Задержки, "выдержки", Пробки Из Поездов И Т.д.

[Appendichit]

От Бабушкинской до Свиблово вот уже который месяц поезда всегда ощутимо сбрасывают скорость, и в тоннеле горит освещение. Может, кто знает причину?

[Kanec]

От Бабушкинской до Свиблово вот уже который месяц поезда всегда ощутимо сбрасывают скорость, и в тоннеле горит освещение. Может, кто знает причину?

 

 Ну там как бы ветка в депо, то есть свет, как я понимаю, и должен гореть в  местах стрелочных переводов.... Раньше не замечал, чтобы там особо сбрасывали поезда скорость. Впрочем, езжу там редко. Не исключено, что там именно ограничение скорости, опять же из-за стрелок. Тогда причина уменьшения скорости движения понятна.

[Appendichit]

 

От Бабушкинской до Свиблово вот уже который месяц поезда всегда ощутимо сбрасывают скорость, и в тоннеле горит освещение. Может, кто знает причину?

 

 Ну там как бы ветка в депо, то есть свет, как я понимаю, и должен гореть в  местах стрелочных переводов.... Раньше не замечал, чтобы там особо сбрасывали поезда скорость. Впрочем, езжу там редко. Не исключено, что там именно ограничение скорости, опять же из-за стрелок. Тогда причина уменьшения скорости движения понятна.

 

У стрелочных переводов свет горел всегда, а вот последние несколько месяцев свет горит во всём тоннеле. Опять же раньше там скорость не сбрасывали вообще, а сейчас довольно ощутимо, даже не при проезде стрелочных переводов.

[М.Е.]

На КРЛ несколько месяцев назад появилось ограничение скорости (?) от Алексеевской в сторону ВДНХ.  Раньше этого не было. С чем может быть связано?

 

Теперь что касается многострадальной серой ветки. Убрали вынужденную зону на Савёловской - хорошо, кое-когда и кое-где ветка действительно стала ездить быстрее. Но утренние стоянки в тоннелях в центр перед Савёловской остались. Иной раз и по 1,5 минуты в тоннелях стоят.  Причина банальна - слишком большой пассажиропоток на Савёловской. Сегодня утром, после большого перерыва (с августа так не ездил), понадобилось утром проехать на электричке и спуститься на Савёловской в метро. Смог протиснуться в вагон только с пятой попытки! И это был первый вагон в центр, максимально удалённый от эскалатора. Как известно,народ обычно лезет в ближайшие вагоны к эскалатору, а тут даже на самые дальние была очередь. На Савёловский вокзал около 8 утра приходят подряд две электрички с интервалом 5 минут, и народ огромной толпой спускается в метро. Метро не успевает развести пассажиров первой электрички, в то время как их уже подпирают пассажиры второй. Естественно, поезда хлопают дверями, стоянки затягиваются...  Так что выдержки из-за этого неудивительны. Серая ветка пашет на пределе своих возможностей. Скорее бы северную часть салатовой ветки запустили!

[art_b]

А ещё хорошо бы вечером зону по Серпуховской сделать, а не по Пражской. А то народу на самой станции много набирается, да ещё и с севера едут.

[Путевой Объездчик]

А ещё хорошо бы вечером зону по Серпуховской сделать, а не по Пражской. А то народу на самой станции много набирается, да ещё и с севера едут.

 

А на север типа перебьются? Терпимо там вечером, все желающие помещаются.

[Аккорд1970]

 

 

Серая ветка пашет на пределе своих возможностей. Скорее бы северную часть салатовой ветки запустили!

 

Какой кошмар! А ведь не так давно севера СТЛ просто не было!

[Володя13401]

 

 

Не исключено, что там именно ограничение скорости, опять же из-за стрелок.

 

Очень много стрелок проходится на скоростях больше 60 км/ч как пример, стрелки посреди перегона Марксистская-Третьяковская и обратно, очень много стрелок проходятся на разгоне или торможении - и тоже без ограничений. Исправная стрелки не должны быть причиной  ограничений скорости. 

[Путевой Объездчик]

 

Какой кошмар! А ведь не так давно севера СТЛ просто не было!

 

Не так давно - понятие растяжимое. Если с первыми линиями сравнивать, то да. Но за 22 года уже целое поколение успело вырасти и начать размножаться.

[Klessk]

 

 

Какой кошмар! А ведь не так давно севера СТЛ просто не было!

---

Только вот тогда такого потока из области в Москву не было. А сейчас в электрички уже по Лианозово не влезть физически, а потом эта толпа вываливается на Тимирязевской и Савеловской.

[Dezertir]

С недавнего времени ограничение скорости на перегоне Бабушкинская - Свиблово стало еще больше. Визуально в районе 20 км/ч. Неужели там все настолько серьезно? 

