Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[BeetleJuice]

А простой троллейбус всего этого батарейного "добра" изначально не возит.

[Володя13401]

Простой тполлейбус вышел из моды. Поставь неьольшую батарейку и назови его электробусом. И будет счастье. И удобно эксплуатировать и чиновники имею отчёты о инновационности жизни)

[Димон С.]

Сервисный контракт для МГТшных Конекто на три года

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4549221&epz=true&style44=false

[om2002]

Сервисный контракт для МГТшных Конекто на три года http://zakupki.gov.r...e&style44=false

Точнее, на 4 года. А ранее был такой отдельный контракт на обслуживание Мерсов?

Изменено 6 декабря, 2016 пользователем om2002

[Димон С.]

Ранее у них трехлетняя гарантия была.

[om2002]

 

 

Ранее у них трехлетняя гарантия была.

Так она разве она эквивалент тех.обслуживания а-ля КЖЦ, как по данному конкурсу?

[Димон С.]

С обслуживанием "аля МГТ" они недвижимостью быстро станут.))

[p.e.]

ЧуднО все это. Ремонт и обслуживание Мерседеса дело весьма затратное, если не заниматься этим самостоятельно. Но на это деньги есть. А вот на то, что бы обучить своих, укомплектовать их необходимым инструментом и оборудованием, платить нормальную зарплату и покупать самостоятельно запчасти - денег нет. Хотя это было бы ощутимо дешевле.

Попахивает весьма вольным обращением с бюджетными средствами.

[Володя13401]

 

 

А вот на то, что бы обучить своих, укомплектовать их необходимым инструментом и оборудованием, платить нормальную зарплату и покупать самостоятельно запчасти - денег нет.

 

МГТ вообще пошел по пути отказа от своего ремонта по ходу дела. Ну и это хорошо. МГТ работать не любит.

[artem_AAE]

А кому платить? В парках прошла "оптимизация", все рабочие должности сократили.

 

Я вообще удивляюсь,как они не додумались еще заключить договора со сторонними мойками, и платить из бюджета за помывку транспорта коммерсам.

[p.e.]

 

 

,как они не додумались еще заключить договора со сторонними мойками

Додумались, но что то не срослось.

[Володя13401]

Ну на самом деле у меня к этому вопрос только один: а почему только Мерседесы? Если отказываться от своего обслуживания, то целыми парками, ну, минимум, площадками. Дешевле ли свой ремонт - тут у меня сомнения есть. Если делать всё по книжке, то ценник не особо-то ниже ценника работы чужими руками. Работа-то не особо дорогая, основа ТО-2 всё же, расходники. А расходники МГТ покупает по непонятным схемам и их цена не факт ещё что ниже, чем цена обслуживания по принципу мы к вам ездим на ТО, а вы отвечаете за состояние техники.

[p.e.]

 

 

Работа-то не особо дорогая

Две трети как минимум забирает организация. Это по стоимости работ.

Запчасти, если их покупать нормально, а не по мосгортрансовски в три цены - ну раза в полтора дешевле при самостоятельных закупках, чем в стороннем сервисе.

[Володя13401]

 

 

ну раза в полтора дешевле при самостоятельных закупках, чем в стороннем сервисе.

 

 

Крупные сервисы сами торгуют запчастями по достаточно вкусным ценам - у них оборот большой. Я тут имел ввиду не те шараш-монтаж, которые покупают на площадках типа экзиста/автодока, а которые там же и выставляются как продавцы.

[p.e.]

Крупные сервисы сами торгуют запчастями по достаточно вкусным ценам

Никогда сервис, а уж тем более мерседесовский не будет торговать вкусно запчастями. Одна из статей доходов - впаривать запчасти по полторы-две цены.

Купить дешево - купят, а вот для клиента как обычно - отсосиновик.

Ну а тут вообще сказка - госорганизация, стриги не хочу. Такого жирного лоха каждый сервис мечтает заиметь.

Изменено 15 декабря, 2016 пользователем p.e.

[om2002]

 

 

Дешевле ли свой ремонт - тут у меня сомнения есть. Если делать всё по книжке, то ценник не особо-то ниже ценника работы чужими руками. Работа-то не особо дорогая, основа ТО-2 всё же, расходники. 

Более 1 миллиона рублей в год на один автобус - это дешево по-вашему?

[Володя13401]

Если этот 1 миллион в год гарантирует выход на линию-дёшево. Это дешевле периодической замены моторов, которую практикует МГТ потому что обслуживают не по книжке.

[om2002]

Периодической замены моторов - это сколько штук? От силы пару десятков в год на весь МГТ с 7 тысячями автобусов?

[Володя13401]

Помимо штук(а их вроде как около сотни покупают ежегодно) есть ещё и убытки от простоя техники. Их правда не принято считать в госпредприятиях, а надо бы. Это как мой друг считает расходы на машину - ну бензина же на 600 поэтому тебе я дам 600. А то, что мы на 2 сотни километров приблизились к ТО, потратили ресурс машины и я когда-то купил страховку - это всё фигня дёшево...а это ещё 400 рублей. Когда считаешь расходы их считать надо полностью.

[Серега]

Это дешевле периодической замены моторов, которую практикует МГТ потому что обслуживают не по книжке.

Слушай, перестань уже бредить про обслуживание "не по книжке". Задай себе один простой вопрос, почему всё обслуживают одинаково, а кончаются движки исключительно на 6213.22? Дело совершенно не в обслуге, а в качестве двигателей. От плохого обслуживания может быстрее износиться поршневая, начаться повышенный расход масла и тд и тп, но плохая обслуга никак не влияет на прогар поршней на первой половине первой сотни тысяч км и тем более не влияет на обрыв шатунов.

[Володя13401]

 

 

Слушай, перестань уже бредить про обслуживание "не по книжке".

Я вот что-то не вижу чтобы автобусы с явными косяками ремонтировались вообще. Очень распространённый косяк со свистом во впуске. Машины так могут ездить по полгода. А свист на впуске это видимо, двигатель нашел откуда брать воздух в обход забитого фильтра?

[BeetleJuice]

 

 

Когда считаешь расходы их считать надо полностью.

 

Как будто от того, что твой друг не поехал бы с тобой эти 200 км, потратив 600 рублей на бензин, то ты бы не понес расходы на страховку и пр.

Правильно все твой друг считает.

[Володя13401]

Как будто от того, что твой друг не поехал бы с тобой эти 200 км,

Так не мне нужна поездка, а ему. Он за эту поездку с клиента берёт 18 тысяч, а я должен финансировать этот его бизнес?

Изменено 16 декабря, 2016 пользователем Володя13401

[Серега]

Я вот что-то не вижу чтобы автобусы с явными косяками ремонтировались вообще. Очень распространённый косяк со свистом во впуске. Машины так могут ездить по полгода.

Сколько работаю ещё ни разу не слышал свиста во впуске. И как вообще можно услышать свист во впуске? Ты ухо к впускному коллектору прикладывал или как идентифицировал что свист именно во впуске.

[Володя13401]

А что кто-то ставит на выпуск свисток? Впускной звук и выпускной разные.

[Серега]

А что кто-то ставит на выпуск свисток? Впускной звук и выпускной разные.

Я вообще не знаю о чем ты говоришь. У впуска вообще никакого звука нет. Всё что я читаю от тебя про какие то свистки мне на голову не налазит.

[Димон С.]

Есть информация, что в ФАТП пришло не менее 15 автобусов ЛиАЗ-4292.60

http://uploads.ru/RFq0s.jpg

http://ed4m0054.mybb.ru/viewtopic.php?id=405&p=26#p89456

[Yuxie_kun]

4292.60 продолжают захватывать Москву... — замена Дукато/3237?

[Иван О. С.]

4292.60 продолжают захватывать Москву... — замена Дукато/3237?

Скорее 3237, чем Дукато.

[Давид Газарян]

У 17552 вроде как вместо форточки трафарет был летом.