Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

[ТГМ4А-0963]

У «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании» стало меньше оснований заявлять, что администрация Владимирской области задолжала железнодорожникам за перевозку льготных пассажиров. Часть «долга» возникла из-за того, что Белый дом и железнодорожники считали сумму выпадающих от перевозки льготников доходов по разным тарифам.

 

Администрация Владимирской области в своих расчетах использовала тариф 2 рубля 48 копеек за пассажирокилометр. Этот тариф еще в прошлом 2012 году установил губернатор Николай Виноградов.

 

А железнодорожная компания, исходя из собственных затрат, считала по своему тарифу в 2 рубля 77 копеек. Вроде копеечная разница (всего 29 копеек), помноженная на тысячи пассажиров и сотни километров, вылилась в миллионы рублей, которые железнодорожники считали долгом Владимирской области перед пассажирской компанией.

 

«Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» попыталась доказать в суде, что «губернаторский тариф» занижен и все расчеты между администрацией Владимирской области и железнодорожниками должны идти по их тарифу.

 

Как сообщает пресс-служба Белого дома, Арбитражный суд Владимирской области посчитал, что железнодорожники не предоставили документального подтверждения и экономические обоснования более высокого тарифа. Доводы пассажирской компании суд признал противоречащими фактическим обстоятельствам дела, а установленный экс-губернатором тариф на пригородные перевозки - экономически обоснованным.

Таким образом, железнодорожники лишились оснований для отмены пригородных поездов и требования компенсации примерно в 150 миллионов рублей. Однако не исключено, что они попытаются обжаловать решение Владимирского арбитражного суда в вышестоящих инстанциях."

http://zebra-tv.ru/novosti/jizn/eks-gubernatorskiy-tarif-neosporim/

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем ТГМ4А-0963

[Petrovich]

Увидел на яндексе, что с 1 января единственный поезд Пинюг-Котлас разбивается на два: Пинюг-Луза и Сусоловка-Котлас, с ликвидацией сообщения на участке Луза-Сусоловка. И вот это как-то печально, ибо напрочь ломает план моей новогодней поездки. Кто-нибудь знает, будет ли что-нибудь следовать на этом участке хотя бы резервом? Или может это вообще один поезд, из которого будут выгонять пассажиров на участке Луза-Сусоловка? 

 

UPD: Судя по объявлению на сайте ВВППК, всё несколько не так: этот поезд будет вместо Котласа следовать в Христофорово. Только вот в Сусоловку он прибывает в 16-22, а из Сусоловки в Котлас поезд отправляется в 15-49... Мдааа уж, оптимизация 

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем Petrovich

[ТГМ4А-0963]

Увидел на яндексе, что с 1 января единственный поезд Пинюг-Котлас разбивается на два: Пинюг-Луза и Сусоловка-Котлас, с ликвидацией сообщения на участке Луза-Сусоловка. 

---------------------------------------

 

На самом деле отменяется пригород на участке Котлас-Сусоловка. А Христофорово-Луза продлевается до Пинюга. Сам туда завтра-послезавтра собираюсь, если сил хватит... Судя по всему, надо Орлову (губернатору Архангельской области) писать. Похоже, что он вообще не в курсе. Всё исподтишка. Отмена рейса из того, что я знаю -  с подачи Кировской, поскольку её власти не желают, чтобы СППК обслуживала их территорию (лишний перевозчик на короткой территории им мешает).

 

Думаю, что губернатор Архангельской сможет как-то повлиять. К нему несколько дней назад уже обращались по поводу сохранения рейсов Котлас-Урдома, он дал добро.

 

P.S. Что-то я вообще ничего не понимаю - сейчас на Яндексе появилось целых ДВЕ пары между Котласом и Сусоловкой с 1.01... Договорились что ли? Чувствуется, что до последнего ничего не прояснится. 

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем ТГМ4А-0963

[Petrovich]

 

 

P.S. Что-то я вообще ничего не понимаю - сейчас на Яндексе появилось целых ДВЕ пары между Котласом и Сусоловкой с 1.01... Договорились что ли? Чувствуется, что до последнего ничего не прояснится. 

----------------------

Вот я про то и говорю. Но из Кирова или Пинюга в Котлас на пригородных теперь не добраться (хотя вне данного форума это, наверное, мало кого огорчает).

