903к

[Аккорд1970]

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizujutsja-korotkie-reisy-na-marshrute-avtobusa-1/

 

Вот и свершилось! Организуется новый маршрут 903к метро ВДНХ - Холмогорская ул. При этом и 172 продолжит свою работу. Чудны дела твои, МГТ!

[Касым]

Точно. А про 172 я и забыл совсем. Глупость какая его оставить. Не, на форуме уж сколько раз про него речь шла. Расписание 903к вызывает недоумение по поводу жизни 172.

[portenos]

В дальнейшем может и погибнуть такой укорот. Было так с 95 и 995 автобусами, причём какое-то время 95 и 995 вообще одной трассой ходили. Но возник 995 как укороченный вариант 95

[Remr]

В дальнейшем может и погибнуть такой укорот. Было так с 95 и 995 автобусами, причём какое-то время 95 и 995 вообще одной трассой ходили. Но возник 995 как укороченный вариант 95

ССкорее 903 уничтожат и будет очень плохо.

[Касым]

903 не уничтожат. По утрам столько народу приезжает на рижский и пересаживаются на 0 19 84 тролли и даже эльки. Маршрут хорош. Очень.

[art_b]

 

 

Было так с 95 и 995 автобусами, причём какое-то время 95 и 995 вообще одной трассой ходили. Но возник 995 как укороченный вариант 95

Там немного другая история была..

[abr]

А на базе 903 пора создать два новых, более длинных маршрута: один до м. Марьина Роща, другой до Сухаревской (в направлении Сухаревской через Грохольский, Каланчу, Академика Сахарова и Садовое кольцо) 

[Касым]

А на базе 903 пора создать два новых, более длинных маршрута: один до м. Марьина Роща, другой до Сухаревской (в направлении Сухаревской через Грохольский, Каланчу, Академика Сахарова и Садовое кольцо)

 

Зачем? Там отлично все и так справляется. Ерунда полная.

[Krendel79]

Что давно пора сделать - это продлить все САСы в пределы Садового. А то все неплохие идеи по транспорту до ума никак не доведут. Начали и на полпути бросили.

[Касым]

Что давно пора сделать - это продлить все САСы в пределы Садового. А то все неплохие идеи по транспорту до ума никак не доведут. Начали и на полпути бросили.

Ага. Чтоб они там всем выпуском и вставали.

[Klessk]

 

 

Зачем? Там отлично все и так справляется. Ерунда полная.

 

Ничего там не справляется.

903 надо полноценно продлевать до Сухаревской с оборотом по ней.

А вместо 903к наладить нормальную работу троллейбуса.

[Касым]

 

Зачем? Там отлично все и так справляется. Ерунда полная.

 

 

Ничего там не справляется.

903 надо полноценно продлевать до Сухаревской с оборотом по ней.

А вместо 903к наладить нормальную работу троллейбуса.

Я на 9 тролле почти каждый день езжу. Все там хорошо. Сказочники...

[Sprinter515CDI]

Все там хорошо. Сказочники...

Нифига не сказки. Попа на Крестовском мосту бывает практически постоянно в первой половине дня.

Вот и сейчас там затруднения. Правда радует, что не стоят, а тупо ползут.

Так что укорот ввели правильно. Тем более что большинство на 903 едет именно от ВДНХ.

Я думаю что следующим шагом будет убийство 172. И возможно даже 244.

 

 

 

903 надо полноценно продлевать до Сухаревской с оборотом по ней.

Там оборачиваться негде. Крутить по переулкам на ХБИ-попахивает мазохизмом.

Притом, что даже в благословенные советские времена 172 доезжал максимум до Пр-та Мира.

 

 

Что давно пора сделать - это продлить все САСы в пределы Садового.

Нафиг. А вот продлить их режим работы мне бы хотелось. Лучше на целый день(5:30-1:00), а в выходные можно ещё и ночью с введением всех промежуточных остановок в режиме "по требованию".

[awdeew]

 

 

Там оборачиваться негде. Крутить по переулкам на ХБИ-попахивает мазохизмом.

19 и 85 там десятилетиями крутили. И сейчас по параллельным переулкам крутят троллейбусы без проблем.

Но, собственно, Сухаревская не самоцель, нужно продление До Проспекта Мира, а вот там вертеть никак не получится, поэтому и до Сухаревской, заодно пересадка на Б образуется.

[portenos]

Чтобы с Ярославского шоссе дальше ВДНХ ездить без лишних пересадок и прохода пешком, может быть нужен маршрут со всеми остановками по трассе, возможно менее частоходящий по сравнению с маршрутами до ближайшего метро. На других основных радиальных направлениях такие маршруты имеются. Также подобные маршруты правильно, желательно не к одной линии метро привязывать. Только не обязательно до Сухаревской его делать, не меньшее значение имеет и Марьина роща, там обернуть маршрут тоже возможно

[Антон Чиграй]

 

 

Также подобные маршруты правильно, желательно не к одной линии метро привязывать. Только не обязательно до Сухаревской его делать, не меньшее значение имеет и Марьина роща, там обернуть маршрут тоже возможно

Сложно себе представить пассажира, который проедет мимо ВДНХ и пересядет в метро на Сухаревской... да и на Марьиной роще тоже.

