Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

[Krendel79]

Я как раз говорил что в Волгограде пример электрички в целом не плохой, в отличие от других городов. Но я там не был, ничего по делу не скажу. 

[Фыва Цукен]

3 минуты назад, awdeew сказал:

даже если она по милости тамошних заек будет идти везде и на лишних остановках хлопать дверями как наши на Марке, всё равно будет лучше чем её отсутствие

собственно, от сарепты до вокзала 37 минут - это со всем остановками. а если это будет экспресс, то, думаю, и минут в 25 уложиться можно будет.

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Я как раз говорил что в Волгограде пример электрички в целом не плохой, в отличие от других городов.

а, ну так-то по конкретике смотреть надо, да. в том же нижнем электричка не сильно поможет.

[Elektroborman]

6 часов назад, Krendel79 сказал:

Да дело в другом. Метро строится там где крупные ТПУ сложились, через центры жилых массивов, с максимальным охватом населения. А железная дорога проходит там, где её построили ещё при царе и как правило обрастает промзонами, заводами, зонами отчуждения. 

В целом, описанная проблема, конечно же, есть. Но не до состояния, что только Москва и Питер, а в остальных городах нет смысла ничего делать. Я привел в пример несколько городов, где жд во многом совпадает с населенными районами и направлениями потоков, и ее использование целесообразно.

6 часов назад, Krendel79 сказал:

 Собственно, очень хороший пример - БКЛ и МЦК в Москве. Трасса БКЛ, конечно, тоже могла быть лучше, но все же. Поезда идут с интервалом 1-2 минуты и со стоячими. Почти на всём кольце. А МЦК - очень не равномерная загрузка при больших интервалах и меньшей вместимости. 

На МЦК еще минимум половина пересадок долгие и через улицу, это сильно снижает востребованность. А бывшие промзоны с годами прекрасно превращаются в ЖК и разные объекты притяжения.

[Зеркало]

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

вот включение ярославки в систему диаметров помогло бы разгрузить ростокино. вокзал в плане пересадки с дальнейшим перемещением по городу удобнее.

она в таком виде как сейчас очень хорошую прибыль дает, так что вряд ли

[igla]

Костромской губер решил поэкономить бюджет на и так немногочисленном пригороде, заменив его автобусами. Прикол в том, что автобусов у чувака нет: кое - где на межгоооде остались бобики, но так-то во всякие Пыщуги/Кологривы на ОТ не уехать, только такси, или ныкающиеся нелегалы

[житель москвы]

3 часа назад, igla сказал:

или ныкающиеся нелегалы

Нужна информация. Присылай, что знаешь)

[McVit]

14 часов назад, igla сказал:

 но так-то во всякие Пыщуги/Кологривы на ОТ не уехать, только такси, или ныкающиеся нелегалы

Позапрошлым летом ездил из Кологрива на казели, - 3 рыла до Костромы, 1 до Мантурова, плюс 1 мадам села в Макарьеве, не удивительно, если оно уже не фунциклирует. Вот ночной юниверс из Боговарово в Кострому от Вохмы до Шарьи вообще шёл со стояками.

[KSM]

Только что, McVit сказал:

Позапрошлым летом ездил из Кологрива на казели, - 3 рыла до Костромы, 1 до Мантурова, плюс 1 мадам села в Макарьеве, не удивительно, если оно уже не фунциклирует. Вот ночной юниверс из Боговарово в Кострому от Вохмы до Шарьи вообще шёл со стояками.

Зря, видимо, они самолет Боговарово - Кострома отменили.

[Higre]

@awdeew за нами следят😂

 

Ответственные за транспорт чиновники Волгоградской области задумались о возможности оплаты проезда транспортной картой «Волна» в пригородных поездах, курсирующих по территории города. Об этом заявили на форуме «Пром Энерго Волга», проходящем на стадионе «Волгоград Арена».

Предполагается, что волгоградцам, пользующимся электропоездами, предложат три варианта тарифов — плоский пересадочный, льготный тариф и тариф «Универсальный». Предполагается, что проект будет реализовываться в течение 2028–2029 годов и обойдется примерно в 15 миллионов рублей.

По уверениям чиновников, результатом такой работы станет единый билет на все виды общественного транспорта, в 2027 году начнутся работы по разработке финансовой модели, поиску инвесторов и целевых программ финансирования.

 

с местного сайта

[awdeew]

2 минуты назад, Higre сказал:

за нами следят😂

Это давно очевидно. 

[zz27]

В 20.10.2026 в 14:57, Elektroborman сказал:

В этом плане электричка не отличается от метро и не может иметь остановки чаще, чем одна на 1-2 км, поэтому для значительной части территорий нужно добираться до станций либо пешком, либо на подвозящем транспорте. Только маршрутная скорость разная, и предсказуемость интервалов движения.

Если вдоль железки есть что-то интересное для пешей доступности чаще, чем раз в 1-2 километра, то горэлектричка нужна уже вчера.

 

А если платформы криво расставлены — ну так надо двигать. Никто не заставляет делать о.п. именно на станциях, в среднем они там даже менее удобны, чем на перегонах. И тут внезапно становятся актуальны низкопольные поезда, потому что низкие платформы куда легче строятся.

Изменено Четверг в 10:26 пользователем zz27

[Krendel79]

Кстати, кто там за Уфу говорил? Да, тоже не был, но так сказать при взгляде маркером по карте ж/д линия идет по окраине центра, потом вдоль берега реки, вообще вдали от жилой застройки, потом по краю Промышленного района. 

   То есть  условно, чтобы пользоваться электричкой при поездке в центр надо с начала условно с этого Промышленного района дойти или доехать до станции, потом на электричке до вокзала и снова в центр. Понятно что так мало будет кто делать, даже если бы у электрички были лучше интервалы и единая оплата. 

     А теперь представим, что было бы метро и скоростной трамвай из центра этого промышленного района в центр города вдоль основной магистрали. 

   По моему и сравнивать глупо. 

[Фыва Цукен]

2 часа назад, Higre сказал:

Ответственные за транспорт чиновники Волгоградской области задумались о возможности оплаты проезда транспортной картой «Волна» в пригородных поездах, курсирующих по территории города.

это хорошо, конечно. но для полноценной гэ им надо интервалы сокращать, минимум раза в три. иначе особого толку не будет.

[igla]

16 часов назад, Higre сказал:

Ответственные за транспорт чиновники Волгоградской области задумались о возможности оплаты проезда транспортной картой «Волна» в пригородных поездах, курсирующих по территории города.

Если поезда ходят с интервалом 3 часа, то в общем, без разницы, сколькими способами можно оплатить в них проезд, потому что большинство всё равно поедет на автобусе

 

16 часов назад, Higre сказал:

в 2027 году начнутся работы по разработке финансовой модели, поиску инвесторов и целевых программ финансирования.

...то есть, денег и на это нет и не будет? Ну, вперед и с песней!

[Alex184]

Уважаемые пассажиры!

С 26 октября 2026 года выводятся из графика движения пригородные поезда:
- № 6707 Саранск (отпр.11.10) – Рузаевка (приб.11.45);
- № 6708 Рузаевка (отпр.16.24) – Саранск (приб.16.59).

Время указано местное.

https://bppc.ru/press-tsentr/news/9593/

Изменено вчера в 07:34 пользователем Alex184