Развитие Московского метрополитена

[art_b]

поэтому как только появится более удобная альтернатива, народ туда и свалит...

Ну посмотрим. В заполненность МЦК тоже не верили, однако уже через полгода интервал уменьшили.

[Юрий А]

Ну посмотрим. В заполненность МЦК тоже не верили, однако уже через полгода интервал уменьшили.

При этом вот только что прокатиться на оном по западу-югу-востоку. Ну не мясо конечно, но стояли весьма и весьма плотно, особенно на юго-западе.

[Зеркало]

кстати про Коптево... пока пройдешь этот Метрополис, на Тм27 уже давно там будешь )) так что даже туда подвоз весьма спорный ))

[awdeew]

 

 

Коптево, Соколиная Гора, ЗИЛ... ну с натяжкой Крымская и Ростокино... эти подвозящие останутся... но им вполне хватит РА с 10-минутным интервалом...

А что делать с Ботсадом и Владыкино? Там этот РА лопнет даже с 4 минутным интервалом.

[Юрий А]

кстати про Коптево... пока пройдешь этот Метрополис, на Тм27 уже давно там будешь )) так что даже туда подвоз весьма спорный ))

Это если тебе именно ГЗЛ нужна. А если тебе ГЗЛ не только не принципиальна, но ещё и ТКЛ или КРЛ удобнее?

[Krendel79]

@Зеркало, Так удобнее туда ехать не с "Войковской" а как бы не с "Ботанического сада"))))

[Зеркало]

 

 

А что делать с Ботсадом и Владыкино? Там этот РА лопнет даже с 4 минутным интервалом.

это сейчас, когда нет альтернативного кольца метро

[awdeew]

 

 

это сейчас, когда нет альтернативного кольца метро

А его там и не будет никогда альтернативного. Будет 2-я кольцевая, примерно там же, где и 1-я.

[PavelV]

поэтому как только появится более удобная альтернатива, народ туда и свали

А она почти везде есть. Вернее была до того как.. Однако ласточки все больше заполняются

[Зеркало]

 

 

Это если тебе именно ГЗЛ нужна. А если тебе ГЗЛ не только не принципиальна, но ещё и ТКЛ или КРЛ удобнее?

с ТКЛ в Коптево через МЦК??? в страшном сне не приснится ))

 

 

Зеркало, Так удобнее туда ехать не с "Войковской" а как бы не с "Ботанического сада"))))

только если ты на северной половине КРЛ... а из центра я бы поехал Войковская + трамвай по-любому

 

 

А она почти везде есть. Вернее была до того как..

была конечно, но еще корявее и медленнее...

[PavelV]

пока пройдешь этот Метрополис, на Тм27 уже давно там будешь )) так что даже туда подвоз весьма спорный ))

Так может? Есть потребность не в мегакольце метро, а в чем то трамвайном, которое не то что быстро ездит как Ласточка, а надежно и хорошо интегрировано в сеть НОТа города? Ласточка или Русич быстро ездят, но до них не так быстро добраться.

[Krendel79]

@Зеркало, А ты попробуй когда понадобится. Результат будет очень приятный.

[Зеркало]

@Зеркало, А ты попробуй когда понадобится. Результат будет очень приятный.

что попробовать?

[Krendel79]

@PavelV, Ну да, нужна трамвайная линия, заложенная хрен знает в каком году в проект от Красногорска до Лосиноостровской. Поскольку местами будут очень сложные проектные решения - типа пересечения Химкинского водохранилищ а будет не сильно дешевле метро.

Но у нас в Бирюлево то трамвай все не сделают.

[PavelV]

была конечно, но еще корявее и медленнее...

Да я бы не сказал. Есть конечно отдельные места типа ЗиЛа

[Зеркало]

 

 

Так может? Есть потребность не в мегакольце метро, а в чем то трамвайном, которое не то что быстро ездит как Ласточка, а надежно и хорошо интегрировано в сеть НОТа города?

а это где в чем потребность... большое кольцо было нужно, но все-таки одно, спроектированное с умом

[PavelV]

да, нужна трамвайная линия, заложенная хрен знает в каком году в проект от Красногорска до Лосиноостровской. Поскольку местами будут очень сложные проектные решения - типа пересечения Химкинского водохранилищ а будет не сильно дешевле метро.

Но у нас в Бирюлево то трамвай все не сделают.

 

Это рассуждения теоретические, но все таки

 

это где в чем потребность... большое кольцо было нужно, но все-таки одно, спроектированное с умом

А что значит с умом ? Вроде как КРЛ, когда спуск в метро из обычного перехода? Ну да, наверное. Только что с того

[Зеркало]

 

 

А что значит с умом ?

прежде всего со станциями и выходами ТАМ ГДЕ НУЖНО, а не там, где проще и дешевле их вкрячить...

[Корзухин А.]

ибо из-за неудобных пересадок народ оттуда резко схлынет, а когда из-за этого увеличат интервал, уйдет совсем... ))

Практически дословно то же самое ты писал перед вводом МЦК. Результат - налицо.

[PavelV]

прежде всего со станциями и выходами ТАМ ГДЕ НУЖНО, а не там, где проще и дешевле их вкрячить...

