Начало Распределение Маршрутов Автобусов На Конкурсной Основе

[Ефимов Павел]

Плюс ко всему товарный знак - это не цвет, а завитушки на этом цвете.

Здесь спорно, примерно как использовать товарный знак исключительно для продажи товара под этим знаком.

Не говоря о том что Московский транспорт это- видовое понятие, причём слабо защищаемое ввиду того что в соответствующей сфере (пример: товарный знак Camel нельзя зарегистрировать в животноводстве), под него попадёт даже Красная Стрела.

До 10 класса могли изучать географию, смотреть приходится на уровне агломерации (выявляется связь между городами-миллионниками), сейчас Санкт-Петербург*Москва*Нижний Новгород.

 

Особые краски придаёт "Мосгортранс". Если добавить кое-что от слова "автобус", то будет ещё более похоже.

[Димон С.]

Я один вообще ничего из этого поста не понял?

[Хлорка]

Я его посты вообще не читаю, сразу пропускаю.

[Ефимов Павел]

Для заказчика товарный знак незащищаем.

А для исполнителя плох тем что машина не сможет подрабатывать на разовых рейсах, расцветка будет вызывать интерес. Более того, могут придраться что перевозчик везёт "под чужим брендом", и оправдываться нечем...

[897]

 

 

для исполнителя плох тем

 

что перевозчик везёт "под чужим брендом"

Я один вижу здесь противоречие с:

 

 

Для заказчика товарный знак незащищаем.

???

[Ефимов Павел]

При разработке товарного знака советуют использовать и словесное и графическое изображение, если даже одно не будет подлежать защите (упустили что-нибудь), два- гораздо труднее, поэтому и приняты абстрактные изображения (не связанные со сферой деятельности): что-то одно да и останется.
Главная проблема что те кто использовали похожее на товарный знак до регистрации или фактического использования, имеют безусловное право продолжать, в особых случаях могут даже признать регистрацию знака необоснованной.

Более того, в сравнении рассматривается как минимум фирменное наименование, товарный знак, доменное имя (последнее так не защищено, но начало использования фиксируется без желания- ранее зарегистрированное можно только выкупить)
ТАТ- хороший узнаваемый знак, никто его другой не использовал и неповторимо.

Тройка/Стрелка защищены.
/Oyster/Octopus тоже.

А так другой перевозчик может заказать автобусы цвета "синий дятел", получить ПТС на синий цвет, и кататься по установленному маршруту на межсубъекте, и аргументируя что работает на маршрутах с Москвой с 2012 года, а цвет по ПТС.

[Димон С.]

Ну в Москве придет ГКУ ОП и натянет - какая разница?

[Дон Корлеоне]

Покажу "на синем же примере".

Существовал нелегал до бизнес-центра Серпуховской Двор (администрация не имеет отношения). Если бы он заезжал к Ленинскому (тупик у кулинарного техникума), а не к Шаболовской, то он бы получил больше пассажиров, и никто бы не нашёл.

 

Представим что на 88 маршрут выиграл конкурс из Солнечногорска. Заказчиков не нашлось, а спрос есть- вот и решил возить "так". Нарушений здесь Область не увидит, а до Москвы он уязвим, т.к. заезжает к метро.

 

Не понял, какое отношение имеет вышенаписанное к тому, что синие автобусы якобы нежелательно использовать на заказах.

Их что, параллельно также планируется использовать на нелегальных маршрутах, и не нужно, чтобы они были заметны? В таком случае как раз синий будет менее заметен.

Или в синий заказной автобус будут лезть пассажиры на остановках, думая что это обычный маршрутный со льготами?

[механик]

Пока ХЗ. Судя по всему, отсутствие заявок на конкурсы явилось для Ликсутова со товарищи полной неожиданностью. Что теперь делать, ребятки не понимают. Конечно, для того, чтобы протянуть время, можно провести еще конкурс-другой, но результат, мне кажется, будет тот же.

Отсутствие заявок на участие в конкурсе было из за невозможности получить банковскую гарантию на 67 месяцев. 21.07.2015 года было подписано ПП москвы № 460, где из конкурсной документации исключают банковскую гарантию. Думаю все же реформа НГПТ состоится. Или полетят шапки в ДТ.

[Корзухин А.]

Отсутствие заявок на участие в конкурсе было из за невозможности получить банковскую гарантию на 67 месяцев.

Точнее из-за нежелания платить за такую гарантию достаточно существенную сумму.

А банки, массово торгующие гарантиями, естественно, при таком сроке связываться не хотят.

[Димон С.]

