Зачем сливают автобусные парки ?

[le-fi]

Скажите а зачем сливают автобусные парки ?

Ведь административно-управленческий персонал при этом не уменьшается (при подобных реорганизациях он лишь увеличивается), а структура становится плохо управляемой.

 

[JR1994]

Персонал уменьшается.

[le-fi]

Персонал уменьшается.

За счет чего ?

Были, к примеру, 9 и 16 парки. в каждом был свой директор. Теперь будет директор объединенного парка и два зама  по площадкам 9 и 16 парков. 

[Серп]

 

Персонал уменьшается.

За счет чего ?

Были, к примеру, 9 и 16 парки. в каждом был свой директор. Теперь будет директор объединенного парка и два зама  по площадкам 9 и 16 парков. 

 

Есть МГТ.Есть 18 автобусных парков.Есть 7 троллейбусных парков (как жаль но могу ошибиться). Есть 5 трамвайных депо. Итого- 30 филиалов.И еще заводы- ТРЗ и прочее.Я думаю, что генеральный директор МГТ -это вовсе не кабинетная должность а скорее разъездная.У него и замов никак не получится побывать во всех филиалах хотя бы раз в месяц-а если так какой же он генеральный директор и чем он управляет?Взамен этого (предприятие -несколько десятков филиалов )пришли к другой структуре предприятие -филиалы (не более 10) -площадки (их по прежнему несколько десятков).Структура усложнилась,  но при этом она стала более понятной и прозрачной. Понятно,  кто за что отвечает и с кого за что можно спросить.

[gusakyur]

 

 

За счет чего ? Были, к примеру, 9 и 16 парки. в каждом был свой директор. Теперь будет директор объединенного парка и два зама  по площадкам 9 и 16 парков. 

Видимо как в области - чтобы уменьшить обслуживающий персонал... Положено 10 ремонтников и 1 тягач на парк - будет. А то, что количество машин увеличилось в двое - это не так интересно. Бухгалтерию тоже фактически догружать полезной работой...

 

Да и насчёт руководящих.. вопрос интересный... Вопрос в обязанностях и оплате. Есть вероятность, что два зама в сумме буду получать меньше, чем один бывший директор, хотя бы за счёт статуса должности.

 

Структура усложнилась,  но при этом она стала более понятной и прозрачной.  Структура усложнилась,  но при этом она стала более понятной и прозрачной. Понятно,  кто за что отвечает и с кого за что можно спросить.

А вот это сомнительно... Тогда должны бы быть промежуточные должности типа "всея трамваев", "всея троллейбусов" и "всея автобусов", а только потом директора районных парков и далее как сейчас...

[Серп]

А вот это сомнительно... Тогда должны бы быть промежуточные должности типа "всея трамваев", "всея троллейбусов" и "всея автобусов", а только потом директора районных парков и далее как сейчас...

 

Насколько я понимаю, должность "всея трамваев" введена. Слышал, что учрежден филиал "Московский трамвай",  которому переданы все депо и ТРЗ.

[Westraum]

На мой взгляд, это полный маразм объединять  парки.

[Андрюха77rus]

 

 

Скажите а зачем сливают автобусные парки ? Ведь административно-управленческий персонал при этом не уменьшается (при подобных реорганизациях он лишь увеличивается), а структура становится плохо управляемой.

Мода нынче такая все объединять.. и при этом все объединения больше вреда несут, чем пользы.

 

 

Я думаю, что генеральный директор МГТ -это вовсе не кабинетная должность а скорее разъездная.У него и замов никак не получится побывать во всех филиалах хотя бы раз в месяц-а если так какой же он генеральный директор и чем он управляет?

Генеральный директор МГТ это должность совсем не разъездная а кабинетно-управленческая и ездить он по филиалам может только по своему желанию либо с проверкой какого либо филиала, либо в случае какого-то ЧП прибыть в парк или депо. А если он будет только по филиалам ездить так у него времени на исполнения своих обязанностей не останется.. Если твоей логике следовать то скажем руководитель департамента здравоохранения должен только заниматься объездом больниц, поликлиник, и прочих мед.учреждений а руководитель департамента образования ездить по школам и контролировать ведение учебного процесса в веренном ему учреждении.. Но это далеко не так. везде есть свой штат проверяющих и надзирающих которые осуществляют контроль над работами филиала и по результатам посещения докладывают непосредственно генеральному директору либо его замам.

 

 

А вот это сомнительно... Тогда должны бы быть промежуточные должности типа "всея трамваев", "всея троллейбусов" и "всея автобусов", а только потом директора районных парков и далее как сейчас...

Скорее всего так и будет.

[Chek]

 

 

Скажите а зачем сливают автобусные парки ?

Начался развал МГТ.

[Андрюха77rus]

 

 

Начался развал МГТ.

Я кстати говоря еще года полтора назад когда здравоохранение объединяли/соединяли.. подумал "А не коснется ли подобное реформирование МГТ" и как оказалось коснулось тоже.

[03142]

 

Начался развал МГТ.

Я кстати говоря еще года полтора назад когда здравоохранение объединяли/соединяли.. подумал "А не коснется ли подобное реформирование МГТ" и как оказалось коснулось тоже.

Да вы, батенька, прорицатель!

[Чебурашка]

Затем чтоб не было маразма "мы не можем обьединить эти 2 маршрута потому что они в разных парках " или "новый маршрут будет обслуживать парка за 30 км потому что у него есть резерв обв "

[abr]

Кстати, а давайте еще 1-й парк назовем 3-м. а 3-й - 1м. И 2-й 4-м, а 4-й - 2-м.  Кстати это не шутка, потому что такое уже было. Соответственно им пора вернуть свои исторические номера.

[Корзухин А.]

