Jump to content

Где Бы Вы Организовали Промежуточные Станции?


Recommended Posts

Кольцевая линия. - Суворовская (переход на Достоевскую), согласен

______________________________________________________________________

Планируется открыть в декабре 2015 года. http://ru.wikipedia...._метро,_Москва)

________________

Ну да, Википедия - большие фантазеры.

Вот ссылка на сайт департамента строительства http://stroi.mos.ru/metro

Это уж всяко более официальный источник.

Там на схеме перспективного развития до 2020 года станции Суворовская не обозначено, и среди списка строящихся станций до 2020 года ее тоже не значится.

Это значит, что даже если какие-то ковырялки там и начинали, то сейчас они отложены на неопределенно-большой срок.

 

Да и так, разобраться, если с 2016 году по планам через Марьину Рощу пройдет ТПК, то особой необходимости в северной пересадке с ЛДЛ на Кольцевую уже не будет. Более того, ее отсутствие поможет сильнее загрузить этот самый ТПК на первом этапе привыкания.

 

 

 

А как строили Маяковскую? Я где-то видел фотку с частично разобранной обделкой тоннеля и поездом. Почему тогда так могли, а сейчас -не могут?

_______________

В смысле, Горьковскую? Ну да, тогда могли, а сейчас не могут. Почему - это непростой вопрос. Лично мне видится, что дело здесь не в технологиях как таковых, а в вопросах ответственности. Раньше с этим было проще. "Партия сказала надо" - партия за все отвечает. А сейчас бюрократическая машина панически боится любой мельчайшей ответственности на любом уровне и по факту может согласовать только то, на что есть утвержденные инструкции. Поэтому ни одно нестандартное решение пройти не сможет.

Link to comment
Share on other sites

На Горьковской все же задел какой-никакой был. Расстояние между тоннелями позволяло впихнуть туда станцию.

Link to comment
Share on other sites

 

 

На Горьковской все же задел какой-никакой был. Расстояние между тоннелями позволяло впихнуть туда станцию.

Так и на Суворовской, и на Хмельницкой есть точно такие же заделы.
Link to comment
Share on other sites

 

 

Так и на Суворовской, и на Хмельницкой есть точно такие же заделы.

-----------------------------

Задел есть, но из того что я слышал, на Суворовской проблема другая, а именно тоннели кольцевой линии вместе с этим заделом находятся далековато от уже построенной Достоевской, так, что проще построить обходные тоннели со станцией и (относительно) нормальным переходом и потом переключить движение. Но на 100% в такой версии не уверен

Link to comment
Share on other sites

Задел есть, но из того что я слышал, на Суворовской проблема другая, а именно тоннели кольцевой линии вместе с этим заделом находятся далековато от уже построенной Достоевской, так, что проще построить обходные тоннели со станцией и (относительно) нормальным переходом и потом переключить движение. Но на 100% в такой версии не уверен

 

 

Вообще-то, там станция строилась как раз в своем заделе. Проблема была в том, что по инструкциям все работы пришлось бы вести в ночное окно. Собственно, объезды хотели городить именно для ускорения строительства станции. А после возвращения движения на старые пути там должен был появиться ПТО.

Link to comment
Share on other sites

 

 

Вообще-то, там станция строилась как раз в своем заделе. Проблема была в том, что по инструкциям все работы пришлось бы вести в ночное окно. Собственно, объезды хотели городить именно для ускорения строительства станции. А после возвращения движения на старые пути там должен был появиться ПТО.

--------------------------

Спасиб за поправку

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Что-то клюнула меня одна идея по поводу промежуточной станции.

Полагаю, не была бы лишней станция между "Красногвардейской" и "Алма-Атинской" - на пересечении Орехового бульвара и Задонского проезда (где остановка "Задонский проезд, д. 40", короче). Проектное название - "Задонская". Расстояние от этой предполагаемой станции до "Красногвардейсуой" соизмеримо с расстоянием между "Красногвардейской" и "Домодедовской". Постройка данной промежуточной станции позволила разгрузить бы "Красногвардейскую", а также уменьшить время добирания до метро жителям южных частей Задонского проезда и Кустанайской улицы и восточной части Орехового бульвара (а домов там достаточно много).