[Kaiser]

Можете объяснить, с чем связано регулярное снижение скорости поездов или вообще полные остановки в тоннелях на несколько минут на Замоскворецкой линии после 6 вечера? 

[art_b]

Можете объяснить, с чем связано регулярное снижение скорости поездов или вообще полные остановки в тоннелях на несколько минут на Замоскворецкой линии после 6 вечера? 

Долгие стоянки на станциях. Следующий поезд уже подъезжает и встаёт под красный, за ним ещё и последующие едут с меньшей скоростью: 70-60-40. Из-за этого набирается опоздание, которое к концу вечернего пика доходит до 10-30 минут.

[неспящий пассажир]

Вчера, 14-00, по СТЛ сразу за Боровицкой в сторону Чеховской поезд ехал с минимальной скоростью, в тоннеле горел свет, с чем это связано? Обратно кстати про свет не заметил, а ехал тоже не сильно быстро. Интервалы при этом 2-3 минуты от предыдущего и народу кстати чуть менее, чем в будни в пик после продления БЛЛМ.

[М.Е.]

Вчера, 14-00, по СТЛ сразу за Боровицкой в сторону Чеховской поезд ехал с минимальной скоростью, в тоннеле горел свет, с чем это связано? Обратно кстати про свет не заметил, а ехал тоже не сильно быстро. Интервалы при этом 2-3 минуты от предыдущего и народу кстати чуть менее, чем в будни в пик после продления БЛЛМ.

А гудки подавал?  Похоже на нахождение в тоннеле рабочих

[неспящий пассажир]

да вроде не было слышно гудки

[М.Е.]

Сегодня колечко отжигало вечером:  в 18.30 от Новослободской в сторону проспекта Мира был интервал 4 минуты.  Народу в поездах было сильно больше обычного. По громкой связи ничего не объявлялось

[Зеркало]

вот поражаюсь - какого х(обота) так напихивать составами ТКЛ, что они ЕЖЕДНЕВНО толкаются жопами до поздней ночи и в сторону Выхино еле ползут??? ну почему нельзя убрать 3 - 4 выхода, освободив пространство и повысив скорость? интервал же только сократится!!!

[Марри]

@Зеркало, очень просто. Если не напихивать составами ТКЛ, то туда в пик перестанут влезать пассажиры - линия сильно перегружена. А поздним вечером начинаются загонки в депо Выхино - и поезда толкаются из-за "особо умных" граждан, которые соображают, что поезд не идёт в Жулебино, только когда проверяющий пару раз потрясёт их за плечо.

[art_b]

Сегодня, кстати, на Каширке в очередной раз наблюдал, как "глухих" дверями щемило, когда они выбегали из поезда до Варшавской

[Зеркало]

 

 

Зеркало, очень просто. Если не напихивать составами ТКЛ, то туда в пик перестанут влезать пассажиры - линия сильно перегружена.

влезаемость пассажиров зависит не только от количества составов, но и от скорости движения. если утрировать, то хватит и двух составов, если время их оборота по линии составит 3 минуты... думаю, логика понятна )

 

 

А поздним вечером начинаются загонки в депо Выхино - и поезда толкаются из-за "особо умных" граждан, которые соображают, что поезд не идёт в Жулебино, только когда проверяющий пару раз потрясёт их за плечо.

если бы хоть так... а на деле этот "поздний вечер" продолжается с 18 до 22 (а бывает и дольше)... кстати, что мешает вынимать особо спящих уже в депо, и провожать до дверей в сопровождении охраны?

[Varanas]

 

 

кстати, что мешает вынимать особо спящих уже в депо, и провожать до дверей в сопровождении охраны?

Скорее всего, требования техники безопасности. Сотрудники депо с правилами ТБ ознакомлены под подпись, а для пассажиров нужно делать такие маршруты выхода, где "не туда" сунуться было бы невозможно в принципе. Таких маршрутов сейчас нет, а специально организовывать "зоны высадки" - сложно, да и смысла нет особого...

Да, и сейчас иногда привозят пассажиров в депо, но это редкие единичные случаи, и их можно решить в ручном режиме. Когда каждый поезд будет привозить по несколько человек (а среди них неизбежно будут не только реально спящие, но и "экскурсанты", и даже те, кому так выходить ближе), этот поток нужно будет уже как-то организовывать.