 

 

 

19 и 85 там десятилетиями крутили

19 и 85 ездили до Комсомольской, которая сама по себе крупное место притяжения пассажиров ввиду наличия трёх с половиной вокзалов.

[awdeew]

 

 

19 и 85 ездили до Комсомольской, которая сама по себе крупное место притяжения пассажиров ввиду наличия трёх с половиной вокзалов.

Но туда продлевать 903, идущий параллельно жд ветке, совсем нецелесообразно. Я про 19 и 85 вспомнил по тому поводу, что в тех переулках ХБИ пролезают без проблем.

[Remr]

 

Сложно себе представить пассажира, который проедет мимо ВДНХ и пересядет в метро на Сухаревской... да и на Марьиной роще тоже.

 

 

А Сухаревская менее глубокая, чем ВДНХ? Если да, то можно.

[Марри]

Имхо, для этой цели наилучший вариант - провесить КС на правый поворот с Садового на Проспект Мира, после чего продлить Тб76 до Николоямской. В перспективе, если "реконструкция" Мясницкой таки состоится, перебросить туда же Тб9.

А для "верчения" на Проспекте Мира стоило бы организовать поворот на Грохольский так же, как сейчас - на Орлово-Давыдовский, и разрешить разворот.

[portenos]

Сложно себе представить пассажира, который проедет мимо ВДНХ и пересядет в метро на Сухаревской... да и на Марьиной роще тоже.

А если с Ярославского шоссе надо на проспект Мира дальше ВДНХ в сторону центра? Для таких и нужен подобный 903 маршрут

 

 

Имхо, для этой цели наилучший вариант - провесить КС на правый поворот с Садового на Проспект Мира, после чего продлить Тб76 до Николоямской

Тб76 надо оставить как основной подвозящий маршрут с Ярославского шоссе. Чтобы до Николоямской, лучше тогда отдельный, и то скорее от Северянина, Тб9 тоже до Николоямской в случае закрытия Мясницкой. А если с Ярославского шоссе на Садовое кольцо, то скорее с пересадкой и использованием метро и железной дороги предпочтут ездить, чем на прямом маршруте

[Антон Чиграй]

 

 

Сухаревская менее глубокая, чем ВДНХ?

Да, глубина чуть меньше, но эта разница в длинах эскалаторов не настолько существенна, чтобы оправдать дополнительные 6 километров на автобусе. Более того, для кого-то будет более существенным то, что на старом выходе ВДНХ эскалатор привозит с уровня автобусной остановки на уровень платформы и вообще не требует хождения по лестницам.

 

 

 

А если с Ярославского шоссе надо на проспект Мира дальше ВДНХ в сторону центра?

А если с Ярославского шоссе надо на ул. Королёва дальше ВДНХ в сторону телецентра?

 

 

 

Для таких и нужен подобный 903 маршрут

Для таких нужен не экспресс с остановками у метро, а поостановочный маршрут. И при наличии проводов на всём протяжении маршрута логично будет сделать его троллейбусным.

[portenos]

 

 

А если с Ярославского шоссе надо на ул. Королёва дальше ВДНХ в сторону телецентра?

В других темах обсуждали, что для этого можно и А172 сделать дальше ВДНХ. Троллейбус с Ярославского шоссе дальше ВДНХ со всеми остановками на трассе тоже возможен, с оборотом на Капельском переулке, только всё же как отдельный маршрут, а не продление Тб76. Нулевые рейсы Тб76 из парка так и идут, и тоже заполняются ещё до ВДНХ

[Серп]

В течении трех дней работы 903к в вечерний час-пик видел, что в районе ВДНХ, на маршруте 903к работает каждая четвертая или пятая машина с маршрута 903. Думаю, 20 процентов выпуска на 903к от основного маршрута- это не критично для маршрута 903. В один из дней, встали троллейбусы 14,76,48 на проспекте Мира из-за проблем в сети электропитания.В районе ул.Касаткина работала ремонтная бригада.В этот день автобусов 903к не увидел вообще-видимо диспетчеры таким образом решили компенсировать отсутствие троллейбусов, направив все машины с 903к на основной маршрут. На известном ресурсе с расписаниями, расписания 903к до сих пор нет.

 

Но вообще, если это не подвозящий к метро маршрут а дальний полуэкспресс, то 903к в утренние часы-пик  я бы видел таким "Рижский вокзал-ул.Вешних Вод". Жители района ул Вешних Вод ул.Красной Сосны,  должны иметь возможность садиться в пустые  и полупустые автобусы  а не битком набитые.