Само 460-ПП

http://www.garant.ru/hotlaw/moscow/639014/

[Володя13401]

 

 

А банки, массово торгующие гарантиями, естественно, при таком сроке связываться не хотят.

 

Сумма, которая банку причитается по гарантии - около 20%. Думаю, банки согласны ввязаться в игру, а вот перевозчики - нет.

[Корзухин А.]

Сумма, которая банку причитается по гарантии - около 20%. Думаю, банки согласны ввязаться в игру, а вот перевозчики - нет.

Это ты пишешь про нормальные банки. Но идиотов, готовых отдать пятую часть контракта за гарантию, найдётся немного.

А у "помоек" ставки гораздо ниже, но им неинтересно связываться на 5 лет, их бизнес построен на быстром обороте гарантий.

[Ефимов Павел]

 

 

какое отношение имеет вышенаписанное к тому, что синие автобусы якобы нежелательно использовать на заказах.

Это-уникальный нелегал, похоже и нашли только за счёт того что стоял у Шаболовской. Хотя несколько человек подвозили к Ленинскому, и даже искали со стороны Ленинского.

 

Перевозчику нужно найти место для стоянки или ПТО. Для ночной расстановки можно договориться практически везде. Но строить ПТО- есть риск что в течение 3 лет решат перепрофилировать территорию и придётся заново. Для нормальной базы более существенные нули.

И как занять нули? Есть 2 варианта по времени.

Перевозить на рынок, на том же Садоводе поток есть

Развозить вечерников в вузах из промзон- некоторые вузы при переезде отказались от вечерней формы

И даже подвозить пассажиров.

 

Их что, параллельно также планируется использовать на нелегальных маршрутах, и не нужно, чтобы они были заметны?

Маловероятно: придётся и ночью и с тахографом. А вот разовые подработки возможны.

[Димон С.]

Я конечно извиняюсь, но вы какой-то бред написали.

[механик]

 

А банки, массово торгующие гарантиями, естественно, при таком сроке связываться не хотят.

 

Сумма, которая банку причитается по гарантии - около 20%. Думаю, банки согласны ввязаться в игру, а вот перевозчики - нет.

 

обращался в топ 10 кредитных организаций- письменный ответ "НЕТ"

[Chek]

 

 

Условия конкурсов с обеспечением банковскими гарантиями - неподъёмные для перевозчиков. Это специально сделано чтобы конкурсы провалились. Кому-то просто нужен отрицательный результат.

Нет.

 

Просто существующая схема работы частных перевозчиков генерирует им такое количество бабла, что работать по предложенной городом схеме, за еще и с соблюдением всех=всех норм и правил - им просто неинтересно. 

[Димон С.]

По существующей схеме гор бабла тоже нету уже давно.

[Maryak]

Почему? Что изменилось?

[механик]

многое....

[BeetleJuice]

Новые конкурсы еще не выложены?

[Димон С.]

Нет.

[Димон С.]

Кстати, по новому 220-ФЗ все социальные маршруты должны распределяться на конкурсной основе через госзакупки по 44-ФЗ.

[897]

Кстати, по новому 220-ФЗ все социальные маршруты должны распределяться на конкурсной основе через госзакупки по 44-ФЗ.

Вроде бы уже давно должны, ЕМНИП. Но в Москве как-то это обходят. Вроде того, что для решения этих задач к них создан отдельный ГУП, который этим занимается. Поэтому всё у МГТ без разговоров.

[abr]

Хорошо, что обходят. В смысле хорошо, что есть кого нагнуть. Иначе до половины маршрутов тихо сдохли бы.

[Димон С.]

Автокарз готов к выходу на свои два маршрута

http://www.m24.ru/videos/92640

[897]

Автокарз готов к выходу на свои два маршрута

http://www.m24.ru/videos/92640

Даже машины разрисовали:

http://gre4ark.livejournal.com/222484.html

 

(Фотографии для тех, у кого не грузится видео М-24).

[Димон С.]

http://www.autoreview.ru/news/8014/150551/

[Димон С.]

Еще одно видео от Вестей. 

http://www.vesti.ru/videos/show/vid/657902/cid/3041/#/video/https%3A%2F%2Fplayer.vgtrk.com%2Fiframe%2Fvideo%2Fid%2F1419791%2Fstart_zoom%2Ftrue%2FshowZoomBtn%2Ffalse%2Fsid%2Fvesti%2FisPlay%2Ftrue%2F%3Facc_video_id%3D657902

[Кузнецов Г]

А что там с остальными конкурсами то? Тишина?