[ТГМ4А-0963]

Вот я про то и говорю. Но из Кирова или Пинюга в Котлас на пригородных теперь не добраться

---------------------------------------

 

Почему? Движение теперь вроде везде сохраняется, если ничего не переиграют. Другое дело, что полетели к чертям согласованные пересадки - это да...

 

Уничтожение межрегиональных связей продолжается - по сведениям одного знакомого с Костромской области, с 1.01 отменяется единственный пригородный поезд на 95-километровом участке Шарья - Шабалино. Сайт РЖД и яндекс-расписания это подтверждают. До последнего не хочется верить, что это так. Поставлена на поток намеренная задача - лишить возможности жителей близ границ субъектов (как правило, совершеннейших "медвежьих углов") цивилизованно передвигаться дальше собственного носа.

------------------------------------------------

 

Маршрут всё же остаётся, но в пределах Шарьинского и Поназыревского районов. "Дыра" сократилась до 50 км.

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем ТГМ4А-0963

[Alexander Fetisov]

Просто разделили участки Северной ППК (Котлас-Сусоловка) и Волго-Вятской ППК (Киров-Сусоловка-Христофорово).

Новое веяние - подписывание договора регионом только с одной какой-то ППК.

 

Посмотрим что изменится 30-31 числа: многие подобные попытки отменялись в последний день и все оставалось как было. Но пока планируется график, отображаемый на Яндексе.

[bu906]

С 14 января, подарки СЗППК:

 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК) информирует пассажиров о том, что с 14 января 2014 года будут отменены следующие электропоезда пригородного сообщения:
№№ 6633,6653,6630,6636 сообщением Окуловка-Бологое;
№№ 6641,6645,6644,6649,6648 сообщением Малая Вишера-Окуловка;
№№ 6457,6458 сообщением Бологое - Старая Русса;
№№ 6960,6959 сообщением Окуловка - Неболчи;
№№ 6953,6954 сообщением Хвойная - Пестово;
№№ 6957,6960 сообщением Хвойная - Будогощь (кроме пятницы и воскресенья);
№№ 6952/6951,6949/6950 сообщением Хвойная - Подборовье;
№№ 6902 сообщением Чудово-Обухово;
№№ 6907, 6909, 6915, 6908, 6910 сообщением Санкт-Петербург-Чудово на участке Любань-Чудово;
№№ 6505,6507,6506,6508 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Любань-Малая Вишера;
№№ 6511,6510 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Тосно-Малая Вишера.

С 14 января 2014 года назначаются следующие электропоезда пригородного сообщения:
№№ 6457,6458 на участке Едрово - Старая Русса согласно действующего расписания по пятницам и воскресеньям.
№№ 5457 Бологое - Едрово (по пятницам и воскресеньям), Бологое отпр. 12.51 далее согласно действующего расписания п.6457 без остановок, Едрово приб.13.41
№№ 5458 Едрово-Бологое (по пятницам и воскресеньям), Едрово отпр.21.11 далее согласно действующего расписания п.6458 без остановок, Бологое приб.21.54.

http://ppk-piter.ru/press_center/company_news/2685268/

 

ИТОГО:

участок Любань-М.Вишера - 4 рейса + Новгородская (утренняя)

[ТГМ4А-0963]

№№ 5457 Бологое - Едрово (по пятницам и воскресеньям), Бологое отпр. 12.51 далее согласно действующего расписания п.6457 без остановок, Едрово приб.13.41

№№ 5458 Едрово-Бологое (по пятницам и воскресеньям), Едрово отпр.21.11 далее согласно действующего расписания п.6458 без остановок, Бологое приб.21.54.

--------------------------------------

 

Не сомневался, что поезда всё равно резервом будут ездить в Бологое и отправляться обратно. Только интересно: при следовании со стороны Старой Руссы будут ли всех выпроваживать в Едрово? Едрово- это конечно не Русаново в период укорачивания рейсов Ржев-Великие Луки, а более цивилизованное место, но есть ли там транспорт после 21:00?

 

P.S. Автостоп и такси не предлагать. Данные явления мной за транспорт не считаются и всячески избегаются. Лучше пешком дойду.

Изменено 2 января, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[Проверяющий]

 

 

Не сомневался, что поезда всё равно резервом будут ездить в Бологое и отправляться обратно. Только интересно: при следовании со стороны Старой Руссы будут ли всех выпроваживать в Едрово? Едрово- это конечно не Русаново в период укорачивания рейсов Ржев-Великие Луки, а более цивилизованное место, но есть ли там транспорт после 21:00?