Link to comment
Share on other sites

И получим станцию среди гаражей, где до ближайшего дома 200 метров.

Да и вообще нечего метро превращать в трамвай с остановкам каждые 500 метров

Link to comment
Share on other sites

Там расстояние от "Красногвардейской" = 1,5 км. Для сравнения, от "Красногвардейской" до "Домодедовской" - 1,8 км. Т. е., расстояние на уровне среднего и уж точно больше, чем между станциями БЛЛМ.

Нормальное там расстояние от домов. Где вы видели, чтобы метро было прям около выхода из подъезда? Вокруг каждой станции присутствуют какие-либо площади, скверы, дороги, в результате чего расстояние от дома до вестибюля как раз и получается приблизительно такого порядка.

Link to comment
Share on other sites

Где вы видели, чтобы метро было прям около выхода из подъезда?

Метро Новогиреево, восточный вестибюль, южная сторона. До подъезда дома там 20-30 метров.

Или на "Рязанском проспекте" - прямо во дворе дома

Link to comment
Share on other sites

 

 

Полагаю, не была бы лишней станция между "Красногвардейской" и "Алма-Атинской" - на пересечении Орехового бульвара и Задонского проезда (где остановка "Задонский проезд, д. 40", короче). Проектное название - "Задонская".
Расслабься, не получится: там затяжной подъем/спуск и в добавок примыкание ССВ с ЛДЛ. Даже если бы там была возможность воткнуть станцию, то поток у нее был слишком мал, тк застроена только одна сторона бульвара, да и сам бульвар кончается.
Link to comment
Share on other sites

 

Где вы видели, чтобы метро было прям около выхода из подъезда?

Метро Новогиреево, восточный вестибюль, южная сторона. До подъезда дома там 20-30 метров.

Или на "Рязанском проспекте" - прямо во дворе дома

 

"Варшавская", ex-"Улица Подбельского", "Аэропорт"... Можно под это дело отдельную тему замутить.

)

Link to comment
Share on other sites

 

Полагаю, не была бы лишней станция между "Красногвардейской" и "Алма-Атинской" - на пересечении Орехового бульвара и Задонского проезда (где остановка "Задонский проезд, д. 40", короче). Проектное название - "Задонская".
Расслабься, не получится: там затяжной подъем/спуск и в добавок примыкание ССВ с ЛДЛ. Даже если бы там была возможность воткнуть станцию, то поток у нее был слишком мал, тк застроена только одна сторона бульвара, да и сам бульвар кончается.

 

Основной поток там бы дали не жилые дома, а 2 торговых центра.

Link to comment
Share on other sites

Дома там очень многоквартирные,поэтому даже одной стороны бы хватило, чтобы создать поток.

Ещё научно-клинический центр (бывшая 83я больница) там есть.

Link to comment
Share on other sites

Забавно: в 90-е годы я жил в шаговой доступности от проектируемой нкеогда станции "Гороховская" (между Курской и Бауманской), строится дом в шаговой доступности от пересечения Шереметьевской и Огородного, сейчас живу ровно посередине между Таганской и Курской, и около дома есть вытяжка, и я периодически жалею, что она так и не стала входом на новую станцию метро :) вечно живу где-то между станциями.

По теме - можно было бы добавить станцию на Сиреневом бульваре между Первомайской и Щёлковской; у Кавказского бульвара (между Кантемировской и Царицыно); возможно, станция у пересечения Минской улицы и Кутузовского проспекта тоже была бы хорошо востребована; остальные варианты уже предлагались ранее в этой теме.

Link to comment
Share on other sites

Забавно: в 90-е годы я жил в шаговой доступности от проектируемой нкеогда станции "Гороховская" (между Курской и Бауманской), строится дом в шаговой доступности от пересечения Шереметьевской и Огородного, сейчас живу ровно посередине между Таганской и Курской, и около дома есть вытяжка, и я периодически жалею, что она так и не стала входом на новую станцию метро :) вечно живу где-то между станциями.

