Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[igla]

На мой взгляд, аппарат нормальный, всяко лучше 5292. А ну как выгорит, и их начнут сюда поставлять?

[Корзухин А.]

На мой взгляд, аппарат нормальный, всяко лучше 5292.

Чем? 5292 последних поставок вполне приличны.

[Remr]

Кстати, в последних 5292 даже кондиционер иногда работает в такую погоду, как сейчас. Климат-контроль — хорошая штука.

[Димон С.]

На мой взгляд, аппарат нормальный, всяко лучше 5292. А ну как выгорит, и их начнут сюда поставлять?

Убогий он.

[artem_AAE]

Кстати, он без кондея? На массовую поставку не пройдет. В любом случае пусть покатается-хуже не будет.

[Роман Антипов]

Кстати, он без кондея? На массовую поставку не пройдет. В любом случае пусть покатается-хуже не будет.

Без.

[Михал Михалыч]

Интересно, зачем? Неужели они всерьез думают, что им что-то светит в Москве?

Почему-то кажется, что и Волжанину в ближайшее годы тоже ничего не светит. Но откровенно хотелось бы увидеть обратное.

 

Фанаты для того и ходят на форумы чтоб ныть. Мне 4292 нравится и салон то же. А у меня 198 рост

Мне тоже нравится. Но вот зачем было два места перед второй дверью переворачивать задом наперед, я совершенно не понимаю.

[Димон С.]

Свежий репортаж с ЛиАЗа видна сборка машин и по тендеру на 68 штук и по ещё не завершенному на 460 машин.

https://youtu.be/QSVC81hqkbQ

 

И ещё 50 пафосных туристов иномарок под заказы

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=4307534&epz=true&style44=false

Одна заявка - Общество с ограниченной ответственностью «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». Будут Сетры.

[Серега]

Управляющий директор это тоже самое что генеральный или нет?

[Varanas]

Обычно не то же. Управляющий, в отличие от генерального, это директор с урезанными полномочиями. Но подробнее только в уставе конкретного предприятия смотреть.

[Серега]

Генеральный директор ООО "ЛиАЗ" по сути никто и зовут его никак. А это реальный руководитель завода.

Ясно.

[Михал Михалыч]

del

Изменено 14 ноября, 2016 пользователем Михал Михалыч

[Димон С.]

Рендер нового электробуса от ЛиАЗа. Живой вроде как должны через неделю на Экспосититрансе показать.

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/bustrans

[Серега]

Хорошо бы что б и в реальности его так покрасили. Просто голубые машины - слишком уныло.

[Maryak]

Реально окрас очень топовый, вот так бы брендировали! Только вместо розетки тупо белую полосы и вперед на все машины!

[AlYar]

Именно так и будет, ибо ЛиАЗу сложно рисовать такие вещи. Хотя может наклейками это сделают.

Да на плоттере вырезать и наклеить. Другое дело, что делать после, например, аварий. Уже есть несколько машин в МГТ, на которые не могут (или не хотят) наклеить завитушки после замены стеклопакета.

[Любезный]

А наверху у него аккумуляторный отсек?

Хорошо бы провести ему краштест с КамАЗом в бочину - интересно, насколько моментально он опрокинется.

[Любезный]

Что-то больно много места под электрооборудование. Это все же не трамвай или троллейбус с мощными реостатами. Мне по фото показалось, что аккумы у него именно сверху, прямо под крышей. И мне думается, именно на них приходится основная масса автобуса без пассажиров.

Хотя там в принципе и кондей может быть. Но как долго он сможет работать от аккумуляторов вместе с движком - неясно.

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем Любезный

[Любезный]

 

и зарядное устройство (обычно токоприемник или пантограф).

А заряжаться он где будет? У ближайшей ЛЭП?

[Андрюха77rus]

 

 

Витовт: http://fotobus.msk.ru/photo/1641472/

Этот Витовт такой страшный.

[artem_AAE]

а если он в рейсе встанет? Техничка привезет дизель генератор для подзарядки? )

[artem_AAE]

Точно хватит? Зимой поставят на какой нибудь М или что то типа 642

[Любезный]

А Лиотех разве не накрылся?

 

Там самое неприятное даже не запас хода, а отопление и кондей. На них дохрена заряда уходит.

[BeetleJuice]

А какова плотность запасаемой энергии этих батарей?

Особенно интересует в сравнении с углеводородным топливом.

[Varanas]

Рендер рисуют дизайнеры. Они от серийной продукции и вообще от производства бесконечно далеко, так что по ним ни о чем судить нельзя. Вспомнить хотя бы черный обелиск от УВЗ.

[Димон С.]

Ну рендеры Вектора Некст и 4292 были весьма похожи на серию.

[Володя13401]

А Лиотех разве не накрылся?

 

Периодически банкротится. Это нормально для нашего бизнеса. Пока иногда работают. У них слишком большая производительность для нашего почти нулевого рынка. Должны были сделать новые модели батареек. Половинного размера.

 

 

 

Особенно интересует в сравнении с углеводородным топливом.

 

Примерно в 6-8 раз хуже. Это главная и пока не разрешимая проблема. На сайте все параметры указаны достаточно подробно. Если чего не хватит можно сходить на сайт чешского дистрибьютера батареек. Там всё подробно расписано. https://www.ev-power.eu у них очень хорошие цены и подробные описания.

 

 

 

Судя по рендеру, ЛиАЗ явно ознакомился с иностранными образцами,

Конечно ознакомился. Они же выставлялись в Ганновере. Участие в такой выставке - это больше на других посмотреть, чем себя показать Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Володя13401

[BeetleJuice]

 

 

Примерно в 6-8 раз хуже. Это главная и пока не разрешимая проблема.

 

И она же ставит жирный крест на массовом использовании аккумуляторной техники.

Кроме того, что игрушка получается дорогой при покупке, так у нее еще и эксплуатация непомерно дорогая получается - столько балласта с собой возить постоянно.

[Laser]

 

Примерно в 6-8 раз хуже. Это главная и пока не разрешимая проблема.

И она же ставит жирный крест на массовом использовании аккумуляторной техники.

Кроме того, что игрушка получается дорогой при покупке, так у нее еще и эксплуатация непомерно дорогая получается - столько балласта с собой возить постоянно.

Спрашивается: нахера убирали троллейбусную КС?

[Володя13401]

столько балласта с собой возить постоянно.

Это не проблема. Энергоёмкость топлива считается в момент до сжигания. КПД ДВС сильно уменьшает выигрыш от огромной энергоплотности самого топлива. Да и drivetrain на классических агрегатах весит не мало. Когда выкидываем две тонны всякого железа -кардан, КПП, охлаждение, ДВС, бак...и меняем мост на электропортал и ставим 3 -4 тонны батареек и электроники получается примерно равносильно переходу на КПГ с ДТ по весу. Пробег получается километров 100-150 (нормальный с климатом) чего достатосно на весь день если не быстро заряжаться на конечной во время обеда.