[Марри]

 

 

влезаемость пассажиров зависит не только от количества составов, но и от скорости движения

 

 

а на деле этот "поздний вечер" продолжается с 18 до 22 (а бывает и дольше)

Влезаемость пассажиров зависит от интервала движения, а он зависит и от скорости, и от количества. Если сделать интервал больше, чем есть сейчас, пассажиры перестанут влезать. А при нынешнем (или меньшем) интервале пробки образуются из-за того, что время стоянки поезда на Выхино в пик может оказаться больше этого интервала. После пика, ближе к 22 - тут уже привет загонкам.

 

 

как "глухих" дверями щемило, когда они выбегали из поезда до Варшавской

"Глухих" сейчас дофига из-за того, что каждый третий едет с плеером. Их количество уже вполне достаточно для создания помех метрополитену.

[art_b]

 

как "глухих" дверями щемило, когда они выбегали из поезда до Варшавской

"Глухих" сейчас дофига из-за того, что каждый третий едет с плеером. Их количество уже вполне достаточно для создания помех метрополитену.

В том-то и дело, что большинство без наушников было.

[Зеркало]

 

 

Скорее всего, требования техники безопасности.

а что мешает их поменять? неужели проще весь вечер ездить по полчаса от Таганки до Выхино?

 

 

Если сделать интервал больше, чем есть сейчас, пассажиры перестанут влезать.

в том-то и дело, что если убрать несколько поездов, то сократится время оборота, и интервал вполне возможно даже уменьшится... можно грубо прикинуть

при обороте 120 мин и интервале 90 сек - 80 поездов на линии

при обороте 130 мин (а это в пик очень оптимистично именно из-за "пробок" по краям линии) и том же интервале - 86 поездов

 

спрашивается - нахрена эти лишних 6 поездов, толкающихся жопами?

[Марри]

 

 

а что мешает их поменять?

То, что депо - это не пассажирская территория, и оборудовать его под пассажиров долго, муторно и дорого - платформы, что ли, строить в депо под каждый путь? А иначе как провести пассажиров так, чтобы у них не было шансов зацепить контактный рельс, просто споткнувшись? Они, в отличие от работников депо, не проходили инструктаж по ТБ.

 

 

при обороте 120 мин и интервале 90 сек - 80 поездов на линии при обороте 130 мин (а это в пик очень оптимистично именно из-за "пробок" по краям линии) и том же интервале - 86 поездов

Ты то ли не читаешь, то ли элементарных вещей себе представить не можешь. Вот у тебя интервал 90 секунд. А некий поезд на Выхино простоял 100. Ты получил пробку. Если у тебя нет лишнего поезда на линии, который можно пустить укоротом (хоть по тому же Выхино), то увеличился интервал, и пассажиры либо перестали помещаться, либо (за счёт давки) стали тратить ещё больше времени на выход на Выхино, и пробка подросла.

[Зеркало]

То, что депо - это не пассажирская территория, и оборудовать его под пассажиров долго, муторно и дорого - платформы, что ли, строить в депо под каждый путь?

ОК, строим что-то типа легкой технической платформы из швеллера и досок на съезде в депо, но уже не на главном пути, и проверяем состав там... что мешает?

 

 

А некий поезд на Выхино простоял 100. Ты получил пробку.

но из 2-х поездов, а не из 10... есть разница? светофоры-то срабатывают по расстоянию между поездами, а не по интервалу

[Varanas]

 

 

ОК, строим что-то типа легкой технической платформы из швеллера и досок на съезде в депо, но уже не на главном пути, и проверяем состав там... что мешает?

Да наверное ничего не мешает, если место есть. Ну и если кроме того не считать, что это все надо строить, держать там персонал, строить для него бытовые помещения (им же зимой надо где-то греться, в туалет опять же сходить), все это поддерживать и ремонтировать и т.д. и т.п. При том что проще увеличить численность проверяльщиков на станции, если имеющееся число не справляется с задачей в срок.

Но мне кажется, что причина задержек линии вовсе не в проверках. Скорее что-нибудь в СЦБ неудачно настроено.

[Зеркало]

 

 

Да наверное ничего не мешает, если место есть. Ну и если кроме того не считать, что это все надо строить, держать там персонал, строить для него бытовые помещения (им же зимой надо где-то греться, в туалет опять же сходить), все это поддерживать и ремонтировать и т.д. и т.п.

ну если на этом можно сэкономить выпуск на линию, то почему бы и нет?

 

 

При том что проще увеличить численность проверяльщиков на станции, если имеющееся число не справляется с задачей в срок.

да проверяльщики справляются, пока народ выходит... а вот выволакивать заснувшего алкаша действительно долго

[New-Express]

Если поезда на линии регулярно "толкаются" друг за другом, то небольшое сокращение их количества не изменит фактический интервал (на "влезаемость" не повлияет), зато приведёт с сокращению пробок.

Избыток поездов выгнали на ТКЛ где-то с год назад.