 

Это беда нашего времени. Однако все будет так. Посему я бы конечно хотел видеть какую то разновидность трамвая по эстакадам и полосам отвода, который бы останавливался недалёко от имеющихся остановок НОТа. Однако такого не будет, не в последнюю очередь потому что против будут местные жители

[Krendel79]

Тут соглашусь. Результат виден.

[Путевой Объездчик]

 

поэтому как только появится более удобная альтернатива, народ туда и свали

А она почти везде есть. Вернее была до того как.. Однако ласточки все больше заполняются

Какая альтернатива между Локомотивом - БРокоссовского и БотСадм и Владыкином и и севернее по КРЛ и СТЛ?

 

Но моё ИМХО - одна часть народа, конечно, с МЦК свалит. Но другая появится за счёт ввода новых жд платформ, за счёт строительства в пешей доступности нового жилья и офисов.

[PavelV]

Какая альтернатива между Локомотивом - БРокоссовского и БотСадм и Владыкином и и севернее по КРЛ и СТЛ?

 

Метро? Не? Ну да, подольше но и интервалы поменьше и пересадки покороче и если ехать 7-я парковая - Плещеева то не факт что через МЦК так уж быстрее. Понятно, что жителю Лечебной улицы погулять в Ботсаду безусловно проще на Ласточке доехать. Да сколько таких жителей? Однако составы то загружены.

[Путевой Объездчик]

Метро? Не? Ну да, подольше но и интервалы поменьше и пересадки покороче и если ехать 7-я парковая - Плещеева то не факт что через МЦК так уж быстрее. Понятно, что жителю Лечебной улицы погулять в Ботсаду безусловно проще на Ласточке доехать. Да сколько таких жителей? Однако составы то загружены.

Метро - да, конечно, но ехать на соседний радиус церез центр - это фирменный Московский идиотизм, в котором виноваты, конечно, не те, кто так ездит, а кто людей на это вынуждает. Ну что поделать, если признано, что структура Москвы является радиально-кольцевой, однако многия десятилетия при строительстве метро помнили только первую часть. А вторая, как показывают загруженные Ласточки и поезда на трехстанционной Каховке, нужна не меньше. Ну понятно, что МЦК не панацея от центра на всё случаи жизни, но 7-я Парковая это АПЛ, а Плещеева - СТЛ, далеко не соседние линии. А я имел в виду как раз Богородское. Там ещё утром переход меду БиЛ и Боровицкой в одну сторону тот ещё квест. Так что пересадки короче - очень сильно относительно. Изменено 20 октября, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[PavelV]

 

 

А я имел в виду как раз Богородское. Там ещё утром переход меду БиЛ и Боровицкой в одну сторону тот ещё квест. Так что пересадки короче - очень сильно относительно.

 

Если им не пользоваться, все гораздо лучще. Я к тому, что я не согласен с тем что МЦК такая прямо затея бесполезная, как ее преподносит Зеркало. Она показывает не то что необходимость метро на этом направлении, а необходимость надежных связей

[Путевой Объездчик]

Если им не пользоваться, все гораздо лучще. Я к тому, что я не согласен с тем что МЦК такая прямо затея бесполезная, как ее преподносит Зеркало. Она показывает не то что необходимость метро на этом направлении, а необходимость надежных связей

Я, если честно, тоже весьма скептически относился к МЦК до её пуска. Но не боюсь признать свою ошибку. Но тут сыграл факт крайней непоследовательности московских властей в отношении опассажиривания МК МЖД. Вот построили в 1962 Ленинский Проспект с перспективным переходом. Хорошо и правильно. Однако, уже через 4 года (а проект был несколькими годами раньше) строят Таганский радиус без какой-либо возможности перехода на МК. И далее со всеми остановками, точнее, без оных. Понимаю, что на тот момент не везде нужны были станции, но кто мешал строить призраки типа Волоколамской/Спартака? Учитывая преимущественно открытый способ строительства, удорожание было бы минимальным. Ну, да, несколько станций всё же оказались рядом с ним или даже под ним, как Владыкино, однако, без задела под кратчайший переход. Никакой логики - каждый местный князёк как хотел, так и делал. Результат - имеем, что имеем, где-то удобно, где-то через жопу, а где-то никак. И эффективность и удобство МЦК совсем не те, что могли бы быть.

[Kiss Your Shadow]

И эффективность и удобство МЦК совсем не те, что могли бы быть.

 

Не только это, но ещё и супер-эффективные проектировщики, которым оказалось не под силу запроектировать вход на Ботсад прямо в подземный вестибюль метро.

[Фыва Цукен]

 

 

которым оказалось не под силу запроектировать вход на Ботсад прямо в подземный вестибюль метро.

да на мцк какую станцию ни возьми - практически везде связь с городской инфраструктурой через задницу. всё построено не как удобнее, а как быстрее. впрочем, при нынешнем подходе московских властей к строительству иного ожидать трудно

[Kiss Your Shadow]

а как быстрее. 

Да нет же. Ощущение, что строили не как быстрее, а как дороже. Как бы лестницу поставить - недорого, но ведь нагородили 5-этажных монстров с кучей помещений непонятно зачем.

[Фыва Цукен]

 

 

Ощущение, что строили не как быстрее, а как дороже

одно другому не помеха