 

Добавлю, что действительно сложно представить себе пассажира Ярославского шоссе следующего до метро "Сухаревская". Но если учесть, какое столпотворение творится в  часы-пик на пересадке "Проспект Мира"- радиальная -"Проспект Мира"- кольцевая, то можно спрогнозировать, что в случае продления 903 до станции метро "Проспект Мира" с организацией остановок у входа и близлежащего подземного перехода вблизи вестибюля станции метро "Проспект Мира"-кольцевая, поток желающих проехать на 903 со стороны Ярославского шоссе не до метро "ВДНХ" а до станции метро "Проспект Мира"-кольцевая, будет и этот поток будет не малым.

[Klessk]

 

 

Я на 9 тролле почти каждый день езжу. Все там хорошо. Сказочники...

 

Ожидание троллейбуса 15-20 минут не есть хорошо.

 

 

 

Но, собственно, Сухаревская не самоцель, нужно продление До Проспекта Мира, а вот там вертеть никак не получится, поэтому и до Сухаревской, заодно пересадка на Б образуется.

 

Именно. Или как вариант крутить его Дурова - Гиляровского -  Протопоповский. Но тут надо очень сильно перетряхивать все движение.

Еще можно его на Большую Переяславскую и до Комсомольской площади. 

[Марри]

 

 

Или как вариант крутить его Дурова - Гиляровского -  Протопоповский. Но тут надо очень сильно перетряхивать все движение. Еще можно его на Большую Переяславскую и до Комсомольской площади. 

А вот для организации разворота у Грохольского такой перетряски не нужно - достаточно устроить левый поворот с правой полосы аналогично повороту на Орлово-Давыдовский.

[Касым]

Клесск, учитывая заполняемость 9 чаще 15 минут и не нужно. Тем более никакой сас там не нужен.

[Georg]

 

 

Я на 9 тролле почти каждый день езжу. Все там хорошо. Сказочники...

 

Мы, видимо, на разных 9-х троллях едем. В современном состоянии - это боль и тоска с его интервалами. А, главное, желающих ездить по центральному участку - полно. Надо восстанавливать туда обратно 48.

903 хотя бы до Проспекта Мира надо. Чтобы пересадка на Кольцевую удобная была. Можно разворачивать его у Грохольского, как маршрутки разворачиваются.

 

 

 

после чего продлить Тб76 до Николоямской. В перспективе, если "реконструкция" Мясницкой таки состоится, перебросить туда же Тб9.

 

76??? До Николоямской??? Это ж надо дунуть так.

Не, вообще идея пустить на Садовое что-нибудь с проспекта Мира интересная и, думаю, здравая. Но не 76 же в самом деле.. 48 на это подойдёт лучше всего.

[Klessk]

 

 

А вот для организации разворота у Грохольского такой перетряски не нужно - достаточно устроить левый поворот с правой полосы аналогично повороту на Орлово-Давыдовский.

 

А он там обернется.

 

 

 

учитывая заполняемость 9 чаще 15 минут и не нужно. Тем более никакой сас там не нужен.

 

Конечно. Как ты думаешь сколько людей в здравом уме будет торчать на остановке 15 минут в ожидании троллейбуса, когда есть метро? А вот если троллейбус/САС начнет ходить раз в 5 минут, то и поток усилится.

Пример прям в двух шагах. От Комсомольской до Белорусского ходила 7 раз в 35-40 минут (реально), то и везла она 5-10 человек, как там начал ходить 19 + 7 стала нормально ездить, так там с интервалом в 5-8 минут между вагонами и пассажиропоток появился. 

 

 

Надо восстанавливать туда обратно 48.

 

И это даст уже два троллейбуса подряд, а поток тоску.

[Марри]

 

 

Но не 76 же в самом деле.. 48 на это подойдёт лучше всего.

Возможно, и не 76. А какой-нибудь новый 46 "Николоямская - Холмогорская" с сохранением прежнего 76. Лично моё мнение - троллейбус от МКАДа (или его окрестностей) до Садового кольца (или внутрь его) должен быть по всем основным радиусам. Хорошие примеры - 53, 62, 63, 71.

[897]

Клесск, учитывая заполняемость 9 чаще 15 минут и не нужно. Тем более никакой сас там не нужен.

Не заполняемостью единой оценивается нужность.

Вот лично я в конце ноября (будни) пытался воспользоваться Тб 9 для поездки от метро Проспект Мира до Чистых прудов и обратно... Что могу сказать? Печаль - оба раза я приходил на остановку видимо сразу после ухода оттуда троллейбуса. Итог - два ожидания по 25 минут (было время и настроение, поэтому ждал). Нормальный это транспорт? Нет. Поедет так человек по делам? Нет. А ведь выпуск адекватен пассажиропотоку. Что-то не сходится.

 

 

Лично моё мнение - троллейбус от МКАДа (или его окрестностей) до Садового кольца (или внутрь его) должен быть по всем основным радиусам. Хорошие примеры - 53, 62, 63, 71.

Вот 53 по-моему редко когда вёз какое-либо заметное кол-во пассажиров дальше площади Ильича, хотя это мои субъективные оценки.