка, откуда там в нынешнем виде рентабельности-то взяться. Там же явно не бог весть какой привоз.

 

Если платить лишь за бенз, зарплату водиле. То все ОК будет

[Юрий А]

Думаю что одним бензином и зарплатой ты тут не отделаешься. У такси, под которое они косят, своих заморочек дофига. Надо либо всё строго соблюдать, либо делиться, третьего не дано.

 

Но главное свойство московского НОТа это его нестабильность

В последние годы со стабильностью всё стало намного лучше, чем было раньше. Не до идеального, но количество маршрутов, на которые реально можно рассчитывать, нынче очень даже много.

[PavelV]

 

 

либо делиться, третьего не дано.

 

Ну решают как то, надо полагать

[Проверяющий]

Хотя чего я это объясняю. Любителям боярышника и стекломоя никогда не объяснишь, что настоящий армянский коньяк он как бы лучше.

Хммм... В принципе это возможно. Речь о другом - настоящий армянский коньяк это Песа раз в 3-5 минут, которая ездит с той же скоростью что и на родине. А если любителю боярышника заливать коньяк, который Исаханян разлил в ближайшем подвале, т.е. Татра раз в иногда, которая потом ползет со скоростью 8 км/ч, то успех сомнителен.

[abr]

Кстати, раз уж стали сравнивать с трамваями: Витязи - они вроде длиннее Пес. Значит повороты при том же количестве осей должны оказаться для них критичнее. А как с негабаритными кривыми на основной сети?

[BeetleJuice]

 

Для них Логаны - способ добраться до работы быстрее и чуточку комфортней.

По обоим пунктам очень спорное утверждение.

Баба яга не прекращает ни по одному вопросу быть против.

[Корзухин А.]

Мой юный друг, ты уже научился преодолевать расстояния более 150 метров без вспомогательных причиндалов?