А что хорошего жить у станции метро? Мечтаешь о торгашах, кавказцах, бомжах и зассаном подъезде?

Link to comment
Share on other sites

 

 

А что хорошего жить у станции метро? Мечтаешь о торгашах, кавказцах, бомжах и зассаном подъезде?

Вот, кстати, у нашей Марьиной Рощи я уже  четвёртый год ничего такого не наблюдаю.

Link to comment
Share on other sites

 

 

возможно, станция у пересечения Минской улицы и Кутузовского проспекта тоже была бы хорошо востребована

Минскую уже строят:)

Link to comment
Share on other sites

 

А что хорошего жить у станции метро? Мечтаешь о торгашах, кавказцах, бомжах и зассаном подъезде?

Вот, кстати, у нашей Марьиной Рощи я уже  четвёртый год ничего такого не наблюдаю.

Да, Костян краски сгущает. Строгино мое сколько лет уже открыто, ни одного торгаша или бомжа не видел...

Link to comment
Share on other sites

Вперёдсмотрящий, об этом я тоже думаю, и мои мечты о станции рядом с домом улетучиваются :) думаю, ближайшая к Курской станция заполнилась бы маргинальными личностями, а насчёт адекватного контингента Марьиной Рощи А.Я.Дурак уже написал, тем более что от ближайшей строящейся станции придётся идти через промзону, что ещё менеее приятно.

Link to comment
Share on other sites

Вперёдсмотрящий, об этом я тоже думаю, и мои мечты о станции рядом с домом улетучиваются :)

Я к примеру очень рад, что живу НЕ около метро, а в трех остановках. На машине вообще без разницы есть метро или нет (по сути без него даже лучше), а на автобусе и доехать недолго, тем более, что и пешком пройти можно, к тому же лес под окнами куда лучше торговли помидорами, орущих таксистов и рвани сидящей на парапете станции по вечерам...

Link to comment
Share on other sites

Троице-Лыково жалко не достроили. Она могла бы взять на себя область, Рублево, офисы на Прошлякова, Троице-Лыково, Твардовского.

Link to comment
Share on other sites

Боюсь, построят там метро - и вскоре самого Троице-Лыково не останется, снесут всё или продадут под коттеджи.

Link to comment
Share on other sites

У меня на домашнем компе есть схема расположения станции и выходов. Там ничего трогать не пришлось бы. А Троице-Лыково там какой-то охранный статус получило лет много назад, так что ничего им не грозит.

Link to comment
Share on other sites

Боюсь, построят там метро - и вскоре самого Троице-Лыково не останется, снесут всё или продадут под коттеджи.

Там же сначала хотели построить жилой массив, а потом метро открывать, но получается ситуация как с ВолоколамскойСпартаком.

Link to comment
Share on other sites

 

Боюсь, построят там метро - и вскоре самого Троице-Лыково не останется, снесут всё или продадут под коттеджи.

 

Там же сначала хотели построить жилой массив, а потом метро открывать, но получается ситуация как с ВолоколамскойСпартаком.

Жилые дома строятся, но они к деревне не имеют отношения. Они между метро ТЛ и Твардовского.

Link to comment
Share on other sites

По теме - можно было бы добавить станцию на Сиреневом бульваре между Первомайской и Щёлковской; у Кавказского бульвара (между Кантемировской и Царицыно)

И там, и там меньше 2 километров между действующими станциями, куда там ещё-то впихивать?

 

а на автобусе и доехать недолго, тем более, что и пешком пройти можно

О как :). А кто же тут относительно недавно рассказывал о "страшных мучениях" жителей Рокотова и Соловьиного, связанных с интервалами автобусов и их "черепашьей" скоростью?

Link to comment
Share on other sites

О как :). А кто же тут относительно недавно рассказывал о "страшных мучениях" жителей Рокотова и Соловьиного, связанных с интервалами автобусов и их "черепашьей" скоростью?

 

Так всё же от обстоятельств....Когда ходил на работу то возмущался, сейчас же в двухмесячном отпуске на метро я ездил по моему вообще один раз, посему мне его удаленность удаленностью не кажется..

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.