График Движения Поездов 2014-2015

[Корзухин А.]

тут, похоже, испытание нового типа сообщения - "дневной поезд по колхозам".

Тогда остановок уж слишком мало.

[Krendel79]

@Фыва Цукен,Ну и вряд ли тогда что-то выйдет из этой затеи. Почти 9 часов это много. Был бы смысл если бы время в пути было в районе 7 часов плюс остановки в Рязанской области и до Рязани хотя бы 2.15. Тогда наполняемость была бы больше. А так как бы его вообще быстро не отменили.

[abr]

И в Голутвине остановка бы не помешала

Также можно было бы сделать прицепки до Касимова и Земетчино

[ТГМ4А-0963]

Был бы смысл, если бы время в пути было в районе 7 часов

Вообще-то этот поезд второй по времени на участке Москва - Рузаевка после "Жигулей", а те только до Рузаевки доезжают за 7,5.

[Фыва Цукен]

 

 

вряд ли тогда что-то выйдет из этой затеи

 

вполне возможно. но, повторю, экспресс в саранск - идея ещё более провальная.

 

 

 

плюс остановки в Рязанской области

 

согласен.

 

 

 

И в Голутвине остановка бы не помешала

 

тоже согласен.

 

 

 

Также можно было бы сделать прицепки до Касимова и Земетчино

 

при нынешнем пс - да, возможно. а так, вообще-то можно было бы и эд-4мк туда пихнуть (тогда без прицепок, естественно).

[NikOl]

Вообще глядя на нынешнее расписание становится так грустно... Что теперь из быстрого осталось на Транссибе? Коротышка "Россия", ходящая через день и международные, которые ходят черти как и плюс в большую часть из них нет легальной возможности купить билет в пределах России, только в единственный вагон Москва-Наушки, который тоже продается не полностью. И судьба "России" тоже под вопросом. А ведь еще не так давно были "Сибиряк", "Енисей" и "Байкал"... Из них остался только "Енисей", который теперь совсем не торопится.

Кстати, на историческом ходу Транссиба главный поезд - "Южный Урал" Москва-Челябинск тоже стал многоостановочным. Помимо того, что он теперь очень много останавливается за Самарой (а раньше между Самарой и Уфой он останавливался только в Абдулино, правда, тогда была жива "Магнитка"), так оказалось, что с середины декабря ему еще ввели Инзу в сторону Москвы. Что дальше?

[Дон Корлеоне]

Кстати, на историческом ходу Транссиба главный поезд - "Южный Урал" Москва-Челябинск тоже стал многоостановочным. Помимо того, что он теперь очень много останавливается за Самарой (а раньше между Самарой и Уфой он останавливался только в Абдулино, правда, тогда была жива "Магнитка"), так оказалось, что с середины декабря ему еще ввели Инзу в сторону Москвы. Что дальше?

 

Так это совершенно правильно. Между Москвой и Челябинском сейчас основной пассажиропоток вывозится авиацией, так что основной пассажир "Южного Урала" едет до станций между Самарой и Челябинском.

[NikOl]

 

Кстати, на историческом ходу Транссиба главный поезд - "Южный Урал" Москва-Челябинск тоже стал многоостановочным. Помимо того, что он теперь очень много останавливается за Самарой (а раньше между Самарой и Уфой он останавливался только в Абдулино, правда, тогда была жива "Магнитка"), так оказалось, что с середины декабря ему еще ввели Инзу в сторону Москвы. Что дальше?

 

Так это совершенно правильно. Между Москвой и Челябинском сейчас основной пассажиропоток вывозится авиацией, так что основной пассажир "Южного Урала" едет до станций между Самарой и Челябинском.

 

Еще раз повторяю - не в этом дело. Просто когда "Южный Урал" останавливался между Самарой и Уфой только в Абдулино, то был жив поезд Москва-Магнитогорск, который на всех промежуточных пунктах останавливался. Теперь же он стал прицепкой к "Южному Уралу", потому второму для компенсации и ввели промежуточные остановки. Правда, при этом ему перестали менять бригаду в Абдулино, так что на времени это не особо сказалось.

А вообще основной пассажир "Южного Урала" едет до станций между Кропачево и Челябинском. Кстати, 3 года назад, чтобы больше народа завлечь в него, более дешевому астано-карагандинскому отменяли эти остановки (сам на нем тогда ехал до Челябинска и некоторые люди были удивлены отсутствию кучи стандартных остановок: в Бердяуше, Златоусте, Миассе... было бы еще замечательнее, если бы ему Шумиху отменили - из Москвы туда можно только на карагандинском доехать и он бы ее пропускал, но слава богу, до этого не дошло).

[Krendel79]

@Фыва Цукен, Про экспресс никто и не говорил. Я о том что наоборот остановки нужно было бы добавить. Но вот время в пути стоило бы попробовать еще сократить. 8-9 часов ехать днем - много.

