Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

[Klessk]

 

 

Да уж... Как для детей - так назначили рейс, а на всех остальных, в том числе и пожилых людей -  плевать. Школа ведь в разы важнее медицинской помощи, возможности приобрести продукты питания, ага...

----

За что заплатили, за то и возят. 

Когда же до вас дойдет, что никто сейчас переживать за других не будет, и все работают за деньги.

[Georg]

 

 

Когда же до вас дойдет, что никто сейчас переживать за других не будет, и все работают за деньги.

Когда же до вас дойдёт, что налоги, которые мы платим, как раз для финансирования таких вещей и нужны.

[Mazzy]

 

 

налоги, которые мы платим

------------

Тебя можно поздравить с устройством на работу в крупную нефтегазовую компанию?

[rvu]

 

налоги, которые мы платим

------------

Тебя можно поздравить с устройством на работу в крупную нефтегазовую компанию?

 

 

 

А что, другие компании налоги не платят?

[Mazzy]

Не так много, как нефтегаз. Вместе с заявлениями "мы платим налоги" следует прилагать расчет, что этих налогов хватит. Причем в конкретном бюджете.

И вообще, НЯЗ, Гоша был фрилансер  и год жил в других странах.

[Georg]

 

 

Не так много, как нефтегаз. Вместе с заявлениями "мы платим налоги" следует прилагать расчет, что этих налогов хватит. Причем в конкретном бюджете. И вообще, НЯЗ, Гоша был фрилансер  и год жил в других странах.

 

 

Ну, во-первых, фрилансеры точно также платят налоги, как и постоянщики. А во-вторых ... ну да ладно, не будем меня обсуждать. На что должны идти налоги, как не на здравохранение, образование и транспорт в первую очередь?

[Klessk]

 

 

Когда же до вас дойдёт, что налоги, которые мы платим, как раз для финансирования таких вещей и нужны.

----

Согласен. Но только добейся, чтоб твои налоги шли именно на финансирование транспорта, а не новые служебные автомобили. Пока же все работает по одной просто схеме, за что и сколько заплатили - столько и получили на выходе.

Понимаешь непосредственному машинисту абсолютно фиолетово платишь ли ты налоги или не платишь, ему важно, чтоб была зарплата, а ездить и выполнять рейсы из любви к пассажирам никто не будет. Так и тот же слесарь не будет просто так где-то покупать нужную запчасть и ставить ее на электричку, что кто-то там ездил. 

[Varanas]

 

 

Пока же все работает по одной просто схеме, за что и сколько заплатили - столько и получили на выходе.

___________

Так работают только маршрутки.

А для структур государственного финансирования схема работает иначе. Заплатили не "за что и сколько", а "вообще и сколько". А определение "за что" были эти поступившие деньги происходит внутри этих самых структур, и зачастую оно сильно отличается от желаемого.

[Klessk]

 

 

А для структур государственного финансирования схема работает иначе. Заплатили не "за что и сколько", а "вообще и сколько".

----

Так уже долго и полноценно работают во всем мире. Когда есть заказчик перевозок (город, область, магазин) и сам перевозчик (некоторое количество транспортных компаний). Дальше заказчик заказывает нужно ему количество рейсов и платит за их выполнение перевозчику.

Если платят мало, то перевозчик не возит. Если у заказчика нет денег, то перевозчик не возит.

 

Кроме того открою тебе жуткую вещь, так работают и рядовые сотрудники. Машинист поедет в рейс только если за него ему будут платить. Даже если у него если есть некий оклад в 20 тыс за норму в 40 часов в неделю, то просто так еще один рейс в 4 часа он не поедет. И ему все равно и на социальные нужды, и на твою оплату налогов, и даже на обещания местного правительства, и на то что 20 людей в деревне останутся без транспорта, просто так он ничего делать не будет.

 

У нас же смеха перевозчик обязан и возить льготников, и сам на себя зарабатывать и держать невыгодные рейсы. А покрывать эти рейсы мы будем с барского плеча той суммой что захотим. Вот захотим дадим 2 млн, захотим 5 млн, а будет плохо вообще не дадим.

Собственно для избавления от этой схемы и создаются *ППК, в которых заказывающий перевозки субъект сам выступает в качестве работодателя. И старая схема уже перестает проходить.

[abr]

http://delyagin.ru/news/65068-tverskaya-oblast-ostanetsya-bez-prigorodnykh-yelektrichek-uzhe-v-yetom-godu.html#.UpDUzUsNy78.vk

 

Статья Делягина "Тверская область останется без пригородных электричек"

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем abr

[rvu]

 

 

Статья Делягина "Тверская область останется без пригородных электричек"

 

"Но даже богатые регионы столкнулись с проблемами - так, часть Химок, при Советской власти соединенная с Москвой электричками, ходившими почти каждые четверть часа, уже долгие годы практически отрезана от столицы"."

------------------

Тут пришлось несколько месяцев в Химки мотаться, такого не заметил, электричек там дофига.