Кстати, а давайте еще 1-й парк назовем 3-м. а 3-й - 1м. И 2-й 4-м, а 4-й - 2-м.  Кстати это не шутка, потому что такое уже было. Соответственно им пора вернуть свои исторические номера.

Хорошее предложение, направь его в Депвел, а то им скучно в последнее время без глобальных проектов .

[JR1994]

 

Персонал уменьшается.

За счет чего ?

Были, к примеру, 9 и 16 парки. в каждом был свой директор. Теперь будет директор объединенного парка и два зама  по площадкам 9 и 16 парков. 

 

У 9,13 и 16 парка был один и тот же директор. Сокращяют нарядчиц всяких, и т.д.

[897]

 

 

Персонал уменьшается.

За счет чего ?

Были, к примеру, 9 и 16 парки. в каждом был свой директор. Теперь будет директор объединенного парка и два зама  по площадкам 9 и 16 парков. 

 

У 9,13 и 16 парка был один и тот же директор. Сокращяют нарядчиц всяких, и т.д.

 

И большая экономия выходит на нарядчиках?

Особенно если не учитывать тот факт, что общее количество выходов осталось прежним, и наряды кто-то должен составлять.

[Dmitry Komarov]

По идее должны эксплуатацию подсократить. К примеру, зама по перевозкам/эксплуатации.

[897]

По идее должны эксплуатацию подсократить. К примеру, зама по перевозкам/эксплуатации.

Ага. Было три разных парка с общим директором. Объединяем парки (один директор), сокращаем заместителя по эксплуатации, вводим должность руководителя ПБ. Сомнительная выгода.

Да и потом, с этого заместителя экономия в пределах 2 млн. руб. в год. Что это в масштабах парка МГТ?

[Dmitry Komarov]

 

 

Объединяем парки (один директор), сокращаем заместителя по эксплуатации, вводим должность руководителя ПБ. Сомнительная выгода.

Ну еще можно посчитать, сколько начальников отделов можно посокращать и т.п.

[Pilot]

 

Скажите а зачем сливают автобусные парки ?

Начался развал МГТ.

 

 

Все может быть! Тут как раз и сокращение в феврале выпуска на маршруты (более 250 автобусов осталось в парках). И при этом нас в СМИ все ангитируют пересаживаться с личных авто на наземный ОТ!

[Dmitry Komarov]

За все время моей работы в МТА хоронили оную контору постоянно, с 2008-го года уж точно. Т.е. 8 лет все убивают и убивают, разваливают и разваливают, но почему-то она все равно живее всех живых.

Так что чушь все это про развал МГТ.

[MigVal124]

Вопрос не в развале, а в том, что людям банально не дают спокойно работать/выполнять свои обязанности.

Сократили кладовщиков на автостанциях, перекинули слежку за камерами хранения на перронщиков

Сократили нарядчиц, перекинули обязанности на замов колонн

И так далее, хотя большинство должностей реально можно сократить, но оптимизацией производства, автоматизацией а не тупым сокращением должностей с перекидыванием обязанностей на крайнего без какой-либо доплаты, что повсюду и происходит.

А теперь, что бы часть народа не сбежала, выписали указик, по которому ушедший не вернется, чем относительно часто промышляли сотрудники мгт, особенно водители.

[Dmitry Komarov]

 

 

Вопрос не в развале, а в том, что людям банально не дают спокойно работать/выполнять свои обязанности.

В ГУПах так всегда было.

[MigVal124]

Ну да, как сказал на днях начальник оэ одного из парков, с которого сняли доплаты: "Вы тогда должны работать бесплатно"

[RingEN]

Сократили нарядчиц, перекинули обязанности на замов колонн

 

Кстати, в ФАТПе подобную реорганизацию провели еще в 90-х годах. Наряд составляли замы колонн, а потом мальчик в парке красиво всё это дело распечатывал на компьютере.

[леха282]

На мой взгляд, это полный маразм объединять  парки.

 

Полностью согласен! 

[Андрюха77rus]

 

 

А теперь, что бы часть народа не сбежала, выписали указик, по которому ушедший не вернется, чем относительно часто промышляли сотрудники мгт, особенно водители.

Такие указики кстати говоря можно и в суде довольно несложно оспорить.

[М.Е.]

Зачем нужно было вводить шестизначную нумерацию? Теперь будет бардак, часть парков останется пятизначными, часть шестизначными

Как-то не верится, что суммарно в 3, 6 и 7 парках получится более 1000 машин. Можно было плотнее упаковать номера.  А по структуре получается красиво - 

допустим, 0 - вся спецтехника (ну не верю я, что тягачей, илососов и т.п. в трёх парках более 100 штук), 1, 2, 3 - третий парк, 4, 5, 6 - быв.шестой, 7, 8, 9 - быв.седьмой. Должно упаковаться 

 

Главное, в одних случаях (нумерация маршрутов) дырки затыкают, в другом (бортовые номера) есть пробелы

[Maryak]

Не упакуется. Какая разница какие цифры, пассажирам на них вообще плевать.

[Georg]

 

 

Зачем нужно было вводить шестизначную нумерацию? Теперь будет бардак, часть парков останется пятизначными, часть шестизначными Как-то не верится, что суммарно в 3, 6 и 7 парках получится более 1000 машин. Можно было плотнее упаковать номера. А по структуре получается красиво -

 

Можно было оставить старую нумерацию. Почему нельзя, чтобы в 3 парке были номера 03ххх? Т.е. тут как то Дима Касаткин объяснял, то в принципе этому нет никаких логических препятствий. Во многих городах вообще борты никак к паркам не привязаны, и живут же.

 

 

Не упакуется. Какая разница какие цифры, пассажирам на них вообще плевать.

 

Не скажи. Если настучать на водилу надо, то 5 цифр проще запомнить, чем 6.