 

P.S. Автостоп и такси не предлагать. Данные явления мной за транспорт не считаются и всячески избегаются. Лучше пешком дойду.

 

 

Бологое - Едрово может автобус запустят? Только, не знаю как там с лобби местных таксистов (Бологое, Едрово, Выползово)... Не знаю насколько Едрово цивилизованное, наоборот, уж лучше в лесу оказаться. Лучше дойти до Выползово.

 

 

Изменено 4 января, 2014 пользователем Проверяющий

[igla]

МТППК выиграла конкурс (при отсутствии конкурентов, ессно)  на организацию пригородного сообщения по Тверской области по лоту, в составе которого были и направления Бологое - Валдай и Бологое - Окуловка.

[ТГМ4А-0963]

"Нарушения антимонопольного законодательства в деятельности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" выявлены Ивановской транспортной прокуратурой, сообщили 9 января в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры.

 

В частности, установлен факт отправления пригородного поезда сообщением Иваново - Юрьев Польский с меньшим количеством вагонов по сравнению с составностью в договоре на транспортное обслуживание.

 

В связи с выявленными нарушениями Ивановским транспортным прокурором в отношении перевозчика вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 2 ст. 14.31 КоАП РФ (злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке). Ход рассмотрения постановления и устранение нарушений контролируется."

http://www.sztp-spb.ru/news/single/year/2014/january/article/2958/

[Алекс1]

С 14 января, подарки СЗППК:

 

---

Подправленный вариант:

 

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК) информирует пассажиров о том, что с 14 января 2014 года будут отменены следующие электропоезда пригородного сообщения:

№№ 6633,6653,6630,6636 сообщением Окуловка-Бологое;

№№ 6641,6645,6644,6649,6648 сообщением Малая Вишера-Окуловка;

№№ 6457,6458 сообщением Бологое - Старая Русса;

№№ 6960,6959 сообщением Окуловка - Неболчи;

№№ 6953,6954 сообщением Хвойная - Пестово;

№№ 6957,6960 сообщением Хвойная - Будогощь ежедневно  (кроме пятницы и воскресенья);

№№ 6959,6958 сообщением Хвойная - Будогощь  (кроме пятницы и воскресенья);

№№ 6952/6951,6949/6950 сообщением Хвойная - Подборовье;

№№ 6902 сообщением Чудово-Обухово на участке Чудово - Любань;

№№ 6907, 6909, 6915, 6908, 6910 сообщением Санкт-Петербург-Чудово на участке Любань-Чудово;

№№ 6505,6507,6506,6508 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Любань-Малая Вишера;

№№ 6511,6510 Санкт-Петербург – Малая Вишера на участке Тосно-Малая Вишера.

 

С 14 января 2014 года назначаются следующие электропоезда пригородного сообщения:

№№ 6643, 6651, 6640 на участке Малая Вишера - Окуловка

№№ 6457,6458 на участке Едрово - Старая Русса согласно действующего расписания по пятницам и воскресеньям.

№№ 5457 Бологое - Едрово (по пятницам и воскресеньям), Бологое отпр. 12.51 далее согласно действующего расписания п.6457 без остановок, Едрово приб.13.41

№№ 5458 Едрово-Бологое (по пятницам и воскресеньям), Едрово отпр.21.11 далее согласно действующего расписания п.6458 без остановок, Бологое приб.21.54.

[Petrovich]

Ну и ещё более масштабные подарки от Черноземья:  http://ppkch.ru/?viewnews=134

 

 

Перечень пригородных поездов, отменяемых с 20 января 2014 года на первом этапе:

1. №6524/6523 «Мичуринск Ур. – Грязи В. – Мичуринск Ур.»,
2. №6527/6528 «Мичуринск Ур. – Раненбург – Мичуринск Ур.»,
3. №6489/6490/6690 «Грязи В. – Липецк – Грязи В.»,
4. №6485/6486 «Грязи В. – Елец – Грязи В.»,
5. №6435/6436 «Елец – Ст.Оскол – Елец»,
6. №6445/6446 «Елец – Ст.Оскол – Елец»,
7. №6472/6471 «Елец – Липецк – Елец»,
8. №6474/6473 «Елец – Липецк – Елец»,
9. №6637/6638 «Елец – Касторная Н. – Елец»,
10. №6666/6665 «Елец – Л.Толстой – Елец»,
11. №6402/6401 «Елец – Л.Толстой – Елец»,
12. №6661/6662 «Л.Толстой – К.Поле – Л.Толстой»,
13. №6663/6664 «Л.Толстой – К.Поле – Л.Толстой»,
14. №6642/6641 «Ст.Оскол – Касторная Н. – Ст.Оскол»,
15. №6501/6502 «Ст.Оскол – Ржава – Ст.Оскол»,
16. №6511/6512 «Ст.Оскол – Ржава – Ст.Оскол»,
17. №6507/6508 «Ст.Оскол – Ржава – Ст.Оскол»,
18. №6001/6002 «Воронеж-1 – Липецк – Воронеж-1»,
19. №6363 «Воронеж-1 – Графская»,
20. №6351/6354 «Воронеж-1 – Усмань/Дрязги – Воронеж-1»,
21. №6155/6156 «Балашов-1  – Поворино – Балашов-1»,
22. №6151/6152 «Балашов-1 – Поворино – Балашов-1»,
23. №6310/6311«Россошь – Гартмашевка – Россошь»,
24. №6307/6310 «Воронеж К. – Касторная Н./Кур. – Воронеж-1».

 

1.  

[art_b]

Черноземье что ли почти все свои поезда отменяет?

[ТГМ4А-0963]

Черноземье что ли почти все свои поезда отменяет?

--------------------------------

 

Это, как заявляет господин Шубин, только первый этап. И после него пригорода не будет на участках Сараевка-Старый Оскол, Елец-Касторная Новая-Старый Оскол, Елец-Лев Толстой, Лев Толстой - Куликово Поле. Таким образом, Елецкий узел становится ещё хуже, чем Сызранский, где работают только два направления из 5. У Ельца останется 1, что я в самых страшных снах не мог представить. С учётом того, что в сторону Липецка останется только одна пара поездов - это как мёртвому припарки. Елецкий узел погиб. За каких-то 2 года. С учётом отсутствия сидячих вагонов в поездах дальнего следования на направлениях Орёл-Елец-Грязи и Узловая-Елец-Старый Оскол это катастрофа. А положение участка Куликово Поле-Лев Толстой вообще становится угрожающим - так и до демонтажа недалеко.

Изменено 9 января, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[Саша Малянов]

1. Получается, линии Окуловка - Неболчи и Подборовье - Кабожа остаются без пассажирского движения?

 

2. Куда можно написать c просьбой вернуть пригородные поезда?

[BeetleJuice]

 

 

2. Куда можно написать c просьбой вернуть пригородные поезда?

Деду морозу.

А еще лучше - в Спортлото.

[Саша Малянов]

Вы, наверное, не знаете, что несколько раз благодаря массовым протестам удавалось вернуть пригородные поезда?

[Корзухин А.]

Вы, наверное, не знаете, что несколько раз благодаря массовым протестам удавалось вернуть пригородные поезда?

Массовые протесты на линиях Окуловка - Неболчи и Подборовье - Кабожа?

Если только звери из лесов выйдут на митинг.

 

О существовании подобных населенных пунктов властьпредержащие и понятия не имеют...

[ТГМ4А-0963]

Подборовье-Хвойная скорее всего останется в виде ежедневного рабочего. И есть шанс, что в него даже можно будет вписываться. А вот с Окуловка-Неболчи всё куда печальнее. Хотя там нет автодорог на участках Неболчи-Любытино и Любытино-Топорок.

---------------------------------------------------------------------
 

"Воронежские власти официально прокомментировали информацию об отмене пригородных поездов. Напомним, соответствующую информацию вчера, 9 января, распространила пассажирская компания «Черноземье». Среди отменённых — популярные направления, например на Россошь. В сообщении говорилось о том, что договор региональные власти не продлили.

 

Правительство Воронежской области, в свою очередь, сегодня, 10 января, заявило о том, что «причина сложившейся ситуации в том, что суммы компенсации выпадающих доходов перевозчика, запланированные в региональных бюджетах, значительно ниже требуемых».  По данным администрации Воронежской области, в 2012 году размер компенсации был увеличен с 12 до 79,9 млнрублей, в 2013 году сумма составила 80 млн рублей, в 2014 году на данные цели планируется выделить 170,6 млн рублей. Причём все обязательства выполняются в полном объёме и точно в срок.

 

— Однако железнодорожники проводят собственный расчет затрат, на основании которого считают, что регион должен им компенсировать большую сумму, — говорится в сообщении воронежских властей. — Переговорный процесс, проходящий в настоящее время, касается приведения в соответствие запросов железнодорожников с возможностями бюджета Воронежской области при сохранении маршрутной сети.

 

В РЖД считают, что перевозка одного пассажира стоит порядка 40 рублей за 10-километровую зону. Правительство Воронежской области поддерживает тариф на пригородных поездах в размере 14 рублей.

 

— Ряд регионов России, в том числе Воронежская область, обратились в правительство Российской Федерации с просьбой взять под контроль ситуацию в данной сфере и не допустить ухудшения транспортного обслуживания населения, — говорится в сообщении. — Переговорный процесс между регионами и железнодорожниками в настоящее время продолжается."

http://ria.ru/vrn/20140110/988580262.html

Изменено 10 января, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[bolachenko]

Линию Подборовье - Кабожа пересекает федеральная трасса Вологда - Новая Ладога.

Её уже перекрывали в Пикалёво. Дало результат.

 

Жаль, что других методов не остаётся. 

 

 

Беспредел и демонстративное издевательство над народом - поражает... 

[ТГМ4А-0963]

Можно собрать подписи (в первую очередь там, где нет дорог), попробую осуществить это дело, пройдя линию Неболчи-Окуловка пешком. Я, конечно, не воображаю себя спасителем отечества, но если сидеть и ничего не делать - можно вообще ложиться в гроб сразу. Да, результата можно и не добиться, но хотя бы буду знать, что лично от себя зависящее выполнил. Розовых очков у меня нет, но попытка не пытка.

Меня тут не столько факт отмены поразил (уже давно привык к тотальному уничтожению поездов, хоть и каждый случай воспринимаю болезненно), сколько реакция одной семьи с линии Окуловка-Неболчи, а именно из Чадково. Зла не хватает. Вместо того, чтобы дать понять главе Любытинского района, насколько важен в их бездорожном пространстве поезд, они поблагодарили его за то, что он выделил им в качестве транспорта... лошадь! Более того, они пошли дальше: написали благодарственное письмо губернатору Сергею Митину! Тому самому Митину, который лишил массу людей по региону (и не только по своему!) возможности пользоваться цивилизованным транспортом. Интересно, как они на этой лошади в период распутицы (или когда засыпет снегом по самый пояс) пойдут. Надеюсь, что оставшиеся люди вдоль линии более адекватны.

Вот про эту историю: http://smartnews.ru/regions/vnovgorod/14634.html

Изменено 10 января, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[Varanas]

Вместо того, чтобы дать понять главе Любытинского района, насколько важен в их бездорожном пространстве поезд, они поблагодарили его за то, что он выделил им в качестве транспорта... лошадь! Более того, они пошли дальше: написали благодарственное письмо губернатору Сергею Митину!

Сдается мне, что от лошади им пользы намного больше, чем от электрички. На ней же и грузы можно возить всякие - дрова там, картошку, сено или что им еще в хозяйстве нужно. Да и в тот же соседний поселок поехать - когда сам захотел, а не когда захотели графисты.

По снегу и грязи на лошади не проблема - это же не велосипед.

Изменено 10 января, 2014 пользователем Varanas

[ТГМ4А-0963]

 

в тот же соседний поселок поехать - когда сам захотел

А, ну если люди изначально не хотят никуда высовываться дальше собственного носа (даже в районный центр), а желают находиться постоянно в небольшом квадрате в несколько километров, то это их выбор, конечно. Что до грузов, то у многих там есть аналоги путейских тележек, на которых они и без всяких лошадей возят дрова и прочее нужное по хозяйству.

Изменено 10 января, 2014 пользователем ТГМ4А-0963

[Varanas]

 

 

Что до грузов, то у многих там есть аналоги путейских тележек, на которых они и без всяких лошадей возят дрова и прочее нужное по хозяйству.

Ага, и сами в эту тележку вместо лошади впрягаются. Зашибись удовольствие. Но рельсы у них вроде не разбирают пока, так что мазохисты могут продолжать впрягаться в телегу сами. Наоборот, без электрички им безопаснее будет - никто сдуру под нее не попадет.

Потом что, они и в лес колею прокладывают? Дрова-то, они в лесу добываются. Или от леса до колеи се таскают на закорках?

Вон, на фото они куда-то бидоны везут - на молокозавод небось. Как они их поволокут на электричке?

Я вообще не представляю, как крестьянам можно жить без собственного транспорта. А при наличии собственного транспорта общественный уже не нужен.

Это примерно как таксофоны. Пока не было мобильного телефона у каждого в кармане - таксофонная сеть была востребована. А теперь она уже и не нужна никому. Так и электрички в деревнях.

[Elektroborman]

Я вообще не представляю, как крестьянам можно жить без собственного транспорта. А при наличии собственного транспорта общественный уже не нужен.

Это примерно как таксофоны. Пока не было мобильного телефона у каждого в кармане - таксофонная сеть была востребована. А теперь она уже и не нужна никому. Так и электрички в деревнях.

-------

Личный транспорт хоть и сильно снижает необходимость в поездках на общественном транспорте, но не сводит на нет.

Во-первых, стоимость километра пути на автомобиле дороже, как минимум, если едет один человек, а то и 2-3, в зависимости от тарифов в регионе. Когда половина страны имеет доход менее 20 тыс руб в месяц, это очень существенно, а в сельской местности часто и 10 тыс праздник. Во-вторых, дороги бывают такие, что лишний раз не захочется убивать по ним машину и потом опять платить. Да и топология может быть неудачная, что больше времени потеряешь. В-третьих, поездки членов семьи могут быть построены так, что не всегда на одной машине можно развести всех в нужное время в нужные места. Ребенок ездит в город в школу. Кому-то из семьи надо в облцентр по делам, итд. Нет, то что возить тяжелый багаж на машине однозначно удобнее, а также ездить по местам, где на ОТ добираться с пересадкой, с большими пешими участками, когда расписание ОТ неудобное, это бесспорно, но остальное зависит от ситуации.

Кстати, не раз видел в регионах, когда месячные абонементы на пригородные поезда продают в рассрочку, с оплатой 2 раза в месяц. Потому что у людей даже 1-2 тысяч рублей нет, чтобы сразу заплатить.

Изменено 10 января, 2014 пользователем Elektroborman

[Корзухин А.]

Личный транспорт хоть и сильно снижает необходимость в поездках на общественном транспорте, но не сводит на нет.

Во-первых, стоимость километра пути на автомобиле дороже, как минимум, если едет один человек, а то и 2-3, в зависимости от тарифов в регионе. Когда половина страны имеет доход менее 20 тыс руб в месяц, это очень существенно, а в сельской местности часто и 10 тыс праздник. Во-вторых, дороги бывают такие, что лишний раз не захочется убивать по ним машину и потом опять платить. Да и топология может быть неудачная, что больше времени потеряешь. В-третьих, поездки членов семьи могут быть построены так, что не всегда на одной машине можно развести всех в нужное время в нужные места. Ребенок ездит в город в школу. Кому-то из семьи надо в облцентр по делам, итд.

Чем во всем этом поможет пригородный поезд, идущий 1-2 раза в день, а то и не по всем дням недели?

Никто не спорит с тем, что пригородное сообщение должно существовать, только вот Якунин и Ко имеют несколько другое мнение.

А так как нынешний феодальный строй имеет нездоровую тенденцию все больше скатываться к рабовладельческому (дальше по регрессии уже ждет первобытно-общинный), то лучше лошадь (машина) под боком, чем электричка с подобной "регулярностью".

[Elektroborman]

Да я по поводу той лошади не спорю, это действительно более полезное решение, поезд два раза в неделю - бред, тем более, он утром идет в какие-то Неболчи, а вечером назад. Приходи он в 7.30 в Окуловку и в 17.30 обратно ежедневно, уверен, результат был бы другим. На участке от Любытино до Окуловки население вполне себе есть.

[bolachenko]

> А при наличии собственного транспорта общественный уже не нужен.

 

Нужен.  Во-первых, автомобилем запрещено управлять до 18 лет, этого обычно не могут делать старые бабки.

Во-вторых, ездить на автомобиле сотни километров - дикость само по себе. Если жителю деревни нужно попасть, в далёкий пункт - 

скажем, в город за 1000 километров, в ближайший международный аэропорт, то автомобиль бесполезен. 

[ТГМ4А-0963]

К тому же управление автомобилем - вещь сама по себе требующая повышенной концентрации внимания. Каким выжатым можно приехать в пункт назначения за сотни и тысячи километров! Многочасовое, а то и многосуточное сидение за рулём - сущее наказание, тем более с учётом качества дорог на большей территории страны.