[abr]

Все же меньше, чем было раньше. Раньше на Ленинградском направлении в час пик выдерживался интервал 7-8 минут.

[Petrovich]

Тверское ОАО «СЗ ППК»

--------------------

 

Дальше читать не стал. Очередной товарищ решил собрать гневных комментов про шубохранилище, не удосужившись разобраться в вопросе.

[Алекс1]

Тверское ОАО «СЗ ППК»

--------------------

 

Дальше читать не стал. Очередной товарищ решил собрать гневных комментов про шубохранилище, не удосужившись разобраться в вопросе.

-------------------

Наверное, имеется в виду участок Бологое - Угловка и некоторые широтные ходы - где СЗ ППК сейчас.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Алекс1

[rvu]

 

 

Все же меньше, чем было раньше. Раньше на Ленинградском направлении в час пик выдерживался интервал 7-8 минут.

 

Но примерно каждые четверть часа они там ходят. Подтверждения этой фразе я никак не вижу:

"часть Химок, при Советской власти соединенная с Москвой электричками, ходившими почти каждые четверть часа, уже долгие годы практически отрезана от столицы".

 

Стоит ли после этого читать остальное?

[Dmitri]

 

 

Стоит ли после этого читать остальное?

 

Вот и я дальше не читал .

[BeetleJuice]

Дальше заказчик заказывает нужно ему количество рейсов и платит за их выполнение перевозчику.

 

Те гос-заказчики, о которых сейчас идет речь, в состоянии самостоятельно только утвердить то, что им пришлет исполнитель (в данном случае - перевозчик). Более они ничего не умеют.

Потому схема все равно нормально не работает.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем BeetleJuice

[Yaroslav]

 

---А почему клуб Локомотив субсидировать можно, а социальную линию в зажопинске нет?

 

А это уже личное дело владельца куда деньги девать.

************

Возможно, это скоро закончится:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1005846&archive=2013.11.27.

Хотя я лично против самого "Локомотива" ничего не имею, но всё-таки не могу понять: почему, скажем, ремонт вагонов для РЖД это непрофильная деятельность, а финансирование спортклубов - напротив?

[BeetleJuice]

А это уже личное дело владельца куда деньги девать.

 

А кто владелец, не напомнишь?

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем BeetleJuice

[Klessk]

А кто владелец, не напомнишь?

----

Точно не РЖД напрямую.

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем Klessk

[ТГМ4А-0963]

С 1 января ликвидируется пригородное сообщение на участке Котлас-Сусоловка.

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем ТГМ4А-0963

[ТГМ4А-0963]

Уничтожение межрегиональных связей продолжается - по сведениям одного знакомого с Костромской области, с 1.01 отменяется единственный пригородный поезд на 95-километровом участке Шарья - Шабалино. Сайт РЖД и яндекс-расписания это подтверждают. До последнего не хочется верить, что это так. Поставлена на поток намеренная задача - лишить возможности жителей близ границ субъектов (как правило, совершеннейших "медвежьих углов") цивилизованно передвигаться дальше собственного носа.

[abr]

И это в свете того, что пропаганду сепаратизма дума запрещает. Пока в первом чтении. Тем временем отделение одного региона от другого усилиями РЖД идет полным ходом.

[Фыва Цукен]

 

 

пропаганду сепаратизма дума запрещает

 

*****

 

так то ж пропаганда. а то - действительно отделение. как говорится, то слова, а то дела

[Зеркало]

 

 

Тем временем отделение одного региона от другого усилиями РЖД идет полным ходом.

да вне РЖД ситуация не лучше... попробуйте например БЕЗ ЖД доехать из Черустей в Тасино... пешком по шпалам наверное получится несколько быстрее )

[awdeew]

 

 

попробуйте например БЕЗ ЖД доехать из Черустей в Тасино... пешком по шпалам наверное получится несколько быстрее

 

Можно даже так далеко не ходить. От Монино до Колонтаево тоже пешком быстрее, чем на чем либо, окромя такси.

[Зеркало]

 

 

От Монино до Колонтаево тоже пешком быстрее, чем на чем либо, окромя такси.

ну это не так спортивно... в моем примере и такси не обгонит, а уж без него - даже боюсь предположить сколько времени уйдет )

[Wh-Censor]

 

Можно даже так далеко не ходить. От Монино до Колонтаево тоже пешком быстрее, чем на чем либо, окромя такси.

 

--------------

Черусти - Тасино и такси не поможет. Яндекс строит маршрут длиной 200 километров. В то время как по шпалам там порядка 12. Воистину пешком быстрее. 

Изменено 26 декабря, 2013 пользователем Wh-Censor

[gss]

 

 

Монино - Тасино

---

???

 

Наверное, имелось в виду Черусти - Тасино??? Ибо от Монино до Тасино ну никак не 12 км по рельсам...

[Wh-Censor]

 

Наверное, имелось в виду Черусти - Тасино??? Ибо от Монино до Тасино ну никак не 12 км по рельсам...

 

----------

Да. Мой косяк - следствие попытки делать несколько дел одновременно.