 

@NikOl, Будет все только сокращаться думаю. Какая бы не была наша авиация но люди сейчас ценят время и 2-3 дня в ну на поезде даже если у тебя отдых а не командировка - это много и не удобно для большинства. А для тех кто экономит ж/д сейчас с ее ценами порою выше авиационных - тоже не вариант. И даже те кто едет до промежуточных станций сейчас предпочитает лучше лететь и делать пересадку чем ехать полный маршрут поездом.

[Фыва Цукен]

 

 

Я о том что наоборот остановки нужно было бы добавить.

 

так я совершенно с этим согласен. и вот, кстати, как раз из этих соображений лучше бы поставить на маршрут эд-ху попугай. маршрутная скорость для неё вполне нормальная, зато разгон-торможение заметно быстрее происходят.

 

 

 

время в пути стоило бы попробовать еще сократить

 

в принципе не спорю, но неизвестно, во что это обойдётся. а так, тут уже правильно заметили, что на данном направлении этот поезд уступает по скорости только "жигулям".

[KSM]

были удивлены отсутствию кучи стандартных остановок: в Бердяуше, Златоусте, Миассе... было бы еще замечательнее, если бы ему Шумиху отменили - из Москвы туда можно только на карагандинском доехать и он бы ее пропускал, но слава богу, до этого не дошло).

А в Бердяуше много пассажиров садится/ сходит?  Так-то сам поселок всего 5000 жителей. Или это с советских времен по привычке рисуется? Вообще-то много где пассажиропотоки поменялись. Раньше и станция Налейка (если с названием не ошибся) у всех поездов из-за смены была, потом какое-то время была Инза, потом Потьма. И Сасово было стандартной остановкой, и Ряжск-1 (хоть и другое направление). И куда все теперь делось? Так что удивляться тут нечему. Наличие остановки должно обуславливаться востребованностью пассажиров. Интересно,  Шумиху из Москвы много ездит на прямом поезде?

[Elektroborman]

 

Также можно было бы сделать прицепки до Касимова и Земетчино

В дневном поезде, когда дорогА каждая минута? В Касимов вообще крайне сомнительно, что кто-то поедет поездом, из-за расположения ж-д вокзала и в принципе большего километража. В Земетчино по-моему ходил 1 вагон, но сейчас там нет сквозного пригородного поезда, к которому это прицеплять.

 

 

при нынешнем пс - да, возможно. а так, вообще-то можно было бы и эд-4мк туда пихнуть (тогда без прицепок, естественно).

Проблема в том, что 2-й класс до Саранска будет стоить 1400 рублей. С тарифами на 800-е поезда давно беда, с ними даже 827/828 Новосибирск-Омск в трубу вылетел, пассажиры разбежались. Хорошо, что сейчас заменили на сидячку на локомотивной тяге, в результате сильного снижения цен пошел обратный процесс.

 

 

я думал хоть для "дневного экспресса" сделают.

 

саранск не тот город, чтобы в него экспресс делать. тут, похоже, испытание нового типа сообщения - "дневной поезд по колхозам".

 

Да ничего в этом необычного, поток в Мордовию очень приличный, на участке Рязань-Рузаевка (исключая оба конца), думаю, сотни под 3 человек за сутки едут до Москвы. Когда Москва-Самара 49/50 уходил в 14 часов, в него 3-4 сидячки ставили, и они битком ездили, а еще на 12 часов в уфимском парочка, и в тольяттинском, большинство как раз в Рязанскую область и Мордовию, и в плацкарте народа тоже достаточно ездит.

И в идее "дневного поезда по колхозам" тоже ничего нового, Омск-Новосибирск как раз на 2/3 или даже 3/4 из "колхозного" трафика состоит, а летом это 8 вагонов битком. Или Ласточка Питер-Бологое.

Так что когда отыщут сидячки, добавят Сасово с Шиловым, и над графиком поработают, может вполне неплохой поезд получиться. Посмотрим.

[Фыва Цукен]

 

 

Проблема в том, что 2-й класс до Саранска будет стоить 1400 рублей. С тарифами на 800-е поезда давно беда

 

а почему электричка должна обязательно иметь 800-й номер? почему она не может иметь, скажем, двузначный номер?

 

 

 

поток в Мордовию очень приличный

 

правильно - в мордовию. и на восток рязанской области. а не в саранск. я о том и пишу - дневной поезд по колхозам.

 

 

 

когда отыщут сидячки, добавят Сасово с Шиловым, и над графиком поработают, может вполне неплохой поезд получиться. Посмотрим.

 

согласен.

[Elektroborman]

а почему электричка должна обязательно иметь 800-й номер? почему она не может иметь, скажем, двузначный номер?

Потому что МВПС в дальнем следовании должен иметь 800-е номера. Или 700-е скоростной.

Я не знаю, существуют ли какие-то уловки, чтобы МВПС документально объявить скорым поездом, но если и да, то это обернется как минимум утроенной платой за инфраструктуру.

 

 

правильно - в мордовию. и на восток рязанской области. а не в саранск. я о том и пишу - дневной поезд по колхозам.

Вы хотите сказать, что в сам Саранск маленький поток? А откуда такие сведения? По-моему, фирменная "Мордовия" всегда хорошо заполнялась именно в Саранске и имела хорошую составность. Собственно, можно посмотреть свободные места на участке Саранск-Рузаевка.

 

Кстати, недавно был уже поезд Москва-Саранск, кажется, за 122-м номером, он днем уходил из Москвы и к ночи был в Саранске. Обратно в ночь. Но тогда и дневные поезда в почете у ФПК не были, ни над скоростями не работали особо.

[Фыва Цукен]

 

 

откуда такие сведения?

 

исключительно из общих соображений - саранск небольшой город. не исключаю, что я неправ.

[ТГМ4А-0963]

Кстати, недавно был уже поезд Москва-Саранск, кажется, за 122-м номером, он днем уходил из Москвы и к ночи был в Саранске. Обратно в ночь. Но тогда и дневные поезда в почете у ФПК не были, ни над скоростями не работали особо.

В 12:26 вроде из Москвы, в Саранске оказывался в 23:40. Обратно 16:40-6:03.

[Дон Корлеоне]

А вообще основной пассажир "Южного Урала" едет до станций между Кропачево и Челябинском. 

 

Да и от Самары до Кропачево этот поезд предпочтительней 40-го уфимского, так как быстрее и имеет более удобное время отправление из Москвы.

Или на него специально ограничивают предварительную продажу до Уфы, чтобы заполнить 40-й?

[ТГМ4А-0963]

С 31/05 назначается:

 

806 Челябинск - Екатеринбург 6:02-10:00

805 Екатеринбург - Челябинск 16:57-20:26

 

Остановки: Каменск Уральский, Кольцово.

 

Составность - 4 вагона, два вагона второго и третьего класса соответственно.

 

Стоимость проезда - 542 и 838 р.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=87793

[Корзухин А.]

Стоимость проезда - 542 и 838 р.

Какая-то заоблачная цена на 2 класс (автобус 502 рубля стоит). Да и время отправления из Челябинска странное, к обеду в ЕКБ мало кому будет нужно.

Скорее всего быстро помрёт, как и предыдущие попытки раскатать данное направление.

[Krendel79]

Вместо "Ласточек" на КБШ ж.д. пока назначили очередной дневной экспресс "Саратов - Самара - Уфа". Время отправления из Саратова - 6.05. Прибытие в Уфу - в 22.26.

[Elektroborman]

Какая-то заоблачная цена на 2 класс (автобус 502 рубля стоит)

Стандартная цена для 800-х поездов, установленная ФСТ.

 

 

Скорее всего быстро помрёт, как и предыдущие попытки раскатать данное направление.

Видимо, сейчас экономическая эффективность данных поездов является менее приоритетной задачей. Это с электричками они, если регион не хочет платить, то отменяют. А пустые Ласточки Питер-Новгород или дневные поезда из Новосибирска в Барнаул с Томском, хоть там миллионов за 50 в год убытка, продолжают гонять.

[Корзухин А.]

Стандартная цена для 800-х поездов, установленная ФСТ.

Это понятно, вопрос будут ли желающие по ней ездить.

[Фыва Цукен]

 

 

Прибытие в Уфу - в 22.26.

 

это по москве или по местному?

 

если по местному, то ещё нормально. а если по москве - то это дурь, никто на нём в уфу не поедет.

[ТГМ4А-0963]

По местному.

[ТГМ4А-0963]

С конца мая назначается беспересадочный вагон Оренбург - Киров. Вроде и не было никогда такого. Из Оренбурга до Самары в составе "Оренбуржья", потом изумительные 5,5 часов стоянки в Самаре, прицепка вагонов Самара - Киров, поездка крюком через Жигулёвское море до Сызрани, а в Ульяновске присоединяется группа из Кисловодска. В итоге в пути почти двое суток, из которых около 13 часов уходит на длительные стоянки.

[ТГМ4А-0963]

C 9 июня у "Южного Урала" будет сокращено время в пути. Из Челябинска будет отправляться на 1.17 позже, а прибывать обратно - на 2.18 раньше.

вагоны Магнитогорск/Сибай:

Уфа - Сибай 20:31-8:38 (сейчас 22:24-10:31), обратно 16:56-4:51 (сейчас 15:19-3:42).

[Дон Корлеоне]

С конца мая назначается беспересадочный вагон Оренбург - Киров. Вроде и не было никогда такого. Из Оренбурга до Самары в составе "Оренбуржья", потом изумительные 5,5 часов стоянки в Самаре, прицепка вагонов Самара - Киров, поездка крюком через Жигулёвское море до Сызрани, а в Ульяновске присоединяется группа из Кисловодска. В итоге в пути почти двое суток, из которых около 13 часов уходит на длительные стоянки.

 

Похоже по заказу для нефтяников-газовиков, ибо обычному пассажиру из Оренбурга в Киров со стоянкой 5,5 часов в жизнь не уперлось ехать.

А нефтяники поплюются и на следующую вахту закажут автобус.

[леха282]

-

[Зеркало]

-

полностью поддерживаю... :D

[леха282]

 

 

-

полностью поддерживаю... :D

Дык, удалить сообщения нельзя. Вот и стал как делают форумчане ставить минус.