Пригородные Маршруты МГТ - кроме оплаты

[Дима Щ]

5 часов назад, sai сказал:

не считаю, что автобус в принципе должен в мясо забиваться. Особенно пригородный.  И у меня, в отличии от тебя, не подгорает, если я вижу пустой автобус. 

А мне лично не очень нравится, когда на маршруте, в основном (т.е. за редкими исключениями),  пассажиропоток маленький (не путать с тем, когда поток небольшой на части рейсов маршрута). Это не касается случаев, когда нормальной альтернативы мало востребованному маршруту не существует (такие маршруты пусть ходят и мало заполненными).

И, да, согласен, что автобус не должен (не обязан) заполняться сильно.  

P.S. Бывает, когда на каком-то маршруте поток, в основном (т.е. за редкими исключениями), низкий, но при этом почти что все остановки хорошо востребованные (пассажиры чаще ездят с данных остановок на других маршрутах).  

Изменено 9 часов назад пользователем Дима Щ

[AleksandrSHCH]

В Химках такой 1-й маршрут автобуса. С одной стороны, его дублируют 2 других маршрута, а с другой ни одной полноценной замены, особенно после изменения трассы 1469-го.

[Александр З.]

Интересно, что у 1477 посадку на м. Парк Победы обещают на павильоне 2А - вместе с 1339 и 1442.

[Руслан Московский]

13 часов назад, sai сказал:

Если в населенном пункте другой транспорт есть - то нецелевое расходование. Если альтернатива отсутствует - это прямое выполнение органом власти функции по транспортному обслуживанию населения. 

В Подрезково/Новоподрезково другой транспорт есть, в т.ч. до метро. Значит, 465 - нецелевое расходование

11 часов назад, sai сказал:

Ты считал?

А ты считал тех, кому прям важно пользоваться исключительно 465 и ничем другим?

[zz27]

12 часов назад, Nonesuch сказал:

Надо просто поделить рынок между перевозчиками. Чисто областные — МТА, чисто московские — МГТ, а всё что между — третий перевозчик или частники.

Можешь забыть раз и навсегда. Никто не обязан обеспечивать тебя прямым транспортом от пивной до каждой любовницы. А если такое где-то исторически сложилось — недоразумение, надо ликвидировать. Лучше поздно, чем никогда.

Надо платить за работу на маршрутах нормальные деньги, чтобы работать на них было выгодно и перевозчики брали маршруты добровольно. А уж кто это окажется, дело десятое.

 

Если что напомню, что принципиально ничего не мешает МГТ катать бело-жёлтые автобусы по Стрелке, а МТА — синие по Тройке, в том числе по маршрутам полностью внутри "чужого" региона. Что действительно важно, так это кто оплачивает работу маршрутов, город или область.

Изменено 1 час назад пользователем zz27

[igla]

11 часов назад, Kirusha сказал:

хотелось бы, чтобы все маршруты ходили как раньше, но время меняются

Времена, или начальники? С компетентных на некомпетентных...

11 часов назад, Kirusha сказал:

Жалобы на 465 и 484 маршрут исходят от 2-3 человек, и то датировано это 2023-2024 годом.

Тогда у рандов было заявлено по три выхода на них, а реально работали 2, а то и 1. Когда на 465 вышло МТА, оно грохнуло два выхода "в связи с нехваткой подвижного состава" и оставило один выход, на котором народ прекратил ездить из-за его редкости. Кстати, изначально он ходил до Войковской, но потом зайки решили убрать его на Ховрино...

 

11 часов назад, Kirusha сказал:

Но там и ближе «Кирилловка» с 400, 1350 и др.

Тока до неё идти надо по дороге без тротуара с весьма интенсивным трафиком, т.е. небезопасно

9 часов назад, AleksandrSHCH сказал:

С одной стороны, его дублируют 2 других маршрута, а с другой ни одной полноценной замены, особенно после изменения трассы 1469-го.

При этом, его ещё и ободрали на два выхода

1 час назад, Руслан Московский сказал:

В Подрезково/Новоподрезково другой транспорт есть, в т.ч. до метро. Значит, 465 - нецелевое расходование

А ежели так, не стоит ли его пустить по трассе 370-го в Велтон?

Изменено 16 минут